এক্সএমএক্সএক্স রেলওয়ের উন্নয়নের এক বছর হবে

2014 রেলপথের জন্য বিকাশের এক বছর হবে: আমাদের দেশে রেল সিস্টেম, প্রধান প্রকল্পগুলি পরিসেবা হিসাবে স্থাপন করে এবং রিপাবলিকান স্ত্রীর প্রথম বছরে 2023 লক্ষ্যটি গতিশীলতার সাথে চলছে। টিসিডিডি, এই যাত্রার লোকোমোটিভ, উচ্চ গতির ট্রেন প্রকল্পগুলি, মার্মারে এবং অবশেষে জাতীয় ট্রেনের সাথে পছন্দসই পর্যায়ে সেক্টর বাড়ানোর জন্য তার সমস্ত শক্তি নিয়ে কাজ করছে। টিসিডিডি জেনারেল ম্যানেজার সুলেমান কারম্যানের সঙ্গে এক সাক্ষাৎকারে করমান গত বছরের সাফল্যের বিষয়ে কথা বলেছিলেন এবং বলেন, "2014 বিলিয়ন ভাতা রেলওয়েতে বছরে 4 এর জন্য দেওয়া হয়েছিল। রেল পরিবহণের ক্ষেত্রে 2014 গুরুত্বপূর্ণ উন্নতির এক বছর হবে। "
তুরস্ক সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, নীতি অপসারণ ও পরিবহন দ্বারা অনুসরণ সঙ্গে মেট্রো রেল লাইন, রেল থেকে সুড়ঙ্গ থেকে উচ্চ গতির ট্রেন বড় ধরনের হামলার প্রতিটি পর্যায়ে দাঁড়িয়ে আছে। তুরস্ক প্রজাতন্ত্রের রাজ্য রেলওয়ে দেশের প্রতিটি পয়েন্ট পৌঁছানোর প্রচেষ্টা একটি নেতৃস্থানীয় প্রতিষ্ঠান হিসেবে নেটওয়ার্কের সঙ্গে কাজ চলতে থাকে। রেল সিস্টেমে তীব্র এবং সফল 2013 অনুসরণ করে চলমান প্রকল্পগুলি এবং 2014 এ নতুন শুরুর সাথে এই বছর প্রধান প্রকল্পগুলির পর্যায় হবে বলে আশা করা হচ্ছে। টিসিডিডি'র মহাব্যবস্থাপক সুলায়মান করমান প্রথমে আমাদের দেশে রেল সিস্টেমের ইতিহাসে স্পর্শ করেছিলেন এবং তারপরে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে একের পর এক গুরুত্বপূর্ণ বাস্তবায়নের বিষয়ে তথ্য দিয়েছেন। মারমারে এবং উচ্চ গতির ট্রেন প্রকল্পের গুরুত্বকে গুরুত্ব দিয়ে কারমান বলেন, যাত্রীবাহী পরিবহণেও মালবাহী পরিবহণে গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নেওয়া হয়নি। আগামী বছরগুলিতে রেল সিস্টেমের ক্ষেত্রে অগ্রগতি অব্যাহত থাকবে বলে জানায়, করমান বলেন, তারা জাতীয় ট্রেন প্রকল্পের সাথে বহু বছর ধরে 100% ঘরোয়া লক্ষ্যে পৌঁছানোর জন্য খুশি।
আমরা 2013 বছরের পিছনে ফেলেছি, যেখানে বিশ্বের এবং আমাদের দেশে রেল ব্যবস্থার ক্ষেত্রে অনেক উদ্ভাবন হয়েছে। 2013 মূল্যায়ন নিয়ে এগিয়ে যাওয়ার আগে তুর্কি রেলওয়েগুলির ঐতিহাসিক প্রক্রিয়াটির সংক্ষিপ্ত পরিমাপ করতে পারেন?
