সিএইচপি-র গায়ক ইয়াওলু - কাজিলা পাতাল রেল লাইনের ত্রুটিগুলি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেছিলেন: সিএইচপি থেকে লেভেন্ট গোক জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে কেন বছর পূর্বে সম্পন্ন হওয়া সত্তাজি - আঙ্কারায় সংযোগটি এখনও চাকরিতে নিযুক্ত করা হয়নি এবং কেন আয়লু - কাজাইল পাতাল রেল লাইনের ঘাটতিগুলি সংশোধন করা হয়নি।
গোক তার গতিতে নিম্নলিখিত বিবৃতি ব্যবহার করেছেন:
KızÇlay - yayyolu মেট্রো লাইনটি 2014 সালে পরিষেবাতে দেওয়া হয়েছিল। যদিও এটি সম্পন্ন হয়েছে, সতিজা - আতি আঙ্কারায় সংযোগটি এখনও কাজে লাগানো হয়নি। আইয়োলু পাতাল রেল ব্যবহার করে আমাদের নাগরিকরা সিতাজি স্টপে নেমে মিনি বাস বা বাসে করে এটিটিতে পৌঁছতে ATTİ তে পৌঁছতে পারে İ যেহেতু সংযোগটি সম্পন্ন হয়নি, কাজারলে সংযোগের মাধ্যমে আঙ্কারাই লাইনের অন্যান্য স্টপগুলি পৌঁছানো যেতে পারে। সাবওয়ে লাইনটি আশানুরূপ পরিবহণে সুবিধা দেয় নি এবং আঙ্কারাবাসীরা দূরবর্তী সংযোগের শিকার হয়েছিল। ইস্কিহির রাস্তাটি ভারী যানবাহনের যানবাহন এবং উভয় পাশের জনসাধারণের বিল্ডিং সহ একটি প্রধান ধমনী। এস্কেহির রাস্তা ধরে রেখেছে বেশিরভাগ মেট্রো স্টেশনগুলির রাস্তাটি পেরিয়ে নিরাপদ পথ নিশ্চিত করার জন্য কোনও পথচারী আন্ডারপাস নেই। বিলকেন্ট স্টেশনের পথচারী আন্ডারপাস প্রায়শই বিভিন্ন কারণে বন্ধ থাকে এবং একই সাথে বিলকেন্ট স্টেশন ছেড়ে আসা আমাদের নাগরিকরা যানবাহনের ট্র্যাফিকের মধ্যে নিজেকে খুঁজে পান।
এই তথ্য আলোকে:
১. সীতজী - আটি আঙ্কারায় সংযোগটি নির্মাণকাজ শেষ হলেও কেন পরিষেবা দেওয়া হয়নি?
২. আপনি কি এটি সঠিক বলে মনে করেন যে আঙ্কারায় এবং মেট্রো লাইনগুলি, যা শহরের ট্র্যাফিক সহজতর করার জন্য প্রত্যাশিত, বেশিরভাগ দিকেই ওভারগ্রাউন্ড পরিবহন প্রয়োজন?
৩. 3, 2014, 2015 এবং 2016 সালে বেসরকারী বাস এবং মিনিবাস লাইন থেকে আঙ্কার মহানগর পৌরসভার বার্ষিক আয় কত?
৪. এসকিহির সড়কের স্টেশনগুলি ব্যবহার করে পথচারীদের কেন ক্রসিং নিরাপদ আন্ডারপাস সরবরাহ করা হচ্ছে না?
৫. কীভাবে এটি নিশ্চিত করা হয় যে আমাদের অক্ষম নাগরিকরা এই মেট্রো স্টেশনগুলি ব্যবহারের পরে রাস্তার উভয় পাশ দিয়ে যায়?
6. ৩ বছরেরও বেশি সময় ধরে পরিষেবাতে থাকা হাইয়লু মেট্রো লাইনের ঘাটতির জন্য কি কোনও কাজ করা হয়েছে?
মন্তব্য প্রথম হতে