সিএইচপি'র ধারণা: "কর্লু ট্রেন দুর্ঘটনা ভুলে যাওয়ার চেষ্টা করছে"

রিপাবলিকান পিপলস পার্টির (সিএইচপি) আদানা সংসদ সদস্য, শিল্প, বাণিজ্য, জ্বালানি, প্রাকৃতিক সম্পদ, তথ্য ও প্রযুক্তি কমিশন সদস্য, ভূতত্ত্ব এম.এসসি। অবহেলিত চেইন সত্ত্বেও মাসগুলিতে ঘটেছে ট্রেন দুর্ঘটনায় ট্রেন দুর্ঘটনায় তেরলদগের করুলো জেলার মুরজেন সেনভিন, স্যারিলার মহালেসি এলাকাটি 8 জুলাই 2018 এবং জোর দেওয়া চেইনটি জনগণের কাছে প্রকাশ করা হয়নি। কাজের সঙ্গে সমন্বয়েরও জিওলজিকাল প্রকৌশলী সদর দপ্তরের চেম্বার পূর্বে সম্পন্ন এবং প্রাসঙ্গিক তুরস্ক গ্র্যান্ড ন্যাশনাল এসেম্বলি (সংসদ), যিনি ডাঃ গবেষণা প্রস্তাবিত Sevkin, এই সময় প্রশ্ন জন্য একটি গতি প্রস্তুত।

প্রিভেনশন পারে!
সিএইচপি রিপোর্ট দ্বারা দুর্ঘটনার পর 25 নাগরিককে আঘাত হানার ফলে, 338 নাগরিকরা তাদের প্রাণ হারিয়েছে, পাশাপাশি সংবাদ সংস্থাগুলিতে প্রকাশিত তথ্য এবং কিছু পেশাদার প্রতিষ্ঠানের রিপোর্টে বলা হয়েছে যে দুর্ঘটনাটি "প্রতিরোধযোগ্য কারণ" দ্বারা ঘটেছে, এই মূল্যায়নের ভিত্তিতে মূল্যায়ন করা হয়েছে। সেভিনিন ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড ইনফ্রাস্ট্রাকচার মন্ত্রী মেহমেট কাহিট তুরহান লিখিতভাবে নিম্নলিখিত প্রশ্নের উত্তর দিতে বলেছেন:

1- ট্রেনের দুর্ঘটনাটি কিছু রিপোর্ট দ্বারা জানা যায় যে একটি পার্শ্ব প্রবাহ (ইনক্লি্লি ক্রিক), যা কোল্লু স্ট্রিমের মধ্যে প্রায় প্রবাহিত হয়ে রেলপথের সমান্তরাল প্রবাহিত হয় এবং রেলপথের নীচে একটি কভার্টের মধ্য দিয়ে যায়। ভৌগোলিক-জিওটেকনিকাল এবং হাইড্রোজিওলজিক্যাল সার্ভেগুলি প্রস্তুত করা হয়েছে যা রেলওয়ে রুট স্টাডিজের প্রকৌশল পরামিতি অনুযায়ী তৈরি হচ্ছে এবং আমাদের দেশে উন্নতি হচ্ছে? যদি প্রস্তুত হয়, তাহলে প্রকল্পগুলির উপর পরীক্ষা করা হয়েছে কিনা? ভবনের পরিদর্শন পদ্ধতিতে অবকাঠামো কাজগুলির (রক্ষণাবেক্ষণ, গভীর খনন ইত্যাদি) কোন পরিদর্শন প্রক্রিয়া আছে?

