GNAT পাবলিক ইকোনমিক এন্টারপ্রাইজেস (KİT) কমিশনে তুরস্ক প্রজাতন্ত্রের জেনারেল ডিরেক্টরেট অফ স্টেট রেলওয়েজ (TCDD) এর 2019-2020 সময়ের হিসাব প্রকাশ করা হয়েছে।
টিসিডিডি মহাব্যবস্থাপক মেটিন আকবাস, কমিশনে তার উপস্থাপনায় বলেছেন যে 20 বছরে, উচ্চ-গতি এবং উচ্চ-গতির রেলওয়ে নেটওয়ার্ক বিকাশের জন্য রেলওয়ে খাতে মোট 331 বিলিয়ন লিরা বিনিয়োগ করা হয়েছিল এবং দেশীয় এবং তুরস্কের জাতীয় রেলওয়ে শিল্প, এবং এটির প্রায় 210 বিলিয়ন লিরা উদ্যোগগুলি উপলব্ধি করেছিল।
তারা শ্রমিক এবং বেসামরিক কর্মচারী সহ 13 হাজার 158 জন কর্মচারীর সাথে তাদের ব্যবসায়িক কার্যক্রম পরিচালনা করে এবং মোট 22 হাজার 789 জন কর্মী তাদের সহায়ক সংস্থার সাথে কাজ করে, আকবা বলেছেন, “আমরা আমাদের 1213 হাজার 219 কিলোমিটার রেললাইনে কাজ করছি, 11 এর মধ্যে কিলোমিটার দ্রুতগতির, 590 কিলোমিটার দ্রুতগতির এবং 13 কিলোমিটার প্রচলিত। কার্যক্রম অব্যাহত রয়েছে। আমাদের মোট সংকেত লাইনের দৈর্ঘ্য 22 হাজার 7 কিলোমিটারে পৌঁছেছে এবং আমাদের বিদ্যুতায়িত লাইনের দৈর্ঘ্য 94 হাজার 6 কিলোমিটারে পৌঁছেছে। দ্রুতগতির ট্রেনের মাধ্যমে, প্রায় 24 মিলিয়ন যাত্রী 13টি প্রদেশ ও দেশের জনসংখ্যার 46 শতাংশে পৌঁছানোর মাধ্যমে ভ্রমণ করতে সক্ষম হয়েছে। সে বলেছিল.
তারা আঙ্কারা-সিভাস হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্পের 315-কিলোমিটার বালিসেহ-ইয়েরকি-আকদাগমাদেনি-সিভাস বিভাগে পরীক্ষা এবং শংসাপত্রের কাজ সম্পন্ন করেছে বলে জানিয়ে, আকবা বলেছেন যে কায়াস-বালিসেহের মধ্যে কাজ, যা 78 কিলোমিটার, নিবিড়ভাবে চলছে।
আকবাস বলেছেন যে তারা 14-কিলোমিটার ডোগানে রিপাজ 1 এর কাজ শেষ করেছে, যা আঙ্কারা-ইস্তানবুল হাই স্পিড ট্রেন লাইনে চলতে থাকে এবং 12-কিলোমিটার ডোগানে রিপাজ 2 এবং টি26 টানেলের কাজ অব্যাহত রয়েছে।
উল্লেখ করে যে কোনিয়া-কারমান হাই স্পিড ট্রেন লাইন প্রকল্পের সাথে, বার্ষিক যাত্রী বহন ক্ষমতা 366 হাজার থেকে 1 মিলিয়নে পৌঁছাবে, আকবা নিম্নলিখিতভাবে চালিয়ে যান:
“যেদিন থেকে এটি খোলা হয়েছিল মে মাসের শেষ পর্যন্ত, আঙ্কারা এবং কারামানের মধ্যে 305 হাজার যাত্রী এবং ইস্তাম্বুল এবং কারামানের মধ্যে 194 হাজার যাত্রী ভ্রমণ করেছিলেন। 196-কিলোমিটার আকসারায়-উলুকলা-ইয়েনিস সেকশনের জন্য দরপত্র, যা উচ্চ-গতির ট্রেন লাইনটি মেরসিন এবং আদানা পর্যন্ত পরিবহন করবে, AYGM দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। আঙ্কারা-ইজমির হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্পে আমাদের অবকাঠামো নির্মাণ কাজ বিভাগগুলিতে অব্যাহত রয়েছে। অবশিষ্ট অবকাঠামো, সুপারস্ট্রাকচার এবং ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল কাজগুলি AYGM দ্বারা টেন্ডার করা হয়েছিল এবং চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। বান্দির্মা-বুর্সা-ইয়েনিশেহির-ওসমানেলি হাই-স্পিড ট্রেন লাইনের 56-কিলোমিটার বুর্সা-ইয়েনিশেহির বিভাগে অবকাঠামো নির্মাণ কাজে 84% ভৌত অগ্রগতি অর্জিত হয়েছে। Çerkezköyকপিকুল অংশে নির্মাণ কাজ চলছে। পুরো 275 মিলিয়ন ইউরো ইউরোপীয় ইউনিয়ন অনুদান তহবিল প্রকল্পটির অর্থায়নের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।
আকবা বলেছেন যে এই প্রকল্পগুলির সাথে যেগুলি পাবলিক এজেন্ডায় রয়েছে, তারা এখনও 4 কিলোমিটারের একটি নতুন রেললাইনে তাদের নির্মাণ কাজ চালিয়ে যাচ্ছে, যার মধ্যে 407 কিলোমিটার উচ্চ-গতির এবং উচ্চ-গতির ট্রেন এবং 314 কিলোমিটার প্রচলিত লাইন। .
