কতটা খুব হে রেলপথের উন্নয়ন: স্বাধীনতা যুদ্ধের ও তুরস্ক প্রজাতন্ত্রের পর বছর 1923 378 রেলওয়ে লাইনের মোট দৈর্ঘ্য হাজার কিলোমিটার ঘোষণা করা হয় ....
রেলপথ ense এটি একটি পরিবহন ব্যবস্থা যা আমাদের দেশের অর্থনৈতিক, সামাজিক এবং সাংস্কৃতিক জীবনে এই ধরনের গভীর এবং স্থায়ী চিহ্ন রাখে।
23 সেপ্টেম্বর 1856 তুর্কি রেলপথের জন্মদিন হিসাবে বিবেচিত হয়। আজ পর্যন্ত যে তারিখ হইতে প্রথম শট খনন জন্য ইজমির-Aydin, রেল লাইন, তুরস্ক এর রেলওয়ে ইতিহাস, তুরস্ক, অর্থনৈতিক প্রজাতন্ত্রের জন্ম, সামাজিক ও সাংস্কৃতিক উন্নয়নের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সাক্ষ্য না।
কারণ, এই সমস্ত প্রক্রিয়াতে, তুর্কি রেলপথ আমাদের দেশের মুক্তি, উন্নয়ন এবং বিকাশে একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ করেছে যেমন রক্তবাহী দেহগুলিতে রক্ত বহন করে এবং আমাদের দেশের জীবন জল হয়ে যায়।
রেল, যা স্বাধীনতা যুদ্ধে গুরুত্বপূর্ণ কাজ করেছিল এবং সমস্ত ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও সামরিক রসদ পরিষেবা এবং রেলপথ পরিচালনা করে যুদ্ধে জয়ের উপর গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব ফেলেছিল, এক্সএনএমএক্সে প্রজাতন্ত্র প্রতিষ্ঠার পর থেকে রেলপথের বিকাশের দিকে নজর রাখতে সক্ষম হয়েছিল এবং এই লক্ষ্যে, করুণা এবং আমরা কৃতজ্ঞচিত্তে করতে চাই।
আমরা আপনাকে আবারও কৃতজ্ঞতা ও কৃতজ্ঞতার অনুভূতি সহ স্মরণ করিয়ে দিতে চেয়েছিলাম, কোন অবস্থার অধীনে, কীভাবে এবং কী সম্পাদিত হয়েছে।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তি অবধি মন্ড্রোসের আর্মিস্টিস, এক্সএনএমএমএক্স অবধি অটোমান (ইউরোপীয়, আনাতোলিয়ান, মধ্য প্রাচ্য, আরবীয় উপদ্বীপ) এ মোট এক্সএনএমএক্স হাজার এক্সএনএমএক্সএক্স রেলপথ ছিল এবং এই রেলপথগুলির অপারেটররা ছিলেন ব্রিটিশ, ফরাসী এবং জার্মান বেসরকারী সংস্থাগুলি।
তবে মন্ড্রোস আর্মিস্টিসের পরে, তুর্কিরা আনাতোলিয়ান এবং বাগদাদ রেলপথের কিছু অংশ ছেড়েছিল, যা বিদেশী বেসরকারী সংস্থাগুলি দ্বারা পরিচালিত ছিল এবং অটোমান সাম্রাজ্যের ছাড় দিয়ে পরিচালিত হয়েছিল।
এই রেলপথ বিভাগগুলিও প্রায় এক হাজার 174 কিলোমিটার ছিল।
1923 বছরগুলোতে স্বাধীনতা যুদ্ধের ও তুরস্ক প্রজাতন্ত্রের ঘোষণার পর 378 রেলওয়ে লাইনের মোট দৈর্ঘ্য হাজার কিলোমিটার ছিল।
যুদ্ধের বর্বরতা এবং একটি দেশের অর্থনৈতিক, সামাজিক ও সাংস্কৃতিক পুনর্নির্মাণে পরিবহণের গুরুত্বকে উপলব্ধি করে গ্রেট আতাতার্ক স্বাধীনতার কাহিনীর পরে প্রথম জিনিস হিসাবে স্টিলের জাল নিয়ে সারাদেশে চলা শুরু করেছিলেন।
অন্যদিকে, বিদেশী সংস্থাগুলির মালিকানাধীন লাইনগুলি জাতীয়করণ বা ক্রয় করা হয়েছে। এই অলৌকিক ঘটনাটি স্বাধীনতা যুদ্ধ থেকে এসেছিল এবং বিশ্ব অর্থনৈতিক সঙ্কটের মতো অনেক সমস্যা সত্ত্বেও এটি অর্জন করা হয়েছিল। এবং তুর্কি রেলপথ এই সময়টিতে স্বর্ণযুগ অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল।