আনাটোলিয়ান অঞ্চলের রেলপথের ইতিহাসটি 1856 এর ইজমির-আইডিন লাইন নির্মাণের সাথে শুরু হয়। এই লাইনগুলির 4.136 কিলোমিটার, যা জার্মান, ফ্রেঞ্চ এবং ব্রিটিশ কোম্পানিগুলিকে দেওয়া বিশেষাধিকার দিয়ে নির্মিত হয়েছিল, আমাদের জাতীয় চুক্তির সীমানাগুলির মধ্যেই রয়ে গেছে।
যুদ্ধাপরাধ ও শান্তির পথে রেলপথের গুরুত্বকে গুরুত্ব দিয়ে বলছে, "রিক্সা হেলিক রাইফেল বুয়েকের তুলনায় দেশের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা অস্ত্র, গ্রেট লিডার আতাতুর্ক প্রজাতন্ত্রের প্রথম দিকের দুর্লভ সম্পদ সত্ত্বেও রেলপথ স্থাপনের সূচনা করেছিল এবং বিদেশীদের লাইন জাতীয়করণ করেছিল। এই সময়কালে, রেলমোনের সুবর্ণ বয়সটি, 1923-1938 বছরের মধ্যে, প্রায় 80 হাজার কিলোমিটার রেল নির্মিত হয়েছিল, আমাদের পূর্ব অঞ্চলে 3 কঠিন ভৌগোলিক অবস্থার সাথে নির্মিত হয়েছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের কারণে এই বিনিয়োগগুলি হ্রাস পেয়েছে। আন্তর্জাতিক নীতির সাথে সমান্তরালভাবে 1950 বছর থেকে, সড়ক-ওজনযুক্ত পরিবহন নীতিগুলি অনুসরণ করা হয়েছে এবং রেলটিকে তার ভাগ্য থেকে পরিত্যক্ত করা হয়েছে। এই অবহেলার স্বাভাবিক পরিণতি হিসাবে, যাত্রী ও মালবাহী পরিবহণের ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে পতিত হয়েছে, এবং এটি বিদ্যমান সিস্টেমটি বজায় রাখতে সক্ষম হয়নি।
বছর 50 রেলপথের জন্য একটি মাইলফলক, যা প্রায় 2003 বছরের জন্য উপেক্ষা করা হয়। এই বছর থেকে, রেলওয়ে আবার রাষ্ট্র নীতি হয়ে গেছে। 2003-2013 বছরগুলিতে, 2013 মূল্যগুলি রেল খাতে আনুমানিক 40 বিলিয়ন সম্পদ স্থানান্তরিত হয়েছে। পাবলিক ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করে হিসাবে; কয়েকটি প্রকল্প উচ্চ গতির ট্রেন প্রকল্পের উদ্দেশ্য, বর্তমান পরিস্থিতি আধুনিকীকরণ, উন্নত রেল শিল্পের উন্নয়ন এবং দক্ষ ও কার্যকর রেলপথের পুনর্গঠনের আদান প্রদানের লক্ষ্যে বাস্তবায়িত হয়েছে।
যেমনটি আপনি উল্লেখ করেছেন, বিশেষত 2009 তে, উচ্চ-গতির ট্রেন প্রকল্পগুলি আঙ্কার এবং এস্কিসেহিরের মধ্যে উচ্চ গতির ট্রেন পরিবহন শুরু হওয়ার সাথে জনসাধারণের মনোযোগ আকর্ষণ করতে শুরু করে। আপনি 2011 এ আঙ্কার-কোনিয়া লাইনটি খুলছেন। উচ্চ গতির ট্রেন প্রকল্পের কাজগুলির সুযোগের মধ্যে 2013 এ কী ঘটেছে?
