রেল ব্যবস্থা সম্পত্তির দামকে শতভাগ প্রভাবিত করে: মেট্রো, ট্রামওয়ে এবং মারমারী আকারে রেল ব্যবস্থা, যা ইস্তাম্বুলের পরিবহণের সুবিধার্থে ও ত্বরান্বিত করার লক্ষ্যে বাস্তবায়িত হয়, আবাসিক দামগুলিকে সরাসরি প্রভাবিত করে।
২০ কিলোমিটার দীর্ঘ এস্কেদার - সানাকাক্টেপ মেট্রো, যা পরের বছরের মাঝামাঝি সময়ে খোলার পরিকল্পনা করা হয়েছে, সেবামূলকভাবে শুরুর আগেই সানাকাক্টেপ অঞ্চলে বাড়ির দাম ২ গুণ বাড়িয়েছে।
তুরস্ক শিল্প উন্নয়ন ব্যাংকগুলি (টিএসকেবি) ছাড়িয়ে গেছে রিয়েল এস্টেট মূল্যায়ন এবং প্রশাসনিক পরিস্থিতি রাজ্যের বিকাশের পরিচালক ওজে মন, ইস্তাম্বুলে রেল ব্যবস্থার আবাসন বাজারের প্রভাবের জন্য প্রস্তুত প্রতিবেদনের ফলাফল ভাগ করে নেওয়ার বিষয়টি পেয়েছেন।
আক্তার, যিনি প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে রেল সিস্টেমগুলি বিশেষত মহানগরীতে ইস্তাম্বুল-শৈলীর ভ্রমণ এবং পরিবহন লজগুলি থেকে শুরু করে সমস্ত ধরণের প্রকল্পের প্রয়োজন, যদিও রাস্তায় ইস্তাম্বুলের প্রতিটি পয়েন্টে যোগাযোগ সরবরাহ করা হচ্ছে, ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যার সাথে ২ টি অবস্থানের মধ্যে অ্যাক্সেস সময়কাল এটি বৃদ্ধি পেয়েছে বলে ঘোষণা করেছে।
আক্তার মনে করিয়ে দিয়েছিলেন যে সড়ক যানবাহন, যা বিশেষত প্রবেশ ও প্রস্থান সময়কালে বৃদ্ধি পায়, যা শহরে যাতায়াতকে খুব কঠিন করে তোলে এবং জোর দিয়েছিলেন যে নগরবাসী লোকেরা তাদের বাড়িঘর থেকে কোনও ট্র্যাফিক ছাড়াই তাদের কাজের ক্ষেত্রগুলিতে পৌঁছানোর চেষ্টা করছে এবং তারা রেল ব্যবস্থাপনায় যাতায়াত এবং যাতায়াতের সহজতম উপায় খুঁজে পায়।
বিশেষ করে আবাসিক এবং অফিস বিনিয়োগে রেল ব্যবস্থা থেকে দূরের অবস্থানগুলিকেই বেশি প্রাধান্য দেওয়া জোর দিয়ে জোর দিয়ে আখরার বলেছিলেন, “সাধারণ বাজারের দিকে তাকালে বিশেষত রেল ব্যবস্থা বন্ধের কাছাকাছি আসার কারণে রিয়েল এস্টেটের দাম বাড়তে থাকে। এই পরিস্থিতির পাশে, এই স্টপগুলির সান্নিধ্য বিক্রয় ক্ষমতা বাড়িয়ে তোলে এবং একটি দ্রুত বিপণনের প্রক্রিয়া সরবরাহ করে ”।
'এমনকি পরিষেবাগুলির বাইরে থাকা প্রকল্পগুলিও দাম বাড়ায়'
আকলার বলেছিলেন যে মেট্রো এবং ট্রাম লাইনগুলি, যা ইস্তাম্বুল, বিশেষত মার্মারায় পরিষেবাতে রাখা হয়েছে, আবাসন বিক্রয় মূল্য এবং ভাড়া ফি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে, এবং জোর দিয়েছিল যে এমনকি রেল সিস্টেমগুলি যে পরিষেবাতে নেই তবে নির্মিত হতে শুরু করেছে, আবাসনগুলির দামকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করে।
এটি 2012 এ আনাতোলিয়ান পক্ষের পরিষেবাতে দেওয়া হয়েছিল এবং এটি এই অঞ্চলের প্রথম মেট্রো। Kadıköy - কার্টাল মেট্রো লাইনের দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করে আক্তার উল্লেখ করেছিলেন যে এই মেট্রো লাইনটির সাথে এই অঞ্চলে একটি নতুন ভ্রমণ এবং পরিবহন বিকল্প সরবরাহ করা হয়েছিল এবং এই প্রভাবের ফলে মেট্রোর অক্ষটি 40 শতাংশ পর্যন্ত বেড়েছে।
'শতভাগ বৃদ্ধি'
আক্তার মনে করিয়ে দিয়েছিলেন যে কর্তৃপক্ষ কর্তৃক এটি ঘোষণা করা হয়েছিল যে এস্কেদার - ইমরানিয়ে - ইক্মেকিয়ে - সানকাক্টেপ মেট্রো লাইন, যার ভিত্তি June জুন, ২০১২ এ রাখা হয়েছিল, পরের বছরের মাঝামাঝি সময়ে এটি সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
