আতাতুর্ক বিমানবন্দর কখন নির্মিত হয়েছিল? তার পুরাতন নাম কি ছিল? কেন এটা ধোয়া?

আতাতুর্ক বিমানবন্দর বা পূর্বে ইয়েসিলকয় বিমানবন্দর ছিল ইস্তাম্বুলের ইউরোপীয় প্রান্তে অবস্থিত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। Yeşilköy বিমানবন্দর, যেখানে 1900 এর দশকের গোড়ার দিকে তুরস্কে প্রথম বিমান পরিবহন শুরু হয়েছিল, 1953 সালে আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল। 29শে জুলাই, 1985 সালে, তুর্কি প্রজাতন্ত্রের প্রতিষ্ঠাতা মোস্তফা কামাল আতাতুর্কের উপাধিটি তৎকালীন রাষ্ট্রপতি কেনান ইভরেন বিমানবন্দরে দিয়েছিলেন।

2015 সালের তথ্য অনুসারে, এটি তুরস্কের সবচেয়ে ব্যস্ত ট্রাফিক এবং বিশ্বের 11তম ব্যস্ততম যাত্রী পরিবহনের বিমানবন্দর। বিমানবন্দরটি, যা প্রতিদিন গড়ে 1100টি বিমান দ্বারা ব্যবহৃত হয়, এটি ইউরোপের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ট্রানজিট যাত্রীবাহী বিমানবন্দরগুলির মধ্যে একটি। 4 সেপ্টেম্বর, 2016 তারিখে বিমানবন্দর থেকে অবতরণ ও উড্ডয়নকারী প্লেনের সংখ্যা 1453 (প্রতি 59,46 সেকেন্ডে একটি বিমান অবতরণ বা উড্ডয়ন) সহ সর্বকালের রেকর্ড ভেঙেছে। লন্ডন গ্যাটউইক বিমানবন্দরে ৫৫টি বিমান নিয়ে প্রতি ঘণ্টায় রানওয়েতে বিমান চলাচলের রেকর্ড রয়েছে। আতাতুর্ক বিমানবন্দরে এই সংখ্যা 55। আতাতুর্ক বিমানবন্দর, যা 30 সালে 2015 যাত্রী, 61.332.124 বিমান এবং 464.774 টন কার্গো ট্র্যাফিকের হোস্ট করেছিল, এটি ছিল দেশের ব্যস্ততম বিমানবন্দর। এটি 790.744 এপ্রিল 7 পর্যন্ত সিভিল ফ্লাইট এবং 2019 ফেব্রুয়ারী 5 পর্যন্ত কার্গো ফ্লাইটগুলির জন্য বন্ধ ছিল এবং এই ফ্লাইটগুলি ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

আতাতুর্ক বিমানবন্দর কেন ভেঙে ফেলা হচ্ছে?

অন্যদিকে পরিবেশ, নগরায়ন ও জলবায়ু পরিবর্তন মন্ত্রী মুরাত কুরুম তার সোশ্যাল মিডিয়া অ্যাকাউন্টে বলেছেন যে তারা "নিরবিচ্ছিন্নভাবে, অক্লান্তভাবে" কাজ চালিয়ে যাবে এবং "সবুজ উন্নয়ন বিপ্লব" এর সাথে সঙ্গতি রেখে তুরস্ককে সবুজ করতে। 2053 ভিশনের সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী লক্ষ্যগুলির মধ্যে একটি।

জনগণের বাগান জলবায়ু পরিবর্তনের নেতিবাচক প্রভাবের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে শক্তি যোগ করবে তা আন্ডারলাইন করে, প্রতিষ্ঠানটি বলেছে যে বাগানটি ইস্তাম্বুলের সবচেয়ে কেন্দ্রীয় দুর্যোগ সমাবেশ এলাকা হবে।

প্রতিষ্ঠানটি জোর দিয়েছিল যে জাতির উদ্যান, যা সম্পূর্ণ হলে বিশ্বের বৃহত্তম সবুজ স্থানগুলির মধ্যে একটি হবে, ইস্তাম্বুলের কেন্দ্রে 132 মিলিয়ন 500 হাজার বর্গ মিটারের একটি সবুজ করিডোরে পরিণত হবে যার 5 হাজার 61টি গাছ থাকবে এবং দেবে। ইস্তাম্বুল তাজা বাতাসের শ্বাস।