আঙ্কার-ইস্কিহির ও আঙ্কার-কোনিয়া লাইনের পর, আমরা 2013- এ কোনিয়া-এস্কিশিয়ারের মধ্যে উচ্চ গতির ট্রেন পরিবহন চালু করেছি এবং মেভালানা এবং ইউনুস এম্রেয়ের বন্ধুদের একত্রিত করেছি। আমরা আমাদের প্রথম YHT রিং গঠন করেছি, প্রায় এক হাজার কিলোমিটার দূরে আঙ্কার-কোনিয়া-ইস্কিহিরের ত্রিভুজটিতে। 24 মার্চ 2013 Konya-Eskişehir-Konya মধ্যে চার উচ্চ গতির ট্রেন আছে। প্রতিদিন দিনে যাত্রীদের গড় সংখ্যা সপ্তাহান্তে 500 এবং সপ্তাহান্তে 700 হয়। YHT পরিবহনের পূর্বে 70 শতাংশ ব্যাস শেয়ারটি YHT এর পরে 32 তে হ্রাস পেয়েছিল, YHT ট্রান্সপোর্টের অংশ 55 হয়ে ওঠে এবং চাহিদা 25 শতাংশ বেড়েছে। উপরন্তু, Konya - Bursa YHT + বাস সংযোগ যৌথ পরিবহন সম্পন্ন করা হয়।
গত বছরের সেপ্টেম্বরে, 23 টিসিডিডি এর 157 প্রতিষ্ঠার ঘোষণা দিয়েছে। বার্ষিকী কার্যক্রমের অংশ হিসাবে, আমরা আঙ্কার-ইসমাইল লাইনের ভিত্তি স্থাপন করেছি। এই লাইন সম্পন্ন হলে, আঙ্কার থেকে হাই স্পিড ট্রেনের বোর্ডিং একজন ব্যক্তি 1,5 ঘন্টা পরে এবং 2 ঘন্টা পরে ইজিমিরে আফিয়নতে থাকবে। ইস্কিহির ও কনিয়া আফিয়ন পর আঙ্কার উপকূলে পরিণত হবে। Afyonlular এবং উশাক মানুষ তাদের দৈনন্দিন Izmir ভ্রমণের সঙ্গে promenade ভ্রমণ এবং তাজা মাছ খাওয়া ভোগ করবে। আমাদের যুগে, সময় অনেক বেশি মূল্যবান হয়ে ওঠে। দ্রুত, নিরাপদ এবং আরামদায়ক ট্রেনগুলি, দীর্ঘ যাত্রা ইতিহাস হয়ে যায়।
কিভাবে নির্মাণের অধীনে অন্যান্য উচ্চ গতির ট্রেন লাইন যাচ্ছে?
আঙ্কারা-সিবাস, আঙ্কার-বিরসা এবং আঙ্কার-ইসমীরের আঙ্কারা-ভিত্তিক, উচ্চ-গতির ট্রেন লাইনগুলির মতো আমরা শুরু করি মূল উচ্চ গতির ট্রেন নেটওয়ার্কের সুযোগের মধ্যে। যখন এই সমস্ত লাইনকে সেবা দেওয়া হয়, তখন 15 প্রদেশটি দেশের অর্ধেক জনসংখ্যার অর্ধেককে উচ্চ গতির ট্রেনগুলির সাথে পরিচয় করিয়ে দেবে।
অবশ্যই, 2013 এলাকায় শুধুমাত্র উচ্চ গতির ট্রেন উন্নত হয়নি। আপনি অন্যান্য প্রকল্প বাস্তবায়িত সম্পর্কে আমাদের জানাতে পারেন?
