বিনিময় হারের বৈষম্যও লজিস্টিক সেক্টরকে প্রভাবিত করছে। UTİKAD এর চেয়ারম্যান এমরে এলডেনার বলেন যে বিনিময় হারের পার্থক্য ভূমি, সমুদ্র এবং বিমান পরিবহণে মালবাহী দামে প্রতিফলিত হয়।
"সাধারণভাবে বলা হচ্ছে, আন্তর্জাতিক পরিবহনে কম মুনাফা হারানোর কারণে, গত দুই মাসে আমরা যে গুরুতর বিনিময় হারের মুখোমুখি হয়েছিলাম, তার ফলে লজিস্টিক কোম্পানিগুলি টিএল পরিশোধের দায়িত্বে রয়ে গেছে এবং টিএল-ডেটেড পেমেন্টগুলি খুব কঠিন করে তুলেছে, ইউটিইএকেডির সভাপতি এমরে এলডেন বলেছেন। আমরা দেখি যে কোম্পানি ক্রমাগত তাদের গ্রাহকদের সাথে আলোচনার মাধ্যমে সমাধান তৈরি করার চেষ্টা করছে। আমি মনে করি সম্ভাব্য মুদ্রা ঝুঁকিগুলি দূর করতে উভয় সরবরাহ সংস্থা এবং আমদানিকারক আগামী সময়ের মধ্যে বৈদেশিক বিনিময় হিসাবে বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশন বাস্তবায়ন করবে। "
বিনিময় হার বৃদ্ধির কারণে আমদানিকারকরা গুদামগুলি থেকে পণ্য প্রত্যাহার করেননি উল্লেখ করে এল্ডেনার বলেছিলেন, "বিনিময় হারে কিছুটা হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে আমদানির ঘোষণাটি নিবন্ধিত হতে শুরু করে। দুর্ভাগ্যক্রমে, ইউরোপীয় রোড এক্সপোর্ট শিপমেন্টগুলিতে রফতানি মালামালের হার উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। এর কারণ হ'ল ইউরোপে যাওয়া যানবাহনগুলিতে বর্তমানে আমদানি লোড সন্ধান করতে খুব কষ্ট হচ্ছে। বৈদেশিক মুদ্রার ওঠানামা এবং আগস্টে ইউরোপের অনেক উত্পাদন সুবিধা ছুটির দিনে থাকার কারণে আমদানি লোডিংয়ে কিছু বিঘ্ন ঘটেছিল, ”তিনি বলেছিলেন।
UTİKAD সভাপতি এলডেনার বলেন যে বিনিময় হার বৃদ্ধির কারণে সবচেয়ে বড় সমস্যা লক্ষ্যমাত্রা এবং বিনিময় হারের ক্ষতি পূরণে ব্যর্থতা। পণ্যদ্রব্যের দাম বৃদ্ধি এবং বাজারে বিক্রির উপর বিনিময় হার বৃদ্ধির কারণে পণ্যের দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। মিডিয়াতে এমন খবর পাওয়া গেছে যে কিছু কোম্পানি তাদের আদেশ বাতিল করেছে, ভয়ে যে হারের বিনিময়ে অবনতি চলবে। উপরন্তু, নিয়মিত আমদানী সংস্থাগুলি তাদের আমদানিকৃত শুল্ককে আংশিকভাবে স্থগিত করেছে, বাজারকে বিদেশি মুদ্রায় বসার জন্য অপেক্ষা করছে এবং তাদের স্টকগুলি প্রথমে বিক্রি করার চেষ্টা করছে। অতএব, আগস্ট মাসে বায়ু, সমুদ্র ও রাস্তা আমদানির মধ্যে একটি মারাত্মক মন্দা হয়েছে "।
মন্তব্য প্রথম হতে