পরিবেশ, নগরায়ন এবং জলবায়ু পরিবর্তন মন্ত্রী মুরাত কুরুম, যিনি বলেছিলেন যে আতাতুর্ক বিমানবন্দর এলাকা "কোনও ভাবেই নির্মিত হবে না", বলেছেন, "কোন আবাসন প্রকল্প নির্মিত হবে না। এই মুহুর্তে, এই এলাকাটি কাতারিদের কাছে বিক্রি করার কোন প্রশ্নই আসে না। প্রতিটি ইস্যু কাতারের কাছে নিয়ে আসার জন্য বিরোধী দল তাদের ভূমিকা পালন করছে। আমরা আমাদের জাতির কাছে একটি ল্যান্ডস্কেপ প্রকল্প উপস্থাপন করব,” তিনি বলেছিলেন।

আবাসিক
ইস্তাম্বুল আতাতুর্ক বিমানবন্দরের ভৌগলিক স্থানাঙ্ক হল 40°58'34″N, 28°48'50″E। ইস্তাম্বুলের বৃহত্তম জেলাগুলির মধ্যে একটি Bakırköy এবং Yeşilköy জেলার সীমানার মধ্যে অবস্থিত, যার কেন্দ্র সমুদ্রের ধারে, বিমানবন্দরটি দক্ষিণে মারমারা সাগর এবং উত্তরে D-100 হাইওয়ে দ্বারা সীমাবদ্ধ।

1900 এর দশকের প্রথম দিকে
তুরস্কে প্রথম বিমান চলাচলের উদ্যোগ 1911-12 সালে শুরু হয়েছিল দুটি হ্যাঙ্গার এবং একটি ছোট বর্গক্ষেত্র তৈরি করা জমির কাছে যেটি আজ আতাতুর্ক বিমানবন্দর। এর প্রাথমিক ব্যবহার সামরিক; যুদ্ধ মন্ত্রী মাহমুদ সেভকেট পাশা সেনাবাহিনীতে বিমান ব্যবহারের জন্য একটি সুবিধা তৈরি করতে চেয়েছিলেন।

1920-30 এর দশক
প্রজাতন্ত্রের ঘোষণার পরে, 1925 সালে প্রতিষ্ঠিত তুর্কি এয়ারক্রাফ্ট সোসাইটির সাথে বেসামরিক বিমান চলাচলের প্রথম পদক্ষেপ নেওয়া শুরু হয়েছিল। Yeşilköy-এর সুবিধাটি 1933 সাল পর্যন্ত সামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং সেই তারিখে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে কেনা দুটি কিং বার্ড মডেলের প্লেন দিয়ে বেসামরিক ফ্লাইট শুরু হয়েছিল। যখন একটি হ্যাঙ্গার এবং সংলগ্ন রাজমিস্ত্রি ভবনটি সিভিল ফ্লাইটের জন্য সংরক্ষিত ছিল, তখন ভবনের উপরের তলায় একটি ওয়েটিং রুম এবং টিকিট অফিস স্থাপন করা হয়েছিল, একটি টার্মিনাল তৈরি করা হয়েছিল। 1933 সালের ফেব্রুয়ারিতে, প্রথম প্রটোকল যাত্রীরা ইস্তাম্বুল-আঙ্কারা ফ্লাইট তৈরি করেছিল। সেই সময়ে, যখন জ্বালানি সরবরাহের প্রয়োজন ছিল, বিমানগুলি এস্কিশেহিরে অবতরণ করেছিল এবং তারপরে আঙ্কারায় চলতে থাকে। আঙ্কারায় গাজী শিক্ষা ইনস্টিটিউটের পাশের একটি মাঠ রানওয়ে হিসেবে ব্যবহার করা হয়েছিল। আবার 1933 সালে, পাঁচটি বিমানের একটি বহর তুর্কি এয়ার মেইল ​​নামে কাজ শুরু করে।