হ্যাঁ, বছরের 2013 শুধু উচ্চ গতির ট্রেন ছিল না। রেল পরিবহণের পরিপ্রেক্ষিতে আমাদের এক বছরের ঝড়বৃদ্ধি ঘটেছিল। 2013 এ, আমানতের ভাতা 4 বিলিয়ন 700 মিলিয়ন TL। অগ্রাধিকার খাত হিসাবে, রেলওয়েগুলিতে বিনিয়োগগুলি স্বল্প সময়ের মধ্যে এবং বিশ্বের তাদের প্রতিপক্ষের তুলনায় কম খরচের সাথে উপলব্ধি করা হয়েছে। নির্ধারিত লক্ষ্যে পৌঁছানোর জন্য রেলওয়েকে প্রদত্ত গুরুত্বগুলি বিনিয়োগ পরিকল্পনায় নিজেকে দেখানো হয়েছে।
রেলওয়ে লিবারালাইজেশন ল, মার্মার কমিশন, জাতীয় ট্রেন, বল ট্রেন, ইজবান প্রকল্প এবং অন্যান্য বিনিয়োগের বিষয়ে গৃহীত পদক্ষেপগুলি 2013 বছরে উপলব্ধি করা হয়েছিল।
তুরস্ক এর রেলওয়ে পরিবহন খসড়া আইন সম্বন্ধে উদারীকরণের, মে 01 2013 সংসদ দ্বারা প্রণয়ন করা হয়। এই আইনের সাথে, প্রথমবারের মতো টিসিডিডি এর নিজস্ব আইন ছিল। টিসিডিডি অবকাঠামো সেবা, তুর্কি টেন এ। এবং ট্রেন ব্যবস্থাপনা। আইনটি গুরুত্বপূর্ণ বলে যে, রেলওয়ে পরিবহন মুক্ত হয়ে যায়, যেমন নাম প্রস্তাব করে।
অন্য কথায়, এই আইন অনুসারে দেশীয় ও বিদেশী সংস্থাগুলি তাদের নিজস্ব লোকোমোটিভ এবং ওয়াগন গ্রহণ করে এখন মালবাহী এবং যাত্রী ট্রেন পরিচালনা করতে পারে। উক্ত আইন অনুযায়ী, ইউরোপীয় ইউনিয়নের সাথে রেল পরিবহণে সমন্বয় সাধন করা হয়েছে। অক্টোবর গণপ্রজাতন্ত্রী দিবসে 29, আমাদের 153 এর বার্ষিক স্বপ্ন একটি বাস্তবতা হয়ে ওঠে। মার্মারকে চাকরিতে রাখা হলো। সমুদ্রের নিচে রেল দ্বারা এশিয়া ও ইউরোপ যুক্ত ছিল। এবং মহাদেশগুলির মধ্যে একমাত্র স্যুইচ ছিল 4 মিনিট। গেবেজ-হায়দার্পসা এবং সিরকেসি- মার্মারে প্রকল্পের সুযোগের মধ্যে, যা আমাদের দেশের জন্য নয় বরং বিশ্বের জন্যও গুরুত্বপূর্ণ।Halkalı উপবর্ধনের রেখার উন্নতি সম্পন্ন হলে, 700 মিলিয়ন যাত্রী বার্ষিক পরিবহন করা হবে। এছাড়া, নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে উচ্চ গতির ট্রেন ও মালবাহী ট্রেনগুলি এখানে থেকে যাবে।
2013 এ, মালবাহী পরিবহণেও উল্লেখযোগ্য উন্নতি হয়েছে। 2004 থেকে শুরু করে, আমরা ধারাবাহিকভাবে ব্লক ট্রেন পরিবহন দ্বারা পরিবহন মালবাহী পরিমাণ বৃদ্ধি করছি। এই কাঠামোর মধ্যে, 2004 18,6 এ 2013 মিলিয়ন টন এবং 26 এ 2014 মিলিয়ন পণ্যসম্ভার বহন করে। (আমাদের 28 বছরের টার্গেট XNUMX মিলিয়ন টন।)
মালবাহী পরিবহন অন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বেলো ট্রেন ছিল। আমরা টিওবিবির সহযোগিতায় বেলো (বুয়েক আনাদোলু লজিস্টিক অর্গানাইজেশন) প্রকল্প বাস্তবায়ন করেছি। প্রকল্পের সাথে আমরা ইউরোপের অভ্যন্তরীণ অংশগুলিতে বিশেষ করে মিউনিখ এবং কোলনে শহরগুলিতে রেল দ্বারা আনাতোলিয়ান বাঘের লোড পরিবহনের লক্ষ্যে লক্ষ্য করেছি। এই সুযোগের মধ্যে, আমরা মানিসা থেকে পাঠানো প্রতিটি 5 বালো ব্লক ট্রেনটি কয়েকদিনের মধ্যে 5 দিনের মতো জার্মানিতে পৌঁছেছিল। এই ট্রেন আসছে সময়ের বৃদ্ধি হবে। উপরন্তু, বালিকিক সাগর এবং কালো সাগরের মধ্যে ক্লেপদা, ওডেসা এবং ইলিসেস্কি সমুদ্রবন্দরকে রেল দ্বারা সংযুক্ত করার জন্য ভিকিং ট্রেন প্রকল্পটি শীঘ্রই চালু করা হবে। আমরা বিষয়টি সম্পর্কে একটি স্মারক স্বাক্ষর স্বাক্ষরিত।
আরেকটি প্রধান প্রকল্প জাতীয় ট্রেন। এই প্রকল্পের কোন পর্যায়ে কি পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল?
