রেলওয়ের রপ্তানিকারক থেকে রাজনীতিবিদদের

রফতানিকারী থেকে রাজনীতিবিদদের কাছে রেল ব্যবস্থা: পূর্ব কৃষ্ণ সাগর অঞ্চলের অর্থনীতির মূল ইনপুট হ'ল রফতানির বিকাশের উদ্দেশ্যে প্রকল্পগুলির মালিকানার অভাব, যা এই অঞ্চলকে একটি বিদেশী বাণিজ্য কেন্দ্র হিসাবে পরিণত করবে, রফতানিকারীদের প্রতিক্রিয়া আকর্ষণ করে।

এই বিষয়ে একটি বিবৃতি দেওয়ার সময় পূর্ব কৃষ্ণ সাগর রফতানিকারক ইউনিয়নের (ওডিইবি) সভাপতি আহমেত হামদী গারদোয়ান বলেছেন, “আজ বিশ্ব বাণিজ্য এশীয় অঞ্চলে কেন্দ্রীভূত। ভবিষ্যতে, ককেশাস, মধ্য এশিয়া এবং এশিয়া অঞ্চলে সমৃদ্ধ ভূগর্ভস্থ সম্পদকে একত্রিত করার সাথে সাথে বিশ্ব বাণিজ্য এই অঞ্চলগুলিতে কেন্দ্রীভূত হবে। আমাদের পূর্ব কৃষ্ণসাগর অঞ্চল, যা এশিয়া-ইউরোপ এবং কৃষ্ণ সাগর-ভূমধ্যসাগরের মধ্যবর্তী একটি সেতু এবং তিনটি মহাদেশের মোড়ে অবস্থিত, এই দৃষ্টিকোণ থেকে ইউরোপ, বাল্কান, কৃষ্ণ সাগর, ককেশাস, ক্যাস্পিয়ান, মধ্য এশিয়া, মধ্য প্রাচ্য এবং উত্তর আফ্রিকার দেশগুলির জন্য একটি বিতরণ এবং স্থানান্তর এবং সরবরাহ কেন্দ্র। তিনি এই অঞ্চলের গুরুত্বকে জোর দিয়ে বলেছিলেন যে এটির সম্ভাব্যতা সহ আন্তর্জাতিক লজিস্টিকের দিক থেকে এটি খুব সুবিধাজনক স্থানে রয়েছে।