1940-50 এর দশক
তুরস্ক 1944 সালের শিকাগো সিভিল এভিয়েশন কনভেনশনে স্বাক্ষর করার পর, ইয়েসিলকয় বিমানবন্দরকে আন্তর্জাতিকীকরণ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 1947 সালে, বিমানবন্দর প্রকল্পটি প্রস্তুত করা হয়েছিল এবং আমেরিকান ওয়েস্টিংহাউস-আইজি হোয়াইট কোম্পানিগুলি 1949 সালে গণপূর্ত মন্ত্রণালয়ের অনুমোদন নিয়ে নির্মাণ শুরু করে। 10 হাজার বর্গ মিটার এলাকা জুড়ে, এই বিমানবন্দর সুবিধাগুলির মধ্যে একটি টার্মিনাল বিল্ডিং রয়েছে যা অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক উভয় ফ্লাইট পরিষেবা দেয়, একটি 2300-মিটার দীর্ঘ রানওয়ে, একটি হ্যাঙ্গার এবং পরিষেবা কাঠামো। বিমানবন্দরে একটি রেডিও ট্রান্সসিভার এবং একটি পৃথক বিদ্যুৎ কেন্দ্রও ছিল। প্রকল্পটি 1953 সালে সমাপ্ত হয় এবং একই বছরের 1 আগস্টে চালু হয়।

1960-70 এর দশক
দ্রুত আন্তর্জাতিক যাত্রী ট্রাফিক বৃদ্ধি এবং প্রযুক্তিগত উন্নয়ন-বিশেষ করে ওয়াইড-বডি বিমানের বিস্তার- ইয়েসিলকয় বিমানবন্দরের সম্প্রসারণ ও পুনর্নবীকরণের প্রয়োজনীয়তা প্রকাশ করেছে। 1961 সালে, এই প্রয়োজন মেটাতে গবেষণার উদ্ভব হয় এবং 1968 সালে ওয়াইড-বডি বিমানের জন্য উপযুক্ত একটি দ্বিতীয় রানওয়ে নির্মাণ শুরু হয়। রানওয়ে 3/45, যা 17 মিটার দীর্ঘ এবং 35 মিটার চওড়া, বিলম্বের ফলে 12 নভেম্বর 1972 সালে খোলা হয়েছিল।

এটি বলা হয়েছিল যে যেহেতু নতুন রানওয়েতে আলোর ব্যবস্থা নেই, তাই এটি শুধুমাত্র দিনের আলোর সময় ব্যবহার করা যেতে পারে এবং দুটি রানওয়ে প্রতি ঘন্টায় 55টি বিমানের মোট ক্ষমতা সরবরাহ করবে। সেই দিনগুলিতে, প্রতিদিন 150-200টি বিমান বিমানবন্দর থেকে অবতরণ করে এবং ছেড়েছিল এবং ব্যস্ত দিনে সংখ্যাটি গড়ে 250-এ পৌঁছেছিল।

টার্মিনাল এবং এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের ক্ষেত্রে সমস্যা বাড়তে থাকে। ইস্তাম্বুলের গভর্নর ভেফা পয়রাজ, যিনি 1970 সালের অক্টোবরে বিমানবন্দরটি পরিদর্শন করেছিলেন, সাংবাদিকদের বলেছিলেন যে তিনি "পরিস্থিতি অত্যন্ত করুণ" দেখেছেন। বিমানবন্দরের উন্নয়নের জন্য 1971 সালে একটি মহাপরিকল্পনা তৈরি করা হয়। স্থপতি হায়াতি তাবানলিওলু দ্বারা প্রস্তুতকৃত, প্রকল্পটিতে চারটি টার্মিনাল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার প্রতিটির ধারণক্ষমতা 5 মিলিয়ন যাত্রী, সেইসাথে THY হ্যাঙ্গার সুবিধা, কার্গো সুবিধা, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার এবং প্রযুক্তিগত ব্লক, আলোক ব্যবস্থা, বিদ্যুৎ বিতরণ ব্যবস্থা, পুরানোটির পুনর্গঠন। 05/23 রানওয়ে, জ্বালানি সরবরাহের সুবিধা। টার্মিনাল ইউনিট, যার মধ্যে একটি তিনটি তলা, একটি মেজানাইন এবং একটি 1500-কার পার্কিং লট নিয়ে গঠিত হবে, 1975 সালে সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