আমরা দীর্ঘদিন ধরে জাতীয় ট্রেন প্রকল্প চালু করেছি, যা আমাদের প্রাক্তন মন্ত্রী বেনালি ইউিলারিমের অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন। ন্যাশনাল ট্রেন প্রজেক্টটি আমাদের দেশে নতুন ডিজাইনের রেলওয়ে যানবাহনগুলি মূল ডিজাইন এবং গার্হস্থ্য প্রযুক্তি দিয়ে তৈরি করতে শুরু করেছে এবং এই কাঠামোর মধ্যে ন্যাশনাল ট্রেন ওয়ার্কিং গ্রুপ প্রতিষ্ঠিত হয়েছে।
এটি ন্যূনতম 51 এলাকা হারের জাতীয় ট্রেন প্রজেক্টের সুযোগের মধ্যে উত্পাদিত যানবাহনগুলি উত্পাদন এবং লক্ষ্য নির্ধারণের ফলে স্থানীয়করণ গবেষণা ফলাফল হিসাবে এই হারটি 85 স্তরের বৃদ্ধি করতে হবে। ন্যাশনাল ট্রেন প্রজেক্টের সুযোগের মধ্যে, উচ্চ গতির ট্রেনগুলি টিউলোএসএসএ, বৈদ্যুতিক এবং ডিজেল ট্রেন টিউভাসা এবং টিডডেমাসের মালবাহী ওয়াগন দ্বারা প্রস্তুত করা হবে।
আমরা একটি জাতীয় সংকেত প্রকল্প আছে। তবুবিতকের সহযোগিতায় আমরা সাকারা / মিঠাতপেশা স্টেশনে জাতীয় সংকেত প্রকল্প বাস্তবায়ন করে সফল ফলাফল অর্জন করেছি। এখন আমরা আফিয়ন-দেনিজলি, ইস্পাত্তা-বর্ধুর ও ওর্টাকলার-দেনিজলি স্টেশনগুলির মধ্যে এটি বাস্তবায়ন শুরু করেছি এবং নেটওয়ার্ক জুড়ে এটি ছড়িয়ে দিতে শুরু করেছি। তারপরে, জাতীয় ট্রেন এবং ন্যাশনাল সিগন্যালিং সিস্টেমের মাধ্যমে প্রদত্ত আমাদের জাতীয় মুদ্রা রাষ্ট্রের খালাসে থাকবে।
মধ্যে ইজমির মেট্রোপলিটন পৌরসভা সহযোগিতা উপলব্ধি এবং 2011 সেবা তুরস্ক İZBAN দীর্ঘতম শহরগুলোর ভিতরে রেল এবং এয়ার স্থান থেকে মেট্রো মান 80 kilometre'lik Cumaovası-দ্বারা Aliaga দেওয়া রেল সিস্টেমের মধ্যে আমরা আন্তর্জাতিক পুরস্কার পেয়েছেন। আন্তর্জাতিক পরিবহন সংস্থা (ইউআইটিপি), বিশ্বব্যাপী 3 হাজার XXX প্রতিষ্ঠানের সদস্য এবং বিশ্বব্যাপী পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সেক্টরের বৃহত্তম সংস্থা, বিশ্ব কংগ্রেসের সুযোগের মধ্যে "বৃদ্ধিের সেরা সহযোগিতা" প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করেছে। তিনি বিষয়শ্রেণীতে অন্তর্ভুক্ত প্রথম পুরস্কার লাভ করেন। আমাদের দেশ থেকে 400 দেশ এবং 40 প্রকল্প থেকে 6 প্রকল্পটি এই বছর UITP দ্বারা আয়োজিত প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করেছিল। নাগরিকদের দ্রুত, আরামদায়ক এবং নিরাপদ রেল পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম সরবরাহ করার জন্য কেন্দ্রীয় সরকার ও স্থানীয় সরকারের মধ্যে সহযোগিতার পণ্য হিসেবে আবির্ভূত আইজবান, এই বৈশিষ্ট্যটির জন্য ইউআইটিপি সদস্য 240 দেশকে ধন্যবাদ দেওয়ার একটি উদাহরণ হিসাবে দেখানো হয়েছে।