আমাদের সেনা এক্সএনএমএক্স সেপ্টেম্বর এক্সএনএমএক্সএক্সে জাজিরে প্রবেশ করেছিল এবং রেলওয়ের গুরুত্বপূর্ণ অবদানের সাথে স্বাধীনতা যুদ্ধ বিজয়ের সাথে শেষ হয়েছিল। মুদন্যা আর্মিস্টিস (যুদ্ধবিরতি) আলোচনার ফলে যুদ্ধ শেষ হবে, ফলস্বরূপ অক্টোবর এক্সএনএমএক্সে পুনর্মিলন ঘটে। যে যুদ্ধগুলি বছরের পর বছর ধরে অব্যাহত ছিল এবং কয়েক লক্ষ মানুষকে শহীদ ও প্রবীণ হতে হয়েছিল, সে যুদ্ধ এখন শেষ হয়েছে।
এখন যুদ্ধ তুরস্ক নতুন প্রজাতন্ত্রের উন্নয়ন শুরু হয়েছে।
আমাদের মুক্তিযুদ্ধের পরিপ্রেক্ষিতে জন্ম উন্নয়নশীল এবং তুরস্ক প্রজাতন্ত্রের গঠন এবং তুর্কি রেলওয়ে সঙ্গে একসঙ্গে অভিনয় railwaymen আমাদের প্রজাতন্ত্রে একটি বিশেষ স্থান নেই।
যাইহোক, তুর্কি রেলপথগুলি এক্সএনইউএমএক্স এর বছর পরে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে চলা শিশু হিসাবে বিবেচিত হত। পরিবহন ব্যবস্থা, মহাসড়ক, রেলপথ, সামুদ্রিক, বিমান পরিবহন পুরোপুরি, এই ব্যবস্থাগুলি একসাথে বিকাশ করা উচিত, সড়ক-ওজনযুক্ত পরিবহন নীতিগুলি প্রয়োগ করা হয়েছে।
নিম্নলিখিত টেবিলে একাউন্টে তুরস্ক প্রজাতন্ত্রের 1923 বছর প্রতিষ্ঠার গ্রহণ প্রস্তুত করা হয়েছে।
যখন আমরা দশ বছরের পিরিয়ড অনুসারে একটি টেবিডিতে টিসিডিডি পরিসংখ্যান সম্পর্কিত তথ্য রাখি তখন আমরা রেলপথের মোট দৈর্ঘ্য এবং বছরের পর বছর এই দৈর্ঘ্যের বন্টন দেখতে পাই।
* 2003-2007 বছরের টিসিডিডি পরিসংখ্যান অনুসারে, মোট রেলপথের দৈর্ঘ্য 10959 কিমি UM পূর্ববর্তী পরিসংখ্যান অনুসারে, এই দৈর্ঘ্যটি 10984 কিমি। সর্বশেষ 2003-2007 পরিসংখ্যানবর্ষের পুস্তকটি সঠিকভাবে গৃহীত হয়েছে।
* এটি নয় বছরে তৈরি রেলপথের দৈর্ঘ্য।
উত্স: টিসিডিডি স্ট্যাটিস্টিক্স বার্ষিক
মালবাহী পরিবহণের ভবিষ্যত রেলপথ গঠন করবে। এই কারণে টিসিডিডি সুরক্ষা, অর্থনীতি, সামাজিক উপযোগবাদ, পরিবেশবাদ এবং সংহতকরণের মতো মূল্যবোধগুলিকে অগ্রাধিকার দেয়;
বিদ্যমান নেটওয়ার্ক এবং সরঞ্জামগুলিকে পরিষেবাটির জন্য প্রস্তুত রাখুন।
যখন প্রয়োজন হয়, নতুন পরিবহন এবং সংযোগ লাইনগুলি অন্যান্য পরিবহণ ব্যবস্থাগুলি দ্বারা নির্মিত এবং খাওয়ানো উচিত।
অর্থনৈতিক, নিরাপদ, আরামদায়ক এবং পরিবেশ বান্ধব পরিবহন সরবরাহ করুন।
রেলপথকে একটি পছন্দের পরিবহণ ব্যবস্থায় পরিণত করা উচিত।রেলওয়ের উচিত দেশের উন্নয়নের চালিকা শক্তি।
মোট পরিবহণে রেল মাল পরিবহনের অংশটি 2023 এ 15 শতাংশ এবং 2035 এ 20 শতাংশে পৌঁছানোর এবং 2023 দ্বারা 500 বিলিয়ন ডলার রফতানি করার লক্ষ্য রয়েছে।
এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য;
3 হাজার 500 কিলোমিটার উচ্চ-গতি রেল, 8 হাজার 500 কিলোমিটার গতি রেল এবং 1000 হাজার প্রচলিত রেলপথ সহ 13 হাজার কিলোমিটার 300 হাজার কিলোমিটারের মধ্যে 2023 হাজার কিলোমিটার দৈর্ঘ্য পৌঁছেছে। আমাদের রেল নেটওয়ার্ক এক্সএনএমএক্সকে অতিরিক্ত গতির রেলপথ তৈরি করে (প্রতি বছর কিলোমিটার গড় এক্সএনএমএক্সএক্স কিলোমিটার) বাড়িয়ে এক হাজার কিলোমিটার করা উচিত।