চার্টার ফ্লাইটের ক্রমবর্ধমান সংখ্যা, বিশেষ করে জার্মানিতে শ্রমিকদের অভিবাসন এবং পর্যটকদের ক্রমবর্ধমান সংখ্যার দ্বারা সৃষ্ট ট্র্যাফিক মেটাতে একটি নতুন ট্রানজিট লাউঞ্জের জন্য কাজ শুরু হয়েছে। হলটি, যা 1974 সালের মে মাসে এক বছরের বিলম্বে খোলা হয়েছিল, বায়ুচলাচল সমস্যার কারণে তিন মাস পরে বন্ধ এবং সংস্কার করা হয়েছিল। আটটি পাসপোর্ট এবং 12টি শুল্ক পরিদর্শন কাউন্টার সহ 3-বর্গ-মিটার চার্টার টার্মিনালটি 1974 সালের জুলাই মাসে পরিষেবাতে চালু করা হয়েছিল। একই বছরের সেপ্টেম্বরে, জার্মানিতে যাওয়া শ্রমিকদের চাহিদা মেটাতে আবার পরিবহন মন্ত্রী হাসান ফেরদা গুলির আদেশে একটি প্রার্থনা স্থান তৈরি করা হয়েছিল। টার্মিনালে যাত্রীদের জন্য একটি স্তন্যপান করানোর লাউঞ্জও রয়েছে৷

1980-90 এর দশক 
যদিও হায়াতি তাবানলিওলুর প্রকল্পটি সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়িত হয়নি, প্রকল্পের পরিধির মধ্যে নির্মিত নতুন আন্তর্জাতিক টার্মিনালটি 1983 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 29শে জুলাই, 1985-এ, রাষ্ট্রপতি কেনান ইভরেন বিমানবন্দরের নাম পরিবর্তন করেন এবং ইস্তাম্বুল আতাতুর্ক বিমানবন্দরে পরিণত হন। 1980-এর দশকের শেষের দিকে, বিমানবন্দরের ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য কাজ আবার তীব্র হয় এবং 1988 সালে, বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার মডেলের সাথে একটি টেন্ডার করা হয়। যদিও Alarko-Lockheed-John Laing কনসোর্টিয়াম, যা $205 মিলিয়ন প্রস্তাব করেছিল, টেন্ডার জিতেছিল, ঘন ঘন সরকার পরিবর্তনের কারণে প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হতে পারেনি।

কার্গো টার্মিনালটি 1993 সালে খোলা হয়েছিল, এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পর বর্ধিত লাগেজ বাণিজ্য এবং চার্টার যাত্রী ট্রাফিক মেটাতে টার্মিনাল সি 1995 সালে চালু করা হয়েছিল।

20 জুলাই, 17-এ, টেপে-আকফেন-ভিয়েনা বিমানবন্দর কনসোর্টিয়াম - পরে ভিয়েনা থেকে বেরিয়ে যাওয়ার সাথে - টেপে-আকফেন-ভেঞ্চারস - ক্রমবর্ধমান ট্র্যাফিক মেটাতে DHMI-এর 1998 মিলিয়ন ক্ষমতার নতুন টার্মিনাল এবং পার্কিং লটের জন্য BOT টেন্ডার জিতেছে।

2000 এর দশক
প্রত্যাশিত সময়ের চেয়ে কম সময়ের মধ্যে নির্মাণ কাজ শেষ করে, TAV বিমানবন্দর 3 জানুয়ারী, 2000-এ টার্মিনালটি চালু করে। পরবর্তীতে, TAV বিমানবন্দর তার আন্তর্জাতিক টার্মিনালকে দুইবার সম্প্রসারিত করেছে চুক্তিতে করা পুনর্নবীকরণের সাথে, মোট টার্মিনাল এলাকা 286.770 বর্গ মিটারে বৃদ্ধি পেয়েছে। এই সম্প্রসারণে, একটি নতুন আন্তর্জাতিক টার্মিনাল, যাত্রীবাহী যান সংযোগকারী সেতু এবং যাত্রীবাহী বোর্ডিং সেতু পুনর্নির্মাণ করা হয়। 7 এপ্রিল, 2019 তারিখে আতাতুর্ক বিমানবন্দর থেকে সমস্ত নির্ধারিত ফ্লাইট ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। আতাতুর্ক বিমানবন্দরের অপারেটিং অধিকার TAV বিমানবন্দরের হাতে ছিল জানুয়ারী 2021 পর্যন্ত।

