দুরসুনবে-তাভানেলি রেলপথ শেষের দিকে পৌঁছেছে: বালেকসীরের দুরসুনবে এবং কাটাহায় টাভানলির মধ্যে প্রায় দুই বছর ধরে রেলপথ সম্প্রসারণের কাজটি চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছেছে।
রাজধানীর জেনারেল ডিরেক্টরেট, ইজমির-মানিসা-বালিকাইকির-কুট্টাহিয়া-এসকিসিরহর-আঙ্কারা লাইনের 110 কিলোমিটারের মাঝামাঝি দুরসুনে-তাভসানল্লি রেলওয়ে বিদ্যুতায়ন ও সংকেত সিস্টেমের কর্মকর্তারা জানান যে সমাপ্তির পর্যায়।
কর্মকর্তারা জানিয়েছিলেন যে রাস্তাটির ১১০ কিলোমিটার অংশের ৩২ কিলোমিটার, যা জানুয়ারিতে ২০১ service সালে পরিষেবাতে নেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তা পুরোপুরি নতুন করে করা হয়েছে, এবং দুই বছর ধরে চলছে এমন কাজগুলিতে কিছুটা সাপ্তাহিক ছুটিতেই মালবাহী ট্রেন চলাচলের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।
এটা বলা হয়েছে যে যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার উভয় আরো নিরাপদে এবং দ্রুত পরিবহন করা হবে।
স্যার, এই রাস্তাটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব শেষ হলে ভাল হবে। এছাড়াও, বান্দরমা-আজমির ডিওয়াইয়ের বৈদ্যুতিক কাজটি অল্প সময়ের মধ্যে শেষ করা উচিত। এই রাস্তাটি শেষ হওয়ার সাথে সাথে আঙ্কারা ইজিমির লাইনটি চালু করা উচিত, তবে সিস্টেমটি ইজমির এস্কিহিহির ইন্টিগ্রেটেড এস্কিহিহির-আঙ্কার ওয়াইএইচটি হওয়া উচিত। যদি পুরো লাইনটি বিদ্যুতায়িত হয় তবে ওয়াইএইচটি অবশ্যই কোনও স্থানান্তর ছাড়াই ইজমিরের কাছে যেতে পারে, তবে শর্ত থাকে যে সীমাবদ্ধতাগুলি মেনে চলে। এইভাবে, আঙ্কারা-ইজমির লাইনটি রাস্তা নির্মাণ ব্যতীত খোলা হয়। সময়টি বাসের সময়ের মতো হতে পারে তবে যে রাস্তাটি নির্মাণাধীন রয়েছে তার অর্থায়ন ইতিমধ্যে সরবরাহ করা শুরু হয়ে গেছে।এছাড়া, খুব গুরুত্বপূর্ণ একটি প্রয়োজন বান্দরমা থেকে রাতে পুরানো শহরে ওয়াইএইচটির সাথে সংহত করা এবং বান্দরমা বালাকেশির আঙ্কার লাইনটি খোলা উচিত। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজন। অবশেষে, একটি পাগল প্রকল্প যা মূলত সমুদ্রের নীচে (যার মধ্যে জমি ও রেল অন্তর্ভুক্ত থাকবে) সুড়ঙ্গটি পেরিয়ে টেকিরদহের ওপরে কাপাক্কুলে পৌঁছাবে, এটি বালাইসির বা বান্দারমা থেকে akনাক্কলে পর্যন্ত ইস্তাম্বুলের মতোই বিবেচনা করা উচিত।