2- কিছু রিপোর্টে "Incirli ক্রিক, যা খুব ভারী (1.5 ঘন্টা) এবং উচ্চ বৃষ্টিপাত (32.4 মিমি) ঘটনার দিনে ঘটে, যেটি ভারী স্লাজের সাথে শোষণ করে ইনকিল্লি ক্রিক প্রবাহিত হয় এবং বৃষ্টির উচ্চতা এবং এটি যে সূক্ষ্ম জিনিসটি এনে দেয় তার কারণে পুরোপুরি পলল দ্বারা অতিক্রম করে না। রেলপথের অবকাঠামো ভরাট করে ছড়িয়ে পড়ে পানিটি ঢেলে দেয়, যা ঢাল নিষ্কাশন ব্যবস্থার বাধা হিসাবে কাজ করে, রাস্তা ভরাট রেলপথের পিছনে লুকিয়ে থাকা পানির চাপের দ্বারা নষ্ট হয়ে যায়, এবং নিম্ন প্রবাহটি হ্রাস পায়, যার কারণে রেলপথগুলি ঝুলে যায়। " এটি জানা গেছে যে আন্তঃব্যক্তি মহাসড়ক এবং রেলপথের রাস্তাগুলি দিয়ে নির্মিত রাস্তা পরিপূরকগুলি প্রাকৃতিক নিষ্কাশনয়ের জন্য একটি আসন তৈরি করে বন্যার ঝুঁকি বাড়ায় এবং কারওল্ল ট্রেন দুর্ঘটনা এবং অতীতে অনুরূপ ঘটনা উভয় ক্ষেত্রে মারাত্মক পরিণতি সৃষ্টি করে। ভবিষ্যদ্বাণীযোগ্য প্রকৌশল সমস্যাগুলির কারণে এই এবং অনুরূপ বিপর্যয়গুলি প্রতিরোধ করতে আপনার মন্ত্রণালয় দ্বারা ব্যবহৃত প্রাসঙ্গিক পেশাদার চেম্বারগুলির মতামত এবং অভিজ্ঞতা কি?

3- বয়লারের জায়গায় যেখানে ঘুমের ঘুম ভাঙার কারণ কী? ঘুমের অবিলম্বে অপচয় একটি মানের সমস্যা নির্দেশ করে? স্লিপার, ফিলার এবং লাইনের পরিদর্শন যা দুর্ঘটনা ঘটে সেগুলি কোন সংস্থার দ্বারা পরিচালিত হয়?

4- সংশ্লিষ্ট পেশাগত শৃঙ্খলাগুলির দ্বারা বিশেষ করে সড়ক ও রেলপথের রুটগুলি দ্বারা পরিচালিত অবকাঠামো ও সুপারস্ট্রাকচারগুলির নিয়ন্ত্রণ, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত কি? দুর্ঘটনাজনিত ট্রেন লাইনে রাস্তার নিরীক্ষণ, রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামতের ও পরিদর্শন কাজগুলি কোন সংস্থা বা সংস্থাগুলি করেছে?

5- কার্লু ট্রেন দুর্ঘটনা রুট, 11.06.2018 / 2018 টেন্ডার রেজিস্ট্রেশন নম্বর এক্স 293539। রেলওয়ে রক্ষণাবেক্ষণ অধিদপ্তর এলাকা Halkalı এটা কি সত্যি যে মুরাল্লির মধ্যে কভার্ট রক্ষণাবেক্ষণ ও পাথরের দেওয়ালের মধ্যে নমনীয়তা "22.06.2018 এ বাতিল করা হয়েছিল, কেননা প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয় বরাদ্দের বরাদ্দ বিলম্বিত হয়েছিল ??

6- রেলওয়ে রুটে বেইপ রোড রক্ষীদের ইয়াপনের বর্জনের কারণ কী? কারণ রেলওয়েগুলিতে বেসরকারীকরণ ও মূল্যের উপাদান হিসাবে দেখা যায়, যা ত্রুটিগুলি, মনিটর এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থতার অবহিত করতে সহায়তা করে?

7- আঙ্কার-ইস্তাম্বুল উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পটি তদন্তকারী সংস্থার অপর্যাপ্ত ভূতাত্ত্বিক-ভূতাত্ত্বিক গবেষণার কারণে এতদূর পরিশোধ করা হয়েছে কেন?

8- আঙ্কারা-সিভাস হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্পে পুনর্বিবেচনা বেড়েছে? যদি তাই হয়, কত আবিষ্কার বৃদ্ধি? এই বৃদ্ধি কি অপর্যাপ্ত ভূতাত্ত্বিক-জিওটেকনিকাল গবেষণা প্রভাব?