ফাস্ট ট্রেন দ্রুত কফিন ছিল

উচ্চ গতির ট্রেন একটি দ্রুত কফিনে পরিণত হয়েছে: স্পেনের ট্রেন দুর্ঘটনাটি প্রায় সাকারিয়াতে হাই-স্পিড ট্রেন দুর্ঘটনার একটি অনুলিপি, যেখানে আমরা 41 জন প্রাণ হারিয়েছি।
উভয় দুর্ঘটনার গতিশীলতা, যা কর্তৃপক্ষ "অতিরিক্ত গতি" হিসাবে ব্যাখ্যা করেছে, একই: প্রচলিত ট্রেন ট্র্যাকে দ্রুত/ত্বরিত ট্রেন চলাচলের অনুমতি দেওয়া...
স্পেনে ভয়ানক দুর্ঘটনা, যার ফলস্বরূপ 80 জনের মৃত্যু হয়েছিল এবং সমস্ত ওয়াগন লাইনচ্যুত হওয়ার কারণে 100 জনেরও বেশি যাত্রী আহত হয়েছিল, "আলভিয়া" নামক ট্রেনগুলিতে ঘটেছিল।
"AVE" নামক প্রকৃত উচ্চ-গতির ট্রেনের বিপরীতে, যা নিজস্ব বিশেষভাবে তৈরি রেল ব্যবস্থায় চলে, "আলভিয়া ট্রেন" কখনও কখনও উচ্চ-গতির ট্রেনের অবকাঠামো ব্যবহার করে এবং কখনও কখনও প্রচলিত ট্রেনের রেলপথে ভ্রমণ করে।
"আলভিয়া", যা উচ্চ-গতির ট্রেন রেল থেকে প্রচলিত রেলে যাওয়ার সময় সুইচ পরিবর্তন করতে হয় এবং গতি কমাতে হয়, স্পেনের সমস্ত প্রধান কেন্দ্রগুলিকে সংযুক্ত করে এমন "AVE"গুলির তুলনায় তুলনামূলকভাবে বেশি লাভজনক।
এই "মিশ্র ব্যবস্থা" হল সেই ফ্যাক্টর যা সান্তিয়াগো দে কম্পোসটেলায় ঘটে যাওয়া দুর্ঘটনার কারণ, যা তার শক্তিশালী ক্যাথলিক পরিচয়ের সাথে আলাদা এবং এটি খ্রিস্টধর্মের "পবিত্র তীর্থস্থান" কেন্দ্রগুলির মধ্যে একটি, কারণ এটি বিরল কোণগুলির মধ্যে একটি। আইবেরিয়ান উপদ্বীপ যা আরবদের দ্বারা জয় করা হয়নি।
মাদ্রিদ থেকে রওনা হয়ে, "আলভিয়া" অর্ধ-আধুনিক "AVE" লাইনে হাফওয়ে পয়েন্ট পর্যন্ত ভ্রমণ করেছিল, তারপরে প্রচলিত লেনে চলে যায়, যাত্রার শেষ অংশে "AVE" রেলে উন্নীত হয় এবং অবশেষে সান্তিয়াগোতে প্রবেশ করে। .. আবার, ফ্রাঙ্কো আমল থেকে, অন্য কথায়, নুহু নেবি থেকে। তাকে রেল পাল্টাতে হয়েছিল...
মৃত্যুর বাঁক...
যাত্রার ঠিক এই অংশে দুর্ঘটনাটি ঘটে। লাইন পরিবর্তন করার সময় ইঞ্জিনিয়ার প্রয়োজনীয় গতি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না এবং দীর্ঘ সোজা পথের পরে প্রথম "মৃত্যুর মোড়ে" উড়ে যায়।
বক্ররেখার কথা বলছি... আমরা দুর্যোগের যে সমস্ত ফুটেজ দেখেছি তাতে স্পষ্টভাবে দেখা যায়, এটা স্পষ্ট যে বক্ররেখাটি একটি অতি সংকীর্ণ বক্ররেখা যা প্রচলিত ট্রেনের গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
এই সরু বাঁকে ঢোকার সময় সমতল সমভূমিতে 190 কিলোমিটারের গতি সামঞ্জস্য করতে না পেরে, আলভিয়া উড়ছে!
13টি ওয়াগনের কনভয় খেলনার সেটের মতো ভেঙে পড়ছে।
প্রথম ওয়াগনগুলি মোড়ের চারপাশের ঘন এবং উঁচু দেয়ালে আঘাত করে।
পেছন থেকে আসা ব্যক্তিরা একে অপরকে ওভারল্যাপ করে এবং পিছনের গাড়িগুলিতে আগুন ছড়িয়ে পড়ে, যা বিনোদন পার্কের রাইডের মতো একে অপরের সাথে বিধ্বস্ত হয়।
শেষ ওয়াগনটি র‌্যাম্প থেকে উড়ে যায় এবং উচ্চ স্টেশনের দেয়াল থেকে ছিটকে পড়ে।
এই সব বিভক্ত সেকেন্ডে ঘটে.