Gezge আকলার হাউজিংয়ের দামগুলিতে মেট্রো প্রকল্পের প্রভাব সম্পর্কে নিম্নলিখিত শব্দগুলি ব্যবহার করেছিলেন
“এস্কেদার - সানক্যাক্টেপ পাতাল রেলটি চালু হওয়ার আগে সানাকাক্টেপ, যা ব্র্যান্ডেড হাউজিং ডেভেলপারদের পক্ষে একটি পছন্দের ক্ষেত্র হয়ে উঠেছে, আবাসগুলিতে 100 শতাংশ পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রতি বর্গ মিটারের ফ্ল্যাট দামের মূল্য 1 - 500 টিএল, বর্তমানে 2 - 000 টিএল ইউনিটের দামের মধ্যে রয়েছে। মনে করা হয় যে এই অঞ্চলে দাম বেশি ছিল না, প্রথম দাম বৃদ্ধি উচ্চ হারে হয়েছিল এবং পরিবহনটিকে মেট্রো লাইনের মাধ্যমে সমর্থন করা হয়েছিল এমন কারণগুলির কারণে দামগুলি বৃদ্ধি অব্যাহত থাকবে বলে মনে করা হয়। "
'ইউরেশিয়া টানেলের প্রভাবও অনুভূত হবে'
আকলার বলেছিলেন যে গজতেপে অঞ্চলে মানগুলি আরও বাড়বে, যা ইউরেশিয়া টানেল প্রকল্পের সাথে কেন্দ্রীয় স্থানান্তর পয়েন্টে পরিণত হবে, যা মেট্রোর লাইনের পাশ দিয়ে আগস্ট ২০১ in সালে পরিষেবাতে নেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং রোড টিউব ক্রসিংয়ের মাধ্যমে বসফরাস পেরিয়ে যাবে।
আঞ্চলিক ভ্রমণ ও পরিবহণের অবকাঠামো সমাপ্ত হওয়ার সাথে সাথে মূল্যবৃদ্ধিতে গজতেপ অঞ্চলে ৩০% পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে, যা শহুরে রূপান্তরের সাথে সাথে তার চেহারা বদলে দেয় এবং ভ্রমণ ও পরিবহণের সুবিধাগুলি সহ একটি অত্যন্ত পছন্দের অঞ্চল বলে আকলার বলেছিলেন। তিনি যোগ করেছেন যে তিনি চালিয়ে যাবেন।
'রেল ব্যবস্থা 100 শতাংশ দামকে প্রভাবিত করে'
ইস্তাম্বুলের রিয়েল এস্টেট দালাল এবং পরামর্শদাতা চেম্বারের সভাপতিত্বের মালিক নিজামেদ্দিন আয়া ব্যাখ্যা করেছেন যে ইস্তাম্বুলের রেল ব্যবস্থা আবাসিক মূল্যের উপর শতভাগ প্রভাব ফেলেছে এবং এই পরিস্থিতির সেরা উদাহরণ। Kadıköy - তিনি বলেছিলেন যে এটি করতল মেট্রো।
Agগল - Kadıköy পাতাল রেলটি চালু হওয়ার সময় মেট্রো রুটের বাড়ির দাম দ্বিগুণ হয়ে উল্লেখ করে এএ বলেছিলেন, “বিশেষত ই -৫ এর উত্তরে, দাম আরও বেড়েছে। গজতেপে থেকে কার্টাল পর্যন্ত অঞ্চল। আতাএহির এবং কায়দা'র মতো জায়গাগুলিতে দাম কম ছিল ğı পাতাল রেলটি চালু হওয়ার এক বছর আগে এই বৃদ্ধি শুরু হয়েছিল এবং এটি 5 বছরে এটি 2 শতাংশে পৌঁছতে পারে, তবে এর আগে এখানে বাড়ির দাম সস্তা ছিল, তার একটি প্রভাব রয়েছে। "
'বাড়ির দামের মূল্য 90 লিরা থেকে বেড়ে 000 লিরা'
তিনি আরও বলেছিলেন যে পাতাল রেলটি চালু হওয়ার আগে এই অঞ্চলে ৮০-৯০,০০০ লিরার জন্য ঘর ছিল এবং এই মুহুর্তে দামের জন্য কোনও বাড়ি নেই 80 লিরার বেশি।
নিজামেদ্দীন আয়া বলেছিলেন, “এমনকি পাতাল রেলের গুজব সানাক্যাকটপে যথেষ্ট ছিল। এটি ইতিমধ্যে একটি উন্নয়নশীল অঞ্চল ছিল। এখানেও, সংক্ষেপে, প্রায় কোনও জমি নেই। এই পরিস্থিতিও দাম বৃদ্ধিতে প্রভাব ফেলে ”।
অন্যান্য রেল ব্যবস্থার মতো মারমারে আবাসনের দামের উপর তেমন কোনও প্রভাব পড়েনি বলে উল্লেখ করে আয়া বলেছিলেন, “এই অঞ্চলগুলিতে বসতি ইতিমধ্যে পুরানো ছিল। এই কারণে, এটি অত্যধিক প্রভাব ফেলেনি, তবে সর্বাধিক বৃদ্ধির অভিজ্ঞতা এস্কেদারে হয়েছিল।
মন্তব্য প্রথম হতে