এখনকার অবস্থা
ইন্টারন্যাশনাল সিভিল এভিয়েশন অর্গানাইজেশন (ICAO) দ্বারা প্রণীত শ্রেণীবিভাগ অনুযায়ী আতাতুর্ক বিমানবন্দরের CAT III যোগ্যতা রয়েছে এবং এটি এমন একটি স্তরে রয়েছে যা আবহাওয়ার অবস্থা খারাপ থাকা সত্ত্বেও বিমানগুলিকে উড্ডয়ন ও অবতরণ করতে দেয়।

মোট 11 মিলিয়ন 650 হাজার বর্গ মিটার এলাকা নিয়ে আতাতুর্ক বিমানবন্দরটি মোট বিল্ডিং এলাকার পরিপ্রেক্ষিতে তুরস্কের বৃহত্তম বিমানবন্দর, যার একটি অভ্যন্তরীণ টার্মিনাল 63 হাজার 165 বর্গ মিটার এবং একটি আন্তর্জাতিক টার্মিনাল 282 হাজার 770 বর্গ মিটার। এটিতে একটি 7 বর্গমিটার ভিআইপি এবং সিআইপি টার্মিনাল রয়েছে। 260 এপ্রিল 7 সাল থেকে ইস্তাম্বুল বিমানবন্দর থেকে বাণিজ্যিক ফ্লাইট পরিচালনা করা হচ্ছে।

আভ্যন্তরীণ টার্মিনাল
বিল্ডিংটি, যেটি একটি প্রাক্তন আন্তর্জাতিক টার্মিনাল হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, TAV বিমানবন্দরগুলি অপারেশনের দায়িত্ব নেওয়ার পরে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। টার্মিনালে 12টি ব্রিজ, 96টি চেক-ইন কাউন্টার, ডিপার্চার ফ্লোরে চারটি ব্যাগেজ বেল্ট এবং এরাইভাল ফ্লোরে সাতটি ব্যাগেজ বেল্ট রয়েছে।

তারকা-আকৃতির টার্মিনালের প্রস্থান ফ্লোরে, স্ব-পরিষেবা এবং আ লা কার্টে রেস্তোরাঁর পাশাপাশি আন্তর্জাতিক কফি এবং ফাস্ট-ফুড চেইন রয়েছে। ক্যাটারিং পয়েন্ট BTA দ্বারা পরিচালিত হয়। টার্মিনালে গ্যারান্টি, আকব্যাঙ্ক এবং THY এর লাউঞ্জ রয়েছে। এছাড়াও, আগমনের তলায় একটি ছোট মসজিদ এবং হারিয়ে যাওয়া সম্পত্তি অফিস রয়েছে।

সমস্ত ফ্লাইটের 75% THY দ্বারা পরিচালিত হয়। Onur Air 14% এবং Atlasglobal 8% আছে।

নিরাপত্তা পরীক্ষার পরে ধূমপানের জন্য একটি টেরেস এলাকা আছে।

আন্তর্জাতিক টার্মিনাল
1997 সালে বিওটি টেন্ডারের পরে TAV দ্বারা নির্মিত এবং 2000 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল, টার্মিনালটি মধ্যবর্তী সময়ের মধ্যে দুবার সম্প্রসারিত হয়েছিল এবং তার বর্তমান রূপ নিয়েছে। ফ্লাইটে আপনার শেয়ার 68%, এবং লুফথানসার 27%।

আগতদের মেঝেতে 34টি সেতু, 224টি চেক-ইন কাউন্টার, 11টি লাগেজ বেল্ট রয়েছে। টার্মিনাল, যা একটি দীর্ঘ আয়তক্ষেত্রের আকারে, একটি মুদ্রা বিনিময় অফিস, একটি ফার্মেসি এবং একটি প্রার্থনা কক্ষ রয়েছে।

আন্তর্জাতিক কফি এবং ফাস্ট-ফুড চেইন ছাড়াও, টার্মিনালে বিস্তৃত খাবার এবং পানীয় অফার করা হয়, আ লা কার্টে রেস্তোরাঁ এবং ক্যাফেগুলি বিভিন্ন জাতীয় খাবারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