এই সম্ভাবনাকে এই অঞ্চলের অর্থনীতিতে আনার লক্ষ্যে তারা অনেক প্রকল্প গড়ে তুলেছে এবং জনগণের সাথে ভাগ করে নিয়ে কর্তৃপক্ষের কাছে তুলে ধরে গার্ডোয়ান বলেছিলেন, “হোপা-বাটুম রেল সংযোগ, যেটাকে আমি নিউ সিল্ক রোড বলি যা আমাদের দেশ এবং পূর্ব কৃষ্ণ সাগর অঞ্চলকে এশিয়ান ভূগোল এবং গণপ্রজাতন্ত্রী চীনকে খুব কম ব্যয়ে বিনিয়োগের সাথে নিয়ে আসবে; আমাদের সারপ বর্ডার গেটের অবকাঠামোগত অপ্রতুলতা দূর করতে আমাদের দেশের চিত্রের সাথে সামঞ্জস্য রেখে গেটটি বিকাশ করা হচ্ছে, যার ফলে আমাদের রফতানিকারীরা এমনকি কোনও অনুন্নত দেশে এমনকি কয়েক ঘন্টার জন্য সারিবদ্ধভাবে অপেক্ষা করতে থাকে; সরপ গেটে ঘনত্ব হ্রাস করতে এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব জর্জিয়ার জন্য মুর্তলা সীমান্ত গেটটি খোলার জন্য কেবল রফতানি কার্গো ব্যবহারের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে; আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের জন্য এই অঞ্চলে একটি লজিস্টিক সেন্টার আনা যা বিদেশী বাণিজ্যের ক্ষেত্রে আমাদের অঞ্চলের আকর্ষণ বাড়িয়ে তুলবে; কাজবেগি লারস গেট রুটের পাশাপাশি অন্য বিকল্প (দক্ষিণ ওসেটিয়া গেট, চেচনিয়ার একটি নতুন গেট) যা আমাদের জর্জিয়ার মধ্য দিয়ে রাশিয়ান ফেডারেশন এবং এর মধ্যবর্তী অঞ্চল, তুর্কি প্রজাতন্ত্র এবং এশীয় দেশগুলিতে রাস্তা দিয়ে যেতে সক্ষম করবে, রফতানির রুট তৈরির মতো গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলি, এটি ২০২৩ এর লক্ষ্যমাত্রায় পৌঁছানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, এই প্রকল্পগুলি নির্বাচনের সময় রাজনীতিবিদদের দ্বারা গ্রহণ করা হয় না এবং এজেন্ডা পর্যন্ত আনা হয়নি তাও আমাদের রপ্তানিকারকদের অভিযোগ ও সমালোচনা সাপেক্ষে। আমাদের পাশে জর্জিয়ার যে পরিসেবা স্থাপন করা হয়েছে এটি নিউ সিল্ক রোড রুট হিসাবে পরিচিত, বাতুমি-কাজাখস্তান / আলমাটি অবশ্যই তুরস্ককে রেললাইন পর্যন্ত প্রসারিত করতে হবে। এই এ রেলপথটি, যেটি আমরা বিশ্বাস করি মধ্য এশীয় অঞ্চলের প্রতি আমাদের বৈদেশিক বাণিজ্যে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখবে, সে বাতুমি থেকে কাজাখস্তান এমনকি চীন পর্যন্ত প্রসারিত হবে। বছর ধরে আমাদের রপ্তানিতে বিকল্প ও নতুন রুট তৈরির গুরুত্বের কাঠামোর সাথে এই গুরুত্বটি আমরা অগ্রগামী হয়ে উঠেছি এবং জরুরী হওয়ায় পূর্ববাংলা জর্জিয়ার হোপা-বাটুম রেলওয়ে সংযোগের মাধ্যমে পূর্ব ব্ল্যাক সাগর অঞ্চলের প্রতিটি ফাঁকটিতে জোর দিয়ে জোর দিয়েছি, আমাদের মতামত কতটা ন্যায্য? আমরা জনগণের এজেন্ডায় এই বিষয়গুলি বহন করেছি অসংখ্য সময়। আমরা এই অঞ্চলের রাজনীতিবিদদের পরিস্থিতি উপস্থাপন করেছি। বছরের পর বছর ধরে, আমরা লজিস্টিক সেন্টার, রেলপথের নতুন পরিবহন রুট, সরপ গেটের ঘনত্ব হ্রাস করার জন্য সম্প্রসারণের কাজের প্রয়োজনীয়তা, মুরাতলা গেটের সমাপ্তি, বিকল্প রফতানীর রুটগুলি খোলার জন্য, yপেকিওলু রেলপথের সাথে হোপা-বাতুম সংযোগের সাথে এই অঞ্চলের রেলপথের সংহতকরণের কথা বলেছি। ট্র্যাজেঞ্জন লজিস্টিক অঞ্চল প্রকল্পের জন্য একটি চূড়ান্ত হস্তক্ষেপ যা বেশিরভাগ চুক্তিতে সম্মত হয়েছে, যার সম্ভাব্যতা অনুমোদিত হয়েছে এবং বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে, এজেন্ডা থেকে মুছে ফেলা হয়েছে এবং ভুলে যাওয়া হয়েছে। রেল প্রকল্পের বাস্তবায়নের জন্য বছর ধরে আমরা মর্টারে পানি বর্ষণ বন্ধ করেছি। প্রতিশ্রুতি অনেক, অনুমোদন অনেক, অনেক সমর্থন, কোন কর্ম। এই বিনিয়োগ আঞ্চলিক অর্থনীতির ভবিষ্যতের জন্য অত্যাবশ্যক, প্রয়োজনীয় এবং অপরিহার্য। বিনিয়োগ প্রকল্প ফাইল এবং ধুলো ফোল্ডারে থাকা উচিত নয়। অঞ্চলের রাজনীতিবিদদের রপ্তানিকারক প্রকল্প গ্রহণ করা উচিত এবং তাদের আরও বহন করা উচিত। কারণ অঞ্চলটির অর্থনীতি গভীর মন্দার মধ্য দিয়ে যাচ্ছে এবং এমনকি এসওএসও দেয়।