মালাটিয়া নিউ ট্রাম্বাস লাইন

মালাটিয়া নিউ ট্রাম্বাস লাইন
মালাতিয়ার মেয়র আহমেট আকর বলেছিলেন যে তারা মালতিয়ায় ট্রাম-বাস (বৈদ্যুতিক কারেন্টযুক্ত বৈদ্যুতিক চাকা বাস) প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করতে চেয়েছিল। পৌর পরিষেবা ভবনের ফারাত সভা সভায় প্রেস সদস্যদের সাথে বৈঠক করে মেয়র আকর বলেছিলেন, “তেলের দামের অতিরিক্ত বৃদ্ধি পরিবহন চার্জ বৃদ্ধির কারণ হয়ে দাঁড়ায়। আরও জানা যায় যে এই ধরণের জ্বালানী ব্যবহার করে যানবাহনগুলি পরিবেশের জন্য প্রচুর ক্ষতি করে। এই উপলক্ষে, আমরা মালাতিয়ায় গণপরিবহন সম্পর্কিত একটি গবেষণায় প্রবেশ করেছি। আমরা এই বিষয়টির উপরে যে দলটি তৈরি করেছি তারা প্রায় এক বছর ধরে একটি গবেষণা করে এবং মালতিয়ার পাবলিক ট্রান্সপোর্টের জন্য ট্রাম-বাস হিসাবে উপযুক্ত সিস্টেমটি নির্ধারণ করে। "বলল। "হালকা রেলের চেয়ে আরও অর্থনৈতিক" ট্রাম-বাস ব্যবস্থার প্রতিষ্ঠানের ব্যয়; মেয়র Çাকার, যিনি মালতিয়ার জন্য বছরের পর বছর ধরে পরিকল্পনা করা হালকা রেল ব্যবস্থার চেয়ে অর্থনৈতিক বলে মন্তব্য করেছেন, “প্রতি ঘন্টা ১৫ থেকে ২০ হাজার যাত্রী পরিবহনের সময় হালকা রেল ব্যবস্থার পছন্দের পরিসরটি ঘটে। তবে মালাতিয়ায় এই সংখ্যা প্রতি ঘন্টায় ৪ হাজার যাত্রী। সুতরাং, প্রতিষ্ঠানের ব্যয়কে বিবেচনায় করে ট্রাম-বাস হালকা রেল ব্যবস্থার চেয়ে আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে। " সে কথা বলেছিল.

"মালাটিয়া সড়ক ট্রাম-বাসের জন্য উপযুক্ত"

মালতিয়ায় জনসংখ্যা বৃদ্ধি; মেয়র Çাকার, যিনি বলেছিলেন যে গণপরিবহন ব্যবহূত বাসের সংখ্যা বেড়েছে, তিনি বলেছিলেন, “তবে, বর্তমান তেল, উচ্চ জ্বালানির দাম নিয়ে কাজ করা বাসের সংখ্যা বৃদ্ধি এবং পরিবেশ দূষণ নিয়ে আসা কিছু অসুবিধা সৃষ্টি করে। আমরা এর আগে যে পরীক্ষাগুলি করেছি তার পরে যে প্রতিবেদনটি উঠে এসেছিল তাতে বিশেষত শহরে ট্র্যাফিক হ্রাস করার বিষয়টি উঠে আসে। এই প্রসঙ্গে, পৌরসভা কর্তৃক নিযুক্ত দলগুলি তাদের তদন্ত শেষ করে। পর্যালোচনাগুলিতে বিকল্প জনপরিবহনের বিকল্পের মধ্যে রয়েছে পাতাল রেল, হালকা রেল ব্যবস্থা, কর্ডলেস যানবাহন এবং ট্রাম-বাস। মালাতিয়ার রাস্তার পরিস্থিতি বিবেচনা করে সিদ্ধান্তে পৌঁছে যে এই বিকল্পগুলির মধ্যে সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত হ'ল ট্রাম-বাস। "বলল।

এক্স 2 মিলিয়ন টিএল প্রতি মাসে জ্বালানী সরবরাহ করা হয় "

