ডোমেস্টিক ইউএভি আলেস্টা ফ্লাইট টেস্ট শুরু করে

আদিবাসী দরপত্র অ্যালেস্টা ফ্লাইট পরীক্ষা শুরু করে
আদিবাসী দরপত্র অ্যালেস্টা ফ্লাইট পরীক্ষা শুরু করে

অ্যালেস্তার গ্রাউন্ড টেস্ট শেষ হয়ে গেছে। আগস্টের প্রথম সপ্তাহে ফ্লাইট পরীক্ষা অনুষ্ঠিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।


নুরল বিএই সিস্টেম এয়ার সিস্টেমস ইনক। (সংযুক্তি) দ্বারা বিকাশিত অ্যালেস্টা মানহীন বিমান বাহিনীর (ইউএভি) ফ্লাইট পরীক্ষাগুলি এক ধাপ কাছাকাছি। ঘোরানো উইং এবং একটি স্থির ডানা হিসাবে উভয়কেই সম্পাদন করে, তুরস্কের ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা এলেস্টা তৈরি করা হয়েছিল।

প্রেসিডেন্সি ডিফেন্স ইন্ডাস্ট্রি প্রেসিডেন্সির (এসএসবি) সমন্বিত প্রকল্পটি নির্বিঘ্নে অব্যাহত রয়েছে। নুরল বিএই সিস্টেমস হাভা সিস্টেমেলারি আ'লেক্সের গ্র্যান্ড টেস্টের অবসান ঘটেছে, যার প্রোটোটাইপটি কিছু সময়ের জন্য অধ্যয়ন করা হয়েছে। আগস্টের প্রথম সপ্তাহে ফ্লাইট পরীক্ষা অনুষ্ঠিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। যদি বর্তমান কনফিগারেশনটি অনুরোধ করা হয় তবে এটি বছরের শেষের দিকে সর্বশেষে পরিষেবাতে দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

"আমরা একটি দল হিসাবে, আমাদের দেশে এবং বিশ্বের বিমান চলাচলের ক্ষেত্রের উন্নয়নগুলি ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করি এবং আমরা মনে করি যে নতুন প্রযুক্তি যেগুলি কার্যকর হবে এবং ভবিষ্যতে তারতম্য তৈরি করবে বলে বিনিয়োগ করে আমাদের দেশের সক্ষমতাগুলিতে তাদের অন্তর্ভুক্ত করার লক্ষ্য নিয়েছি," বিএএনএকের জেনারেল ম্যানেজার ইরে গোকাল্প বলেছিলেন। মো।

তাঁর বক্তব্য অব্যাহত রেখে গোকাল্প বলেছিলেন, “আমাদের সংস্থার মূল লক্ষ্য এমন সিস্টেম বিকাশ করা যা সিস্টেম পর্যায়ে যে কোনও ত্রুটি বা ক্ষয়ক্ষতিতে মারাত্মক দুর্ঘটনার কারণ হয়ে দাঁড়ায় - যাকে আমরা 'ফ্লাইট সুরক্ষা সমালোচনা' বলে বর্ণনা করি। এর মধ্যে, আমরা ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেম, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম এবং জ্বালানী সিস্টেমগুলি গণনা করতে পারি। বিশেষত এমএমইউ (ন্যাশনাল কমব্যাট এয়ারক্রাফ্ট), হারজিট বিমান এবং আমাদের অনন্য হেলিকপ্টার প্রোগ্রামগুলি আমাদের লক্ষ্যবস্তুতে রয়েছে। এছাড়াও, আমরা ভবিষ্যতে উদ্ভাবনী প্রযুক্তির উপর গবেষণা ও উন্নয়ন কার্যক্রম চালিয়ে যাচ্ছি। ” মন্তব্য পাওয়া গেছে।

