বোতাম প্রথম ব্যক্তিগত হাইওয়ে জন্য চাপা

প্রথম ব্যক্তিগত মহাসড়কের জন্য বোতামটি চাপানো হয়েছিল: মহাসড়কের মহাসড়ক কাহিত তুরহান বলেছেন যে তারা ইয়াভুজ সুলতান সেলিম সেতুর সংযোগ সড়কগুলিকে বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার (বিওটি) মডেলের সাথে বছরের শেষ নাগাদ টেন্ডার করার পরিকল্পনা করছেন এবং বলেছেন , “টেন্ডার তৈরির কাজ শেষ হয়েছে। তিনি বলেন, "আন্ডার সেক্রেটারিয়েট অফ ট্রেজারির অনুমোদনের পর আমরা জুলাই মাসে একটি ঘোষণা দেব।"
যানবাহনের সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে নতুন রাস্তা নির্মাণ অনিবার্য বলে ব্যাখ্যা করে তুরহান বলেন, “বিদ্যমান রাস্তার মান বাড়ানো এবং লেনের সংখ্যা বাড়ানো একটি প্রয়োজনীয়তা। "নতুন ক্ষমতা তৈরি করার জন্য, বিশেষ করে আগামী দিনগুলিতে মহাসড়কগুলিকে প্রধান রুটে পরিষেবাতে স্থাপন করা এখন এজেন্ডায় রয়েছে," তিনি বলেছিলেন।
তারা এই বছরের শেষ নাগাদ বিওটি মডেলের সাথে ইয়াভুজ সুলতান সেলিম সেতুর সংযুক্ত রাস্তাগুলির টেন্ডার করার পরিকল্পনা করছে বলে উল্লেখ করে, তুরহান বলেছিলেন যে এই বিষয়ে দরপত্র প্রস্তুতির কাজ সম্পন্ন হয়েছে, উচ্চ পরিকল্পনা বোর্ডের (ওয়াইপিকে) সিদ্ধান্ত। নেওয়া হয়েছে, এবং সেগুলি ট্রেজারি আন্ডার সেক্রেটারিয়েটের অনুমোদনের পরে জুলাই মাসে ঘোষণা করা হবে।
তারা উত্তর মারমারা হাইওয়ের ইউরোপীয় এবং এশিয়ান দিকে এবং ইউরোপীয় দিকে ওদায়েরি-কানালি বিভাগের জন্য আকিয়াজি-পাসাকোয় অংশের জন্য একটি দরপত্র রাখার পরিকল্পনা করছে উল্লেখ করে, তুরহান বলেছেন:
“বিওটি প্রকল্পে, ঠিকাদাররা তাদের নিজস্ব খরচ পরিকল্পনা করে এবং কতক্ষণ কাজ করা যাবে তা গণনা করে এবং তাদের বিড জমা দেয়। এর জন্য আমরা ৪ থেকে ৬ মাস সময় দিই। কখনও কখনও কোম্পানির অনুরোধের উপর নির্ভর করে মেয়াদ বাড়ানো হতে পারে। যদি কোন বাধা না থাকে, আমরা বছরের শেষে টেন্ডার সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করছি। টেন্ডার সম্পন্ন হওয়ার পর আমরা যে কোম্পানিকে নিয়োগ দেব তারা ৬ মাসের মধ্যে ঋণের প্রভিশনের কাজ শেষ করবে। "এই সময়ের মধ্যে, আমরা বর্তমান কোম্পানিকে তার নিজস্ব সম্পদ দিয়ে কাজ শুরু করার সুযোগ দিই।"
শেষ হবে ৩ বছরে
ব্যাখ্যা করে যে তারা 2015 সালে উত্তর মারমারা হাইওয়ের অবশিষ্ট অংশগুলিতে কাজ শুরু করবে, তুরহান বলেছিলেন, "আমরা যে নির্মাণের সময়কাল কল্পনা করি তা কাজ শুরুর তিন বছর পরে। ঠিকাদার যদি এটি তাড়াতাড়ি সম্পন্ন করে তবে এটি তার সুবিধা হয়ে যায়। আমরা নির্মাণ প্লাস অপারেশন সময় সঙ্গে প্রতিযোগিতা. "তবে যদি এটি তিন বছর পরেও থেকে যায় তবে আমরা ফৌজদারি নিষেধাজ্ঞার অধীন হব," তিনি বলেছিলেন।
রাস্তাটি শেষ হওয়ার পরে তুরস্কে প্রথমবারের মতো একটি বেসরকারী কোম্পানি দ্বারা একটি মহাসড়ক পরিচালনা করা হবে উল্লেখ করে, তুরহান বলেন, "এই রাস্তার জন্য টোল কোম্পানি দ্বারা নির্ধারিত হবে সিলিং মূল্য অনুযায়ী আমরা নির্ধারণ করব। যানবাহনের ধরন, শ্রেণী এবং দূরত্ব। "পরিবর্তনশীল অবস্থা অনুযায়ী প্রতি বছর সিলিং মূল্য আপডেট করা হবে," তিনি বলেন।
ছুটির দিন এবং বিশেষ দিনে হাইওয়েতে বিনামূল্যে যাতায়াতের নিবন্ধটি স্পেসিফিকেশনে অন্তর্ভুক্ত করা হবে উল্লেখ করে, তুরহান বলেছিলেন, “তবে, এই নিবন্ধটির কোনও বাধ্যতামূলক শক্তি থাকবে না। তবে প্রশাসন চাইলে বিনা মূল্যে এই রাস্তাগুলো ব্যবহার করার অনুমতি দিতে পারে বা ছুটির দিনে বা বিশেষ দিনে যান চলাচল বন্ধ করে দিতে পারে। তিনি অন্য উদ্দেশ্যে এই রাস্তাগুলি ব্যবহার করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, আমরা ইস্তাম্বুলে ইউরেশিয়া ম্যারাথন করছি। "এই রাস্তাগুলিতে প্রশাসনের এই কর্তৃত্ব থাকবে," তিনি বলেছিলেন।