রেলপথ ব্যবস্থার পুনর্গঠনের জন্য অবকাঠামো এবং অপারেশন এবং প্রয়োজনীয় প্রাতিষ্ঠানিককরণের পৃথকীকরণ প্রয়োজন (অবকাঠামো, লাইসেন্স এবং সুরক্ষা শংসাপত্র, দুর্ঘটনা তদন্ত এবং মূল্যায়ন, গবেষণা প্রতিষ্ঠান)।
অবকাঠামো এবং উদ্যোগের মধ্যে সমন্বয় সমস্যা সমাধানের ব্যবস্থাগুলি যত্ন সহকারে নেওয়া উচিত।
অবিলম্বে রেলওয়ে সেক্টর এবং টিসিডিডি আইন কার্যকর করতে হবে।
মাল পরিবহনকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত।
এই প্রসঙ্গে, মাল পরিবহনের জন্য নির্দিষ্ট লাইন বরাদ্দ করা উচিত।
রেলপথে নির্দিষ্ট বোঝা (খনি, নির্মাণ সামগ্রী ইত্যাদি) পরিবহনের জন্য সকল ধরণের ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত।
400 কিলোমিটারের বেশি দূরত্বে রেলপথে শিল্প পণ্য পরিবহনের জন্য বিশেষ প্রচেষ্টা করা উচিত এবং ব্যবস্থাগুলি নির্ধারণ করা উচিত।
কৌশলগত জাতীয় পরিবহন পরিকল্পনা দ্বারা নির্ধারিত বিদ্যমান স্ট্রেস এবং স্ট্রেসগুলি অবিলম্বে নির্মূল করা উচিত এবং প্রয়োজনীয় নতুন লাইন তৈরি করা উচিত।
প্রয়োজনীয় সড়ক সংস্কার ও রক্ষণাবেক্ষণের কাজ করা উচিত।
সিগন্যালাইজেশন এবং বিদ্যুতায়নের প্রয়োজনীয়তা অবশ্যই মেটানো উচিত।
প্রয়োজনে ডাবল লাইনটি অতিক্রম করতে হবে।
প্রথমে আমদানি, রফতানি, শিল্প পণ্য, পাত্রে, তেল ও খনিজ পরিবহনের লাইনগুলির স্থিতির মূল্যায়ন করা উচিত।
বন্দর সংযোগের বাধাগুলি খুব যত্ন সহকারে পরীক্ষা করে সমাধান করা উচিত।
জিএপি অঞ্চলে উত্পাদিত পণ্য পরিবহনের জন্য রেলপথের ব্যবহারের জন্য একটি বিশেষ পরিকল্পনা তৈরি করা উচিত।
ভ্যান লেক ক্রসিংয়ের সমস্যা স্বল্প মেয়াদে বিদ্যমান ফেরিগুলি মেরামত ও মেরামত করবে। পদ্ধতিটি খোলার মাধ্যমে ব্যক্তিদের সমাধান করা উচিত। দীর্ঘমেয়াদে, লেক ভ্যান উত্তর রেলওয়ে প্রকল্পটি কার্যকর করা উচিত।
উন্নত বিদ্যমান লাইনের সাথে একত্রে সর্বোত্তম নেটওয়ার্ক গঠনের জন্য নির্ধারিত অগ্রাধিকারগুলির সাথে নতুন লাইনগুলি নির্মাণের পরিকল্পনা করা উচিত।
যানবাহন বাঁধা ও তোয়ালে অসুবিধাগুলি দূর করা উচিত।
বেসরকারী উদ্যোগের ওয়াগনের মালিকানা উত্সাহিত করতে হবে।
সম্মিলিত পরিবহণকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত।
সংগঠিত শিল্প অঞ্চল এবং গুরুত্বপূর্ণ উত্পাদন কেন্দ্রগুলিতে সরাসরি লাইন (যোগাযোগের লাইন) সরবরাহ করতে হবে।
বন্দর সংযোগের সমস্যা এবং যে কোনও সমস্যা যা বন্দর / রেল সংহতকরণ প্রতিরোধ করে তা অবিলম্বে সমাধান করা উচিত।
আন্তর্জাতিক সম্মিলিত পরিবহণের জন্য, শুরু করা অ্যাপ্লিকেশনগুলি বিকাশ ও বজায় রাখতে হবে এবং সুযোগটি প্রসারিত করার জন্য প্রয়োজনীয় পরিকল্পনা ও বাস্তবায়ন করা উচিত।
লজিস্টিক সহায়তা দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় সংস্থাগুলি তৈরি করতে হবে।
সরাসরি Yasar যোগাযোগ করুন
মন্তব্য প্রথম হতে