2013 এছাড়াও; এপিইউ যন্ত্র সরবরাহ এবং ইনস্টলেশন (TULOMOMSAŞ থেকে 165 ইউনিট), 2-Tekirdağ। লাইন নির্মাণ 30 কিলোমিটার, Cumaovası-Tepeköy 2। 30 কিলোমিটার নির্মাণ, বাস্পিনর লজিস্টিক্স সেন্টার, 12 জরুরী প্রতিক্রিয়া ও উদ্ধার অভিযান, 5 সরবরাহ কেন্দ্র, Samsun (Gelemen), উসাক, Denizli (Kaklik), Izmit (Köseköy) এবং Halkalı অপারেশন করা হয়েছে। 876 মাইলেজ রাস্তা পুনর্নবীকরণ সঞ্চালিত হয়। ট্যুডেড যানবাহনগুলির উত্পাদন ও আধুনিকীকরণের সুযোগের মধ্যে, 710 ওয়াগনগুলি নির্মিত হয়েছিল।
তীব্র 2013 বছরের পরে 2014 এ আপনার লক্ষ্য কি?
রেলপথকে XLX বছরের জন্য TL 2014 বিলিয়ন ভাতা দেওয়া হয়েছিল। রেল পরিবহণের ক্ষেত্রে 4 গুরুত্বপূর্ণ অগ্রগতির এক বছর হবে। এগুলির মধ্যে প্রথমটি এস্কিসেহির-ইস্তানবুল হাই স্পিড ট্রেন এবং আঙ্কার ও ইস্তানবুলের মধ্যে সংযোগটি, যা আমরা বহু বছর ধরে ধরে রেখেছি, হ'ল হাই স্পিড ট্রেন দ্বারা একে অপরের সাথে সংযুক্ত হওয়ার। আনুমানিক 2014 মিলিয়ন জনসংখ্যার সাথে, ইস্তানবুল এবং আমাদের রাজধানী আঙ্কার উচ্চ গতির ট্রেনের সাথে দেখা করবে। যখন আঙ্কার-ইস্তান্বুল হাই স্পিড ট্রেন লাইন প্রকল্পের এস্কিসহির-ইস্তাম্বুল পর্যায়টি সম্পন্ন হয়, তখন 15 লক্ষ্যমাত্রায় বার্ষিক 3 মিলিয়ন যাত্রী এবং বার্ষিক 2023 মিলিয়ন যাত্রী পরিবহনের পরিকল্পনা করা হয়। এর পাশাপাশি, আমাদের দেশের সবচেয়ে গতিশীল সেক্টরগুলির মধ্যে একটি হতে রেলপথকে আকৃষ্ট ও উত্তোলন করে উচ্চ গতি, দ্রুত ও প্রচলিত রেলপথ প্রকল্প বাস্তবায়ন করা অব্যাহত থাকবে।
বিদ্যমান সড়ক, যানবাহন চলাচল, স্টেশন ও স্টেশনগুলির আধুনিকীকরণ, উৎপাদন কেন্দ্র ও বন্দরগুলিতে রেলওয়ে নেটওয়ার্কের সংযোগ, উন্নত রেল শিল্পের উন্নয়ন, বেসরকারি খাতের সাথে একসঙ্গে, লজিস্টিক কেন্দ্র স্থাপন এবং এটিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ লজিস্টিক বেস তৈরির জন্য বিনিয়োগের মধ্যে রয়েছে।