তারা 3 হাজার 773 কিলোমিটার রেললাইনে প্রকল্পের কাজ শেষ করেছে বলে জোর দিয়ে, আকবা বলেছেন যে তারা 5 হাজার 512 কিলোমিটার লাইনে তাদের গবেষণা এবং প্রকল্প অধ্যয়ন চালিয়ে যাচ্ছেন।
আকবাস ব্যাখ্যা করেছেন যে যখন তারা নতুন উচ্চ-গতির এবং উচ্চ-গতির ট্রেন লাইন নির্মাণ করছিল, তখন তারা তাদের সংস্কার এবং সম্পূর্ণ রক্ষণাবেক্ষণ অব্যাহত রেখেছিল যেভাবে 11 হাজার 590 কিলোমিটার প্রচলিত রেললাইনের মধ্যে প্রধান লাইনগুলি, যার পুনর্নবীকরণ এবং সম্পূর্ণ রক্ষণাবেক্ষণ সম্পন্ন হয়েছিল। , 20-25 বয়সের মধ্যে থাকবে।
রেলওয়ে লেভেল ক্রসিংয়ের উন্নতির ফলে ক্রসিংয়ের সংখ্যা 4 হাজার 520 থেকে 2 হাজার 656 এ কমেছে উল্লেখ করে, আকবা উল্লেখ করেছেন যে নিয়ন্ত্রিত লেভেল ক্রসিংয়ের সংখ্যা 115 থেকে 558 এ 1202 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে।
উল্লেখ্য যে তারা তাদের বিদ্যুতায়ন এবং সংকেত প্রকল্পের সাথে দক্ষতা বৃদ্ধি করেছে, Akbaş আরও ব্যাখ্যা করেছেন যে তারা কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন কমিয়েছে এবং আরও পরিবেশ বান্ধব ব্যবসায় পরিবর্তন করেছে।
আকবাস বলেছেন যে জাতীয় সিগন্যালিং সিস্টেমের নির্মাণ কাজ, যা তারা TÜBİTAK BİLGEM-এর সহযোগিতায় তৈরি করেছে এবং যা SIL4 স্তরে প্রত্যয়িত, যা রেলওয়েতে অর্জন করা সর্বোচ্চ নিরাপত্তা স্তর, মোট 1180 লাইন বিভাগে অব্যাহত রয়েছে। কিলোমিটার
Akbaş বলেছেন যে তারা 3টি থিমের পরিধির মধ্যে লক্ষ্য, লক্ষ্য এবং ক্রিয়া নির্ধারণ করেছে, যেগুলি হল "রেলওয়েতে সবুজ পরিবহন", "শূন্য কার্বন ভবিষ্যত" এবং "নির্ভরযোগ্য শক্তি সরবরাহ", যা তারা "রেলওয়ের পরিধির মধ্যে নির্ধারণ করেছে" শক্তি ব্যবস্থাপনা এবং জলবায়ু পরিবর্তন কর্ম পরিকল্পনা"।
জোর দিয়ে যে তারা সৌর এবং বায়ু বিদ্যুৎ কেন্দ্রের মতো পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি সুবিধা স্থাপনের মাধ্যমে পরিবহনে শক্তি এবং লজিস্টিক খরচ কমানোর লক্ষ্য রাখে, যার জন্য তারা সম্ভাব্যতা এবং সমীক্ষা অধ্যয়ন চালিয়েছে, আকবা বলেছেন:
"শক্তি এবং রেলওয়ে বিনিয়োগের পাশাপাশি, আমরা আঙ্কারা-এসকিশেহির হাই স্পিড ট্রেন লাইনে বন্য প্রাণীদের সুরক্ষার জন্য আনুমানিক 2 মিটার স্থানান্তরিত এলাকা সহ একটি পরিবেশগত সেতু তৈরি করেছি। YHT লাইনে বিশ্বের প্রথম ব্রিজটি এই অঞ্চলে বসবাসকারী বন্য প্রাণীদের জনসংখ্যার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখবে। তাছাড়া, Halkalı-কপিকুলে হাই-স্পিড ট্রেন লাইনে 3টি পরিবেশগত সেতুর নির্মাণ কাজ অব্যাহত রয়েছে।"
ইস্তাম্বুল, ইজমির এবং আঙ্কারায় (BAŞKENTRAY) এখনও শহুরে যাত্রী পরিবহন রয়েছে তা উল্লেখ করে, Akbaş জানিয়েছে যে মে মাসের শেষ পর্যন্ত, আনুমানিক 706 মিলিয়ন যাত্রী মারমারে, 821 মিলিয়ন ইজবানে এবং 48 মিলিয়ন BAŞKENTRAY তে বহন করা হয়েছিল।
