Citroen BX মডেলের 1982 তম বার্ষিকী উদযাপন করে, যা প্রথম 40 সালে আইফেল টাওয়ারের নীচে উন্মোচিত হয়েছিল। Citroen BX উত্সাহীরা L'Aventure Citroen অ্যাসোসিয়েশনের নেতৃত্বে Aulnay-sous-Bois-এর Citroen Conservatory-তে একত্রিত হয়েছিল।
Citroen BX প্রকল্পের বৈশিষ্ট্য, যা 1978 সালে "XB" কোড নামে শুরু হয়েছিল, 1979 সালের নভেম্বরে সম্পন্ন হয়েছিল। BX প্রকল্পের মূল লক্ষ্য, যা ভবিষ্যতের উপর আলোকপাত করে; উদ্ভাবনের উপর জোর দিয়ে একটি আধুনিক এবং অসাধারণ হাতিয়ার হিসেবে এর খ্যাতি ছিল। BX একটি ছোট স্থানচ্যুতি এবং ট্রান্সভার্সিভাবে অবস্থান করা ইঞ্জিনের সাথে ভাল ত্বরণ এবং কম জ্বালানী খরচ মান প্রদানের জন্য একটি বাহন ছিল। সেই সময়ের সমস্ত হাই-এন্ড সিট্রোয়েন গাড়ির মতো, BX একটি হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল যা আরাম এবং নিখুঁত হ্যান্ডলিং প্রদান করে। BX প্রাথমিকভাবে একটি 5-দরজা হ্যাচব্যাক বডি সহ চালু করা হয়েছিল। টুলটি ভেলিজি টেকনিক্যাল সেন্টার দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, যেটি ডিজাইনকে ত্বরান্বিত করতে এবং পারফরম্যান্সকে অপ্টিমাইজ করতে CAD (কম্পিউটার এডেড ডিজাইন) এ প্রচুর বিনিয়োগ করেছে। এই পদ্ধতির জন্য ধন্যবাদ, BX তার সময়ের জন্য 0,34 এর একটি অত্যন্ত সফল অ্যারোডাইনামিক সহগ অর্জন করেছে। বাম্পার, ট্রাঙ্ক ঢাকনা, বনেট এবং পাশের কোণার প্যানেলের মতো অংশগুলিতে যৌগিক উপকরণের ব্যবহারও উদ্ভাবনী ছিল। এর ওজন ছিল মাত্র 885 কেজি। গ্রুপ পিএসএ যুগের প্রথম বাহন BX-এর ইঞ্জিনগুলি গ্রুপের পাওয়ারট্রেন থেকে নেওয়া হয়েছিল। 62 HP এবং 72 HP 1360 cc এবং 90 HP 1580 cc ইঞ্জিন সহ প্রথম সংস্করণ থেকে শুরু করে, BX আশ্চর্যজনকভাবে গতিশীল ছিল।
সিট্রোয়েন বিএক্স ডিজাইনের জন্য বিখ্যাত ইতালীয় বডি প্রস্তুতকারক বার্টোনকে কমিশন দেয়। ডিজাইনার মার্সেলো গান্দিনি (মিউরা, কাউন্টাচ এবং স্ট্র্যাটোসের পিতা) একটি আসল নকশা প্রস্তাব করেছিলেন। এটি একটি শক্তিশালী অথচ অবমূল্যায়িত নকশা ছিল। এটি সেই সময়ের স্বয়ংচালিত জগতে মনোযোগ আকর্ষণ করে এবং BX এর প্রতীক হয়ে ওঠে। স্টিয়ারিং হুইল এবং ব্যাকলিট ডিসপ্লের উভয় পাশে স্যাটেলাইট-টাইপ কন্ট্রোলের মতো বৈশিষ্ট্যযুক্ত উপাদান সহ এর সামনের কনসোল সহ এটি CX দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। আধুনিক এবং আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্যে পরিপূর্ণ, BX দ্রুত প্রেস জিতে নেয়, Citroen গ্রাহকদের প্রলুব্ধ করে এবং নতুন গ্রাহক অর্জন করে, এইভাবে একটি বিশাল বাণিজ্যিক সাফল্য অর্জন করে। 1994 সালের জুনে শেষ হওয়ার আগে 2.337.016 এরও বেশি ইউনিট বিক্রি হয়েছিল।
BX বাজারে তার 12 বছরের জীবনচক্রে অনেক পরিবর্তন দেখেছে। 1985 সালে, Evasion নামক একটি মার্জিত এস্টেট পরিসরে যোগ করা হয়েছিল, 5-দরজা BX এর চেয়ে 17 সেমি দীর্ঘ। 1987 সালে একটি ব্যাপক পরিবর্তন করা হয়েছিল। এই পরিবর্তনের পরে, BX নরম রূপ লাভ করেছে, যখন সামনের কনসোলটি সম্পূর্ণরূপে পুনর্নবীকরণ করা হয়েছে। সানরুফ, এয়ার কন্ডিশনার, ডিজিটাল ডিসপ্লে, মখমলের গৃহসজ্জার সামগ্রী, অ্যালুমিনিয়াম চাকা, ডিজিটাল ঘড়ি এবং অন-বোর্ড কম্পিউটারের মতো সরঞ্জামগুলিও BX-এর আধুনিক যানবাহনের চিত্রে অবদান রেখেছে। 160 HP পর্যন্ত ইঞ্জিন, ক্যাটালিটিক কনভার্টার এবং ল্যাম্বডা সেন্সর, ইলেকট্রনিক ইনজেকশন, ডিজেল ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, স্থায়ী 4-হুইল ড্রাইভ এবং ABS ব্রেকিং সিস্টেমের মতো প্রযুক্তি সহ, Citroën BX সর্বদা অটোমোবাইল প্রযুক্তির অগ্রভাগে রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, BX 4 TC গ্রুপ বি রেস কার (2141 cc, 200 HP, 220 km/h) এর রোড সংস্করণটি সীমিত সংখ্যক 200 ইউনিটে উত্পাদিত হয়েছিল। বিএক্স-এরও অনেকগুলি সীমিত সংস্করণের বিশেষ সংস্করণ ছিল (টনিক, ইমেজ, ক্যালাঙ্ক, লিডার, ইত্যাদি), একটি অল-ডিজিটাল যন্ত্র ক্লাস্টার সহ বিখ্যাত ডিজিট সহ।
মন্তব্য প্রথম হতে