আলেস্তা ইউএভি

অন্যান্য ইউএভি থেকে এলেস্তার পার্থক্য হ'ল এটির একটি ঘোরানো উইংসযুক্ত কাঠামো রয়েছে। উল্টে নামার এবং উল্লম্বভাবে যাত্রা করার ক্ষমতা সম্পন্ন এলেস্তা সোজা ফ্লাইটে একটি নির্দিষ্ট উইংয়ের বৈশিষ্ট্য দেখায়। সবচেয়ে বড় সুবিধা যা অ্যালেস্তাকে তার প্রতিযোগীদের থেকে পৃথক করে তা হ'ল এটির মধ্যে একটি সংমিশ্রণ রয়েছে যা যেখানে প্রয়োজন সেখানে ফিক্স উইং বা রোটারি উইং মোডগুলি ব্যবহার করার অনুমতি দেয়।

টেল-অফের জন্য রানওয়ের প্রয়োজন নেই এমন আলেস্তা, যে কোনও পৃষ্ঠ থেকে নামতে ও নামাতে পারে। 20 কিলোমিটার এবং প্রায় 120 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে বিস্তৃত, আলেস্তা যখন স্থির ডানা মোডে উড়তে থাকে তখন রোটারি উইং মোডের তুলনায় আরও বেশি দূরত্বে উড়তে পারে।

বিএবিএকের জেনারেল ম্যানেজার গোকাল্প বলেছিলেন, “এটি একটি বিশেষ সমস্যা। কারণ আমরা যাকে রূপান্তর মোড বলি, উদাহরণস্বরূপ, মোডগুলিতে যেখানে ডানাটি উল্লম্ব মোড থেকে অনুভূমিক মোডে এবং শক্ত বাতাসের নীচে পরিবর্তিত হয়, বিমানের ভারসাম্য বজায় রাখতে সক্ষম হতে এবং এই ভারসাম্য বজায় রাখতে সত্যই খুব গুরুতর ইঞ্জিনিয়ারিং সঞ্চয়ের প্রয়োজন হয়। আমাদের সংস্থায় গড়ে ১ years বছরের অভিজ্ঞতার সাথে আমাদের খুব গুরুত্বপূর্ণ কর্মী রয়েছে। তাদের দক্ষতার ফলস্বরূপ, আমরা এই স্তরে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছি। " তিনি ফর্মে বিবৃতি দিয়েছেন।

পরিবেশ বান্ধব ইঞ্জিন এবং প্রপালশন সিস্টেম থাকার কারণে, অ্যালাস্টা বিদ্যুত দ্বারা চালিত এবং সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত হিসাবে সংজ্ঞায়িত সমস্ত কার্য সম্পাদন করতে পারে। সংস্থাটি ভবিষ্যতে মানবদেহহীন এবং অমানবিক এবং বৃহত্তর দুটি মডেলকে ছেড়ে দেওয়ার লক্ষ্য নিয়েছে। আবাসিক অঞ্চলে ইউএভি-র বিমানের বিধিনিষেধ কাটিয়ে ওঠার জন্য, এটি ভবিষ্যতে জনমানবহীন এবং অবিবাহিত মডেল উভয়ের উন্নয়নের বিষয়টি জনসাধারণের সাথে ভাগ করে নেওয়া হবে বলে মনে করা হয়।

বিএই সিস্টেমগুলি আগ্রহী ছিল এবং যুক্তরাজ্যে বিপণনে একসাথে কাজ করার প্রস্তাব দিয়েছে। এইভাবে, এটি ইউরোপে বিক্রয় সক্ষম করার কথা ভাবা হচ্ছে।

গোকাল্প আরও বলেছিলেন যে বিশ্বব্যাপী রোটারি উইং ইউএভি তৈরির সংখ্যক সংস্থা রয়েছে। সুতরাং, এটি বিএএসসি দ্বারা প্রত্যাশা করা হচ্ছে বিদেশ সহ বিশ্বজুড়ে অ্যালেস্তার জন্য একটি অত্যন্ত গুরুতর বাজার হবে।

উৎস: defanceturk



Sohbet

মন্তব্য প্রথম হতে

মন্তব্য