পাসপোর্ট নিয়ন্ত্রণের পরে একটি ধূমপান টেরেস এলাকা আছে।

শুল্কমুক্ত
আতাতুর্ক বিমানবন্দর, যেখানে বিশ্বের 16তম বৃহত্তম শুল্ক-মুক্ত দোকান রয়েছে, এর স্টোর এলাকা 4 হাজার 613 বর্গ মিটার, প্রস্থান ফ্লোরে 1 হাজার 437 বর্গ মিটার এবং আগমনের তলায় 6 বর্গ মিটার। স্টোরগুলি ATU ডিউটি-ফ্রি দ্বারা পরিচালিত হয়, যা TAV বিমানবন্দর এবং ইউনিফ্রির সাথে অংশীদারিত্বে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। দোকানে সুগন্ধি ও প্রসাধনী, মদ, সিগারেট, তামাক, সিগার, চকোলেট, মিষ্টি, কফি, চা, আনুষাঙ্গিক এবং খেলনা বিক্রি হয়।

TAV গ্যালারি ইস্তাম্বুল
আন্তর্জাতিক টার্মিনালের মধ্যে পাসপোর্ট নিয়ন্ত্রণের আগে G এবং H কাউন্টারের মধ্যে একটি প্রদর্শনী এলাকা রয়েছে। প্রদর্শনী এলাকায়, ফটোগ্রাফি, পেইন্টিং এবং অনুরূপ ক্ষেত্রের প্রকল্পগুলি সারা বছর ধরে যাত্রীদের সাথে মিলিত হয়।

কার্গো টার্মিনাল
আন্তর্জাতিক টার্মিনালের পরিষেবায় প্রবেশের সাথে সাথে, বিদ্যমান টার্মিনাল সি একটি কার্গো টার্মিনালের জন্য বন্দরের প্রয়োজনীয়তার কারণে কার্গোতে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং ভূমিকম্পের বিরুদ্ধে শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং 2002 সালে একটি গুদাম এবং গুদাম হিসাবে ব্যবহার করার জন্য কার্গো পরিষেবাগুলি পরিচালনাকারী সংস্থাগুলির জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল।

জেনারেল এভিয়েশন টার্মিনাল
বিমানবন্দরের উত্তর-পশ্চিমে অবস্থিত, টার্মিনালটি ব্যক্তিগত জেট সহ এয়ার ট্যাক্সি পরিষেবা দেয়। কাস্টমস এবং পাসপোর্ট পদ্ধতি টার্মিনালে করা যেতে পারে. ব্যবসায়িক ব্যক্তিদের পাশাপাশি, অনেক বিখ্যাত শিল্পী এই টার্মিনালটি ব্যবহার করেন, যা 2006 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।

বিমান সংস্থা এবং গন্তব্য
আতাতুর্ক বিমানবন্দর থেকে শেষ কার্গো ফ্লাইটটি 5 ফেব্রুয়ারি, 2022-এ হয়েছিল। পরবর্তী বাণিজ্যিক ও কার্গো ফ্লাইট ইস্তাম্বুল বিমানবন্দর থেকে চলতে থাকে।

TAV বিমানবন্দরের প্রশাসনিক ভবন, যা বিমানবন্দর পরিচালনা করে, বিমানবন্দরের মাঠে অবস্থিত। ভিআইপি টার্মিনালের পাশে অবস্থিত বিল্ডিং-এ প্রবেশাধিকার বিমানবন্দরের প্রধান ফটক ব্যবহার না করে বাইরে থেকে তৈরি করা রাস্তা দিয়ে দেওয়া হয়।

সিভিল অ্যাডমিনিস্ট্রেশন এবং এর অধিভুক্তদের কার্যালয়, রাষ্ট্রীয় অতিথিশালা যেখানে বিদেশী কূটনীতিক, রাষ্ট্র ও সরকার প্রধানদের হোস্ট করা হয়, বিমানবন্দর মসজিদ, এবং জেন্ডারমেরি প্রোটেকশন কোম্পানি কমান্ড বিল্ডিংও বিমানবন্দরের মাঠে অবস্থিত।

2019 সালের ইস্তাম্বুল ভূমিকম্পের পর, Bakırköy জেলা গভর্নরের কার্যালয় এবং Bakırköy জেলা পুলিশ বিভাগ তাদের বিল্ডিংগুলি বিমানবন্দরে স্থানান্তরিত করেছে।

2020 সালে কোভিড-19 মহামারীর কারণে, অধ্যাপক ড. ডাঃ. মুরাত দিলমেনার ইমার্জেন্সি হাসপাতাল খোলা হয়েছে। হাসপাতাল খোলার কারণে, 35L/R রানওয়ে ব্যবহারের বাইরে।