অন্য ক্যাটওয়াকটি বে ব্রিজের উপরে নামানো হবে

অন্যান্য ক্যাটওয়াকটিও বে ব্রিজের উপর দিয়ে নামানো হবে: অন্যান্য অস্থায়ী রাস্তাটিও বে ব্রিজের উপর দিয়ে নামানো হবে, অনেক ধাতব উপকরণ বিদেশে তৈরি করা হবে, তাই সেতুটি খোলার জন্য কিছুক্ষণ বিলম্ব হবে।
শনিবার আইজেডমিট বে ক্রসিং ব্রিজে বোঝা গেল যে সাময়িকভাবে একত্রিত হওয়া "ক্যাটওয়াক-ক্যাটওয়াক" রশি ফাটানোর জন্য নিজেকে দোষ দিয়ে আত্মহত্যা করেছিলেন জাপানী প্রকৌশলী কিশি রিওচি কিছুদিন আগে মোড়ের মধ্যে ফাটল দেখেছিলেন এবং হস্তক্ষেপ করতে না পারায় তিনি তার জীবন হত্যা করেছিলেন।
সংযোগ বিন্দুটি ভেঙ্গে ফেলার আগে কোলোলুনের ফটোগুলি হাজির হওয়ার সময় সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে অন্য লাইনের বিপদের কারণে বিশেষজ্ঞদের চূড়ান্ত লাইন নিয়ন্ত্রিতভাবে হ্রাস করা হবে এবং ভাঙা সংযোগ পয়েন্টসহ অনেক ধাতু অংশ বিদেশে তৈরি হবে।
3.5mit377 কিলোমিটার হাইওয়ে প্রকল্পের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ক্রসিং পয়েন্ট, যা ইস্তাম্বুল-ইজমির মহাসড়ক যাত্রা কমার সাথে সাথে XNUMX ঘন্টা কমিয়ে আনার কথা বলা হয়েছিল, ইজমিট বে ব্রিজের দু'দিকের মধ্যে গাইড তারগুলি টানানোর পরে ফেব্রুয়ারিতে শুরু হয়েছিল, এবং 'ক্যাটওয়াক' নামে অস্থায়ী হাঁটার পথের কাজ শুরু হয়েছিল। আগামী জুনে ব্রিজটি পায়ে পাড়ি দেওয়ার প্রস্তুতি চলছে।
গত শনিবার, ক্যাটওয়াকটি পূর্ব দিকের যেখানে ইঞ্জিনিয়ার এবং কর্মীরা সাময়িকভাবে একত্রিত হয়েছিল, পূর্ব দিকের দিকে ইয়ালোভা হার্সেক কেপে স্তম্ভটির উপরের সংযোগ স্থানটি ভেঙে ব্রিজের দুই পাশের সংযোগ স্থাপন করেছিল এবং প্রতিটি 8 টি টন ওজনের 14 টি তারের সমন্বয়ে গঠিত হয়েছিল।
শনিবার দুর্ঘটনার পরে, প্রকল্পের এই পর্বের দায়িত্বে থাকা জাপানি প্রকৌশলী কিশি রিওইচের মরদেহ সোমবার আলটিনোভা কাউন্টির কবরস্থানের প্রবেশপথে পাওয়া গেছে। জাপানিজ ইঞ্জিনিয়ার কিশি রিওইচি কিছুদিন আগে হার্জেগোভিনা কেপে যেখানে পূর্ব দিকের লাইনটি সংযুক্ত ছিল তার ফাটল দেখেছিলেন, তবে কিশি রিওইচি সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে এই ক্র্যাকটি জানিয়েছিলেন। এটিও প্রকাশিত হয়েছিল যে জাপানী প্রকৌশলী কিশি রিওইচি, ফাটলটি দেখার পরে শনিবার সমস্ত কর্মচারীদের প্রায় দেড়শো মিটার উচ্চতায় ৩০ থেকে ৫০ জন কর্মীর জীবন ঝুঁকি এড়াতে অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, এই কারণে যে আবহাওয়া ঝড়ো হবে।
অংশ উপরে তৈরি করা হবে
এরই মধ্যে, বে সেতুতে এই ফেটে যাওয়ার পরে তদন্তগুলি চালিয়ে যাওয়ার পরে, জানা গিয়েছিল যে ভাঙা রেখাটি অন্য লাইনের উপর চাপ সৃষ্টি করেছিল এবং ভাঙা জোড়ায় থাকা উপাদানটি একই জায়গায় তৈরি করা হয়েছিল বলে এখানকার অনেক ধাতব অংশ বাতিল হয়ে যায় এবং নতুন তৈরি করা হবে।
প্রথমত, সেতুর পশ্চিমাঞ্চলীয় লাইন, যার মাধ্যমে নৌ কমান্ডের অধীনে যুদ্ধজাহাজ, তেল প্রক্রিয়াজাতকরণ এবং স্টোরেজ সুবিধায় পেট্রোলিয়াম এলপিজি এবং রাসায়নিকগুলি আনার জন্য ট্যাঙ্কার ও শুকনো কার্গো জাহাজ, বিশেষত টেপ্রা আগামী দিনের মধ্যে সেতুর নীচে দিয়ে যাবে। এই তারিখটি আগেই ঘোষণা করা হবে এবং কাজ চলাকালীন জাহাজের প্রবেশ ও ইজমিট বেতে প্রস্থান সাময়িকভাবে স্থগিত করা হবে। যদিও এটি বর্তমানে ভেঙে যাওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে, ব্রিজটি নিমজ্জিত ক্যাটওয়াক এবং তারের সাহায্যে ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে না এমন একটি লাইনের উপর দিয়ে তার পায়ের নীচে ফিরে যেতে দেয়। বিপজ্জনক রেখাটি কমিয়ে আনার প্রস্তুতি সম্পন্ন হওয়ার পরে এবং ব্যবস্থা গ্রহণের পরে করা হবে।
খোলা 5-6 MOON DELAY
জানা গিয়েছিল যে জাপানি ইঞ্জিনিয়ারের মৃত্যুর কারণ হয়ে এই ঘটনাটি কয়েক মিলিয়ন ডলারের ক্ষতি করেছে এবং এখানে প্রচুর উপকরণ বিশেষত ভাঙা জয়েন্টের ধাতব অংশগুলি ভেঙে নতুন করে তৈরি করা হবে এবং বিদেশে নিয়ে আসা হবে। তবে এই ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের কাজটি উত্পাদন থেকে আনার জন্য এবং তুরস্ককে দীর্ঘ সময় নিতে হবে, পরিকল্পনা করা এই বছরের শেষের আগে বে সেতুটি খোলা যাবে না। এটি সম্ভবত কয়েক মাসের বিলম্বের সাথে সাথে 2016 সালের মাঝামাঝি হবে।