নিহত ও আহতরা রেললাইনে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে।
"স্প্যানিশ-শৈলীর উচ্চ-গতির ট্রেন" এইভাবে একটি "দ্রুত কফিন" হয়ে ওঠে যা তাহতালি গ্রামে দ্রুততম অ্যাক্সেস সরবরাহ করে।
চীনের পরে দীর্ঘতম লাইন
এই সবকিছুর দায় এখন গতির প্রতি আবেগের পাগল মেকানিকের উপর বর্তায়। এটা স্পষ্ট যে ট্রেন চালক ভুতুড়ে, কিন্তু আসল উন্মাদনা হল স্পেনের "হাই-স্পিড ট্রেন" এর আবেগ, যা একটি আবেশে পরিণত হয়েছে!
স্পেন, যা 80 এর দশকে গণতন্ত্রের মডেলে সফল রূপান্তরের সাথে সকলের ঈর্ষার কারণ ছিল, গত 30 বছরের মধ্যে প্রধান ইউরোপীয় দেশগুলির সাথে এটির বিলম্বের জন্য দ্রুত ক্ষতিপূরণ দেওয়ার চেষ্টা করেছিল।
জার্মানি এবং ফ্রান্সের মতো পুরানো মহাদেশের সবচেয়ে উন্নত দেশগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য, এটি বিশাল অবকাঠামো বিনিয়োগ করেছে যা তার বাস্তব সম্ভাবনাকে ছাড়িয়ে গেছে। অস্বাভাবিক জায়গায় নিষ্ক্রিয় থাকা বিশাল বিমানবন্দরগুলি তৈরি করা হয়েছিল এবং দীর্ঘ উচ্চ-গতির ট্রেন নেটওয়ার্কগুলি দূরবর্তী কোণে পৌঁছেছিল।
এতটাই যে স্পেন হঠাৎ করে গত 20 বছরে ইউরোপের দীর্ঘতম হাই-স্পিড ট্রেন নেটওয়ার্কের দেশ হয়ে উঠেছে। প্রকৃতপক্ষে, ইউরোপ চীনের পরে বিশ্বের বৃহত্তম হাই-স্পিড ট্রেন ল্যান্ডে পরিণত হয়েছে, যার সংযোগ 2 কিলোমিটার - নিজের থেকে 665 গুণ বড়!
এখন আমরা দেখতে পাচ্ছি যে এই অভূতপূর্ব "হাই-স্পিড ট্রেন" ব্রেকথ্রুটি একটি অসাধারণ উপায়ে সম্পন্ন হয়েছে। প্রথমে, বাস্তব উচ্চ-গতির ট্রেন "AVE" দিয়ে পদক্ষেপ শুরু করা হয়েছিল, এবং তারপরে আমি উপরে ব্যাখ্যা করা মিশ্র "আলভিয়া" সিস্টেমটি এই নেটওয়ার্ককে সর্বত্র প্রসারিত করার জন্য অভিযোজিত হয়েছিল...
যেহেতু শর্তগুলি সর্বত্র উচ্চ-গতির ট্রেনের অবকাঠামো স্থাপনের জন্য প্রয়োজনীয় বাজেয়াপ্তকরণের অনুমতি দেয়নি, তাই সান্তিয়াগোর মতো নির্দিষ্ট জায়গায় বিদ্যমান রেল ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়েছিল।
স্পেনের রূপক
সান্তিয়াগো ট্রেন, যেটি কয়েক ডজন লোকের কবরে পরিণত হয়েছিল, তা এখন স্পেনের জন্য একটি রূপক হয়ে উঠেছে যখন চক্কর দিয়ে ছুটে চলার সময় দেয়ালে ধাক্কা মেরেছে।
এই শীতে যখন আমি স্পেনে গিয়েছিলাম, আমি দেখেছি যে অর্থনৈতিক সংকট ইতিমধ্যে "উচ্চ গতির ট্রেন মিথ" ভেঙ্গে দিয়েছে।
এটা বলা হয়েছিল যে প্যাচওয়ার্ক "হাই-স্পিড ট্রেন" নেটওয়ার্ক, যা বেশিরভাগ ইইউ তহবিল দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল এবং বলা হয়েছিল যে 50 বিলিয়ন ইউরো পৌঁছেছে, শুধুমাত্র উচ্চ আয়ের অংশগুলিকে পরিবেশন করেছে। টিকিটের দাম অনেক বেশি হওয়ায় কিছু লাইন ফাঁকা ছিল।
যখন উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের খরচ বিবেচনা করা হয়, তখন এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে স্পেন উচ্চ-গতির ট্রেনগুলিতে তার মূল্যবান সম্পদ নষ্ট করছে।
জনসাধারণকে কার্যকর "পরিষেবা" প্রদানের পরিবর্তে, "বড় রাষ্ট্র" র্যাকনকে কাটাতে করা এই বিনিয়োগগুলিও প্রচুর মুনাফা এবং ঘুষের ফলস্বরূপ; এগুলি রাজনৈতিক দলগুলির কোষাগার দিয়ে ভরা হয় যারা পাবলিক টেন্ডারগুলি উন্মুক্ত করে; এটা বলা হয়েছিল যে নতুন স্টেশন এবং বাজেয়াপ্ত করার জন্য খোলা এলাকায় বিশাল নির্মাণ জল্পনা ছিল...
সংক্ষেপে, সান্তিয়াগো ডি কম্পোসটেলায় দুর্ঘটনা স্পেনের চিত্র প্রতিফলিত করে, যা অর্থনৈতিক সংকট এবং রাজনৈতিক দুর্নীতি কেলেঙ্কারিতে কাঁপছে।