লেভেল ক্রসিং প্রহরী ছিল সাব কন্ট্রাক্টর: মেরসিনের ভয়াবহ দুর্ঘটনায় একটি গুরুত্বপূর্ণ বিশদটি নির্দেশ করা হয়েছিল। “রেলওয়ে এবং হাইওয়ে মিলিত পয়েন্টগুলি নিরাপদ নয়। আন্ডারপাস এবং ওভারপাস দিয়ে রাস্তা পরিবহন সরবরাহ করা উচিত। "মহাসড়ক এবং রেলপথের চৌরাস্তাগুলি বাতিল করতে হবে।"
লেটি ক্রসিংয়ের ফলে এই ট্র্যাজেডিটি ঘটেছিল উল্লেখ করে বিটিএস আদানা শাখার প্রেসিডেন্ট ইজকান উল্লেখ করেছিলেন যে এক্সএনইউএমএক্স হল অ্যাডানা-মের্সিন রেলপথের লেভেল ক্রসিং পয়েন্ট যা 67 কিমি।
প্রতি দুই কিলোমিটার ...
কান প্রতিটি 2 কিলোমিটারে একটি স্তর ক্রস করে। এই পয়েন্টগুলিতে রূপান্তর স্বয়ংক্রিয় প্যাসেজ বা গেট গার্ড দ্বারা সরবরাহ করা হয়। স্তর ক্রসিং নিরাপদ নয়, সড়ক পরিবহনকে আন্ডারপাস এবং ওভারপাস দিয়ে সরবরাহ করা উচিত। ব্যস্ত এলাকায় দুর্ঘটনা ট্র্যাফিকের ঘটনা ঘটে, সড়ক ও রেলপথের মোড় বাতিল করা উচিত, ”তিনি বলেছিলেন।
বেতন কম, দীর্ঘ সময়
ইজকান বলেছিল যে দুর্ঘটনার সময় যে প্যারেড গার্ড কাজ করে তারা সাবকন্ট্রাক্টর প্রতিষ্ঠানে কাজ করে। দারোয়ানরা সংখ্যাগতভাবে অপর্যাপ্ত এবং তাদের অধিকার প্রয়োগ করতে পারে না। তারা যখন সংগঠনে যান, তখন তারা বরখাস্ত হওয়ার ঝুঁকির মুখোমুখি হন। তারা কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করে এবং ভুল করার ঝুঁকি বাড়ায়। "
মন্তব্য প্রথম হতে