আনুমানিক 2022 শতাংশ বৃদ্ধির সাথে 6 সালে রেল মালবাহী পরিবহন 40,35 মিলিয়ন টনে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে, আকবা বলেছেন যে উদারীকরণের সাথে গত বছর রেল মাল পরিবহনে বেসরকারী খাতের অংশ 13 শতাংশে পৌঁছেছে।
Akbaş উল্লেখ করেছেন যে যখন 23টি লজিস্টিক সেন্টার সম্পন্ন হবে, তখন একটি 73,2 মিলিয়ন বর্গ মিটার কন্টেইনার স্টক এবং হ্যান্ডলিং এরিয়া শিল্পকে 4,1 মিলিয়ন টন এবং 19 মিলিয়ন টিইইউ অতিরিক্ত পরিবহন সুযোগ প্রদান করা হবে।
উল্লেখ্য যে গত বছরের হিসাবে 3টি জংশন লাইন সম্পন্ন হয়েছে, Akbaş বলেছেন, “সর্বদা হিসাবে, আমরা একটি লাভজনক এবং দক্ষ ছাড়াও, সুরক্ষা এবং সুরক্ষা উন্নত করতে এবং সর্বোচ্চ স্তরে সচেতনতা বৃদ্ধির জন্য প্রশিক্ষণ কার্যক্রমকে অত্যন্ত গুরুত্ব দিয়ে থাকি। অপারেশন. Eryaman YHT স্টেশনে অবস্থিত অ্যালার্ম মনিটরিং সেন্টারে, আমরা YHT লাইনে স্মার্ট সিস্টেমগুলি থেকে প্রাপ্ত ডেটা নিরীক্ষণ করি। উপরন্তু, আমরা এরিয়ামান স্টেশন অবস্থানে ডেটা মূল্যায়ন কেন্দ্রের নির্মাণ কাজ চালিয়ে যাচ্ছি।" বলেছেন
প্রশ্ন এবং পরামর্শের পরে মূল্যায়ন করে, আকবা তাদের মনে করিয়ে দেন যে 2053 পরিবহন এবং লজিস্টিক মাস্টার প্ল্যানে, রেলওয়ে সেক্টরের জন্য বিশেষভাবে কিছু লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছিল।
TCDD-এর মহাব্যবস্থাপক মেটিন আকবাস নিম্নরূপ অব্যাহত রেখেছেন:
“আমরা আমাদের 13 হাজার 22 কিলোমিটার রেলওয়ে নেটওয়ার্ক 2053 সালের মধ্যে 28 হাজার 590 কিলোমিটারে উন্নীত করব। আরও ১৫ হাজার ৫০০ কিলোমিটার রেলপথ নির্মাণ করব। আমরা ইতিমধ্যে নির্মাণাধীন এর 15 কিলোমিটার রক্ষণাবেক্ষণ করছি। আমরা ৫ বছরের মধ্যে এই নির্মাণকাজ শেষ করব। এর বেশিরভাগই হবে আমাদের উচ্চ-গতির এবং উচ্চ-গতির ট্রেন লাইন। আমরা যাত্রীদের মধ্যে আমাদের অংশ 500 শতাংশ থেকে 4 শতাংশে এবং মালবাহীতে আমাদের অংশ 721 শতাংশ থেকে 5 শতাংশে উন্নীত করার জন্য কাজ করছি।"
তারা প্রতিবন্ধীদের জন্য তাদের প্রকল্পগুলি বাস্তবায়ন করেছে তা উল্লেখ করে, আকবা বলেছেন যে তারা প্রতিবন্ধীদের জন্য প্রচলিত লাইনগুলিকে উপযোগী করার জন্য 2022 সালের আগে 11 মিলিয়ন লিরা ব্যয় করেছে এবং 2022 সালের বাজেটে তাদের বাজেট ছিল 10 মিলিয়ন লিরা।
তিনি তৃতীয় প্রজন্মের রেলওয়ে কর্মচারী বলে প্রকাশ করে, আকবাস যোগ করেছেন যে তারা 1-2 সপ্তাহের মধ্যে পদোন্নতি পরীক্ষার ফলাফল ঘোষণা করবে।
মতামত এবং পরামর্শ উপস্থাপনের পরে, টিসিডিডি এন্টারপ্রাইজের জেনারেল ডিরেক্টরেটের অ্যাকাউন্টগুলি প্রকাশ করা হয়েছিল।
মন্তব্য প্রথম হতে