অপরদিকে, আয়রন সিল্ক রোড নির্মাণ যা এশিয়া থেকে পশ্চিমা ইউরোপ পর্যন্ত বিস্তৃত হবে, তা অব্যাহত থাকবে এবং দুটি মহাদেশগুলির মধ্যে নির্মম রেলপথের নির্মান চলতে থাকবে।
2023 লক্ষ্য
3.500 মধ্যে 8.500 হাজার কিলোমিটারের মোট দৈর্ঘ্য 13 হাজার কিলোমিটার রেল তৈরি করে পৌঁছেছে, যার মধ্যে 2023 কিলোমিটার উচ্চ গতির রেল, 25 কিলোমিটার উচ্চ গতির রেল এবং এক হাজার কিলোমিটার প্রচলিত রেলও রয়েছে।
• 4.400 কিলোমিটার লাইন পুনর্নবীকরণ করে সমস্ত লাইন পুনর্নবীকরণ সম্পন্ন,
• রেল পরিবহণের অংশ; যাত্রীদের মধ্যে 10 শতাংশ এবং লোড মধ্যে 15 শতাংশ বৃদ্ধি,
• রেল খাতের উদারীকরণ প্রক্রিয়া সম্পন্ন,
• জাতীয় রেলওয়ের মান স্থাপন,
• অবকাঠামো ও ব্যবস্থাপনার সকল পর্যায়ে নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের কার্যকর ও ক্রমাগত বাস্তবায়ন নিশ্চিত করা এবং এটি একটি সেক্টরাল সংস্কৃতি তৈরি করা,
• একটি ব্র্যান্ডের মধ্যে উন্নত Sinyal জাতীয় সংকেত সিস্টেম মার্ক বিস্তৃত,
• হাই স্পিড ট্রেন লাইনের জন্য উপযুক্ত বিদ্যমান যানবাহনগুলি তৈরি করা, আমাদের দেশে সব ধরণের যানবাহন যানবাহন উৎপাদন করা,
• সরবরাহ কেন্দ্রগুলি, কারখানা, শিল্প, ওআইজেড এবং বন্দর সম্ভাব্য বন্দরগুলিতে সংযোগ সংযোগ লাইনগুলি বাড়িয়ে মিলিত ও মালবাহী পরিবহন বিকাশ নিশ্চিত করা,
রেলওয়ে পরিবহন ইনস্টিটিউট প্রতিষ্ঠা ও কমিশন,
• জাতীয় রেল শিল্প ও গবেষণা ও উন্নয়ন ও সকল ধরণের রেল প্রযুক্তির উন্নয়ন,
• আন্তর্জাতিক রেলপথের উন্নয়ন নিশ্চিত করা।
2035 লক্ষ্য
• 6 হাজার কিলোমিটার অতিরিক্ত হাই স্পিড রেলওয়ে দিয়ে 31 হাজার কিলোমিটারে রেল নেটওয়ার্ক বাড়ানো,
• রেল শিল্পের উচ্চ প্রযুক্তির অবকাঠামো এবং বিশ্বব্যাপী রেলওয়ে পণ্য বিপণনের সাথে রেলপথ নির্মাণ,
• অন্যান্য পরিবহন ব্যবস্থার সাথে রেল নেটওয়ার্কগুলির ইন্টিগ্রেশন নিশ্চিত করার জন্য বুদ্ধিমান পরিবহন অবকাঠামো এবং সিস্টেমগুলির বিকাশ,
• স্থাপন এবং আন্তর্জাতিক যৌথ পরিবহন এবং দ্রুত সরবরাহ চেইন ব্যবস্থাপনা প্রসারিত,
• রেল গবেষণা, শিক্ষা ও সার্টিফিকেশন সম্পর্কে বিশ্বের একটি কণ্ঠস্বর আছে,
• Bosphorus এবং উপসাগরীয় ক্রসিং এ রেল লাইন এবং সংযোগ সমাপ্তি এশিয়া-ইউরোপ-আফ্রিকা মহাদেশের মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ রেলপথ করিডোর হয়ে,
• যাত্রী পরিবহনে রেল মালবাহী পরিবহণে 20 শতাংশ এবং 15 শতাংশ পৌঁছানো।