যখন ট্রাম-বাসের ক্যাথেটার সিস্টেম (বৈদ্যুতিক স্রোত সরবরাহকারী তারগুলি) ইনস্টল করা হয়; এই বলে যে তিনি সমস্ত ধরণের রাস্তায় অভিনয়ের ক্ষমতা রাখেন, মেয়র আকর বলেছিলেন, "এই যানবাহনের অনেক সুবিধা রয়েছে। অনেক প্রাচীন শহর এই সিস্টেম ব্যবহার করেছেন, কিন্তু; যেমন শক্তি অপচয় এবং malfunctions যেমন এই ধরনের পরিবহন পরিত্যক্ত হয়েছে। যাইহোক, এই যানবাহন, যা আজকের অবস্থানে টেকনিক্যালি উন্নত, বিশ্বের বিভিন্ন দেশে শহরগুলির মধ্যে পছন্দসই হয়ে ওঠে। ইতিমধ্যেই এই ব্যবস্থায়, লাইন থেকে আলাদাভাবে এই যানবাহন থেকে নগর থেকে পৃথক বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হবে। এর ফলে, পরিবহণের এই রূপে বিদ্যুতের আঘাতে সংযুক্ত থাকার কোনো উপায় নেই। রেল ব্যবস্থার তুলনায় অবকাঠামো খরচ অত্যন্ত কম। এটি বর্তমানে ব্যবহৃত বাসগুলিতে ডিজেল জ্বালানী ব্যয়ের তুলনায় 75 শতাংশ সাশ্রয় সরবরাহ করে। কোন বাহ্যিক নির্ভরতা নেই কারণ তারা বৈদ্যুতিক যানবাহন; অতএব, খরচ শর্তাবলী একটি স্থিতিশীলতা আছে। আমরা আজ জ্বালানী পর এক মাস পূর্বাভাস করতে পারবেন না। MOTAŞ এক মাসে বাসের জ্বালানীর জন্য যে অর্থ দেয় তা হ'ল 2 মিলিয়ন টিএল। "সে বলেছিল. “এই যানবাহনগুলি আরামদায়ক এবং নিরাপদ” মেয়র আকর, যে যুক্তি দিয়েছিলেন যে মালাতায়ার রাস্তাগুলি হালকা রেল ব্যবস্থার জন্য উপযুক্ত নয়, "যখন আমাদের রাস্তার প্রস্থ, প্রবণতা এবং প্রাকৃতিক কাঠামোগুলি বিবেচনা করা হয়, মালতিয়ায় হালকা রেল ব্যবস্থা অসম্ভব এবং ডিজেল জ্বালানী যানবাহনকে উচ্চ ব্যয় করে তোলে। আবার, ট্রাম-বাসের ঢালগুলিতে একটি শক্তিশালী আরোহণ ক্ষমতা রয়েছে। ট্রাম-বাসগুলি বরফের রাস্তায় আরো আরামদায়ক এবং নিরাপদ। এই গাড়ির জীবন দ্বিগুণ জ্বালানি চালিত যানবাহন জীবন দ্বিগুণ। অন্যান্য যানবাহন পরিবহন যানবাহন তুলনায় কম শব্দ চালানোর জন্য এই যানবাহনগুলির রক্ষণাবেক্ষণ খরচ, এছাড়াও 40 এর চেয়েও কম। "তিনি বলেন। কোথায় লাইন পাস করে? ট্রাম-বাসগুলি 18 মিটার বেলো বাসগুলির চেয়ে দীর্ঘ; মেয়র আকর জোর দিয়েছিলেন যে সামনের চাকার বিপরীত দিকে পিছনের চাকাগুলির গতিপথ চালনার দক্ষতা কৌশলের দিক থেকে দুর্দান্ত সুবিধা দেয়। চৌফিউর স্কুল থেকে শুরু করে এটি মাতির সামনে পৌঁছে দেবে কোরকুট পার্কে পৌঁছে যাবে। এখানে, লাইনটি দুটি ভাগে বিভক্ত হবে এবং একটি önönü Street, Atatürk (Klala) Street এবং মেহমেট Buyruk Street থেকে üknük এ যাবে। অন্যটিটি রিং রোড থেকে চালিয়ে বটতালগাজী জংশনের দিকে এক্কেতে যাবে। এখানে যোগদান দুটি লাইন একটি একক লাইন মাধ্যমে önönü বিশ্ববিদ্যালয়ের পৌঁছাতে হবে। অনেক শিক্ষার্থীর পড়াশোনা এবং আন্নাবি বিশ্ববিদ্যালয়ে একটি নতুন স্টেডিয়াম নির্মাণ; এটি এই লাইনটি সেখানে পৌঁছানোর প্রয়োজনীয়তার দিকে পরিচালিত করেছিল। " ব্যবহৃত এক্সপ্রেশন।

"4 প্রতিভা ক্যাট পূরণ

মালতায়ার জন্য তিনটি ট্রাম-বাসের মডেলকে জোর দেওয়া হয়েছে উল্লেখ করে রাষ্ট্রপতি Çাকর বলেছিলেন, “আমরা আনুমানিক ব্যয়ের বিষয়ে তথ্য সরবরাহ করি না কারণ বিষয়টি দরপত্রের পর্যায়ে আসবে। প্রথম পর্যায়ে, আমরা 20 টি ট্রাম-বাস কেনার বিষয়ে বিবেচনা করছি। ভবিষ্যতে, আমরা আরও 10 টি কিনে সংখ্যাটি 30 এ বাড়ানোর পরিকল্পনা করছি। আমাদের বহনকারী যাত্রীদের সংখ্যা ৪০০ হাজারে উন্নীত করা হলেও এই ব্যবস্থাটি পূরণ করবে, যা চারগুণ ” মো। জানা গেল যে ট্রাম-বাস সিস্টেমের সংগ্রহ স্টেশনটি এলাজিগ রোডের ইম্পাş ভবনের পিছনে ছিল এবং এটি কিছু সময়ের জন্য পূর্ব গ্যারেজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

উৎস: আমি malatyaninsonhali.blogspot.co