সংসদীয় স্টেট ইকোনমিক এন্টারপ্রাইজ কমিশনে বছর 2015-2016 এর জন্য রাজ্য বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষের সাধারণ অধিদপ্তর (DHMİ) এর ব্যালেন্স শীট এবং ফলাফল অ্যাকাউন্ট প্রকাশ করা হয়েছে।
সংসদীয় অধিবেশনে কেএআই কমিশন, ডিএইচএমআইএ এক্সএমএক্স-এক্সএনএনএক্স বছরের জেনারেল ডিরেক্টরেট অ্যাকাউন্ট এবং লেনদেন নিয়ে আলোচনা করার জন্য।
রাজ্য বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষের পরিচালনা পর্ষদের জেনারেল ম্যানেজার এবং চেয়ারম্যান ফান্ডা ওকাক কমিশনের সদস্যদের কাছে তাঁর উপস্থাপনায় স্মরণ করিয়ে দিয়েছিলেন যে সাধারণ অধিদপ্তর ১৯৩৩ সালে এর কার্যক্রম শুরু করেছিল এবং বলেছিল যে ডিএইচএম আসলে ৫ 1933 টি অপারেটিং এয়ারপোর্টের মধ্যে ৪৯ টি পরিচালনা করে।
তিনি বলেছিলেন যে 33 এয়ার নেভিগেশন সহায়ক সিস্টেম রয়েছে, যার মধ্যে 393 টি রাডার সিস্টেম রয়েছে, যাতে কমপক্ষে দেরিতে নিরাপদ, নিয়মিত বিমান চালানো নিশ্চিত করা যায় এবং তুর্কি আকাশসীমা নির্বিঘ্নে পর্যবেক্ষণ করা হয়।
বিমান সংস্থার বিমানের পরিসংখ্যান সম্পর্কিত তথ্য প্রদান করে ওকাক বলেছেন যে গত বছরের শেষের দিকে মোট যাত্রী বন্টনের দিকে তাকালে At৪ মিলিয়ন যাত্রী নিয়ে আতাট্রিক বিমানবন্দর প্রথম স্থান অর্জন করেছিল।
জানুয়ারিতে জানানো হয়েছিল যে আতাতর্ক বিমানবন্দরটি ছিল ৩১.৩ মিলিয়ন যাত্রী নিয়ে সাবিহা গোকেন বিমানবন্দর, আন্টালিয়া বিমানবন্দর ২৫.৯ মিলিয়ন যাত্রী নিয়ে, আঙ্কারা এসেনবোয়া বিমানবন্দর ১৫.৮ মিলিয়ন যাত্রী নিয়ে এবং ইজমির আদনান মেন্ডেরেস বিমানবন্দর ১২.৮ মিলিয়ন যাত্রী নিয়ে।
জানুয়ারী জানিয়েছে যে আততর্ক বিমানবন্দর থেকে সমস্ত ফ্লাইট ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরে স্থানান্তরিত হবে, যার সর্বমোট বিনিয়োগ ব্যয় 7,2.২ বিলিয়ন ইউরো, ২০১৮ সালের ১ জানুয়ারি পর্যন্ত।
বিমানের কেন্দ্রটি পশ্চিম থেকে পূর্ব দিকে চলে গেছে উল্লেখ করে ওকাক বলেছিলেন, "আমাদের জাতীয় বিমান সংস্থা সংস্থা টিএইচই ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরকে মারাত্মক সুবিধা দেবে।" এক্সপ্রেশন ব্যবহার।
Çুকুরোভা বিমানবন্দরটি পরিকাঠামো ও সুপারট্রাকচার হিসাবে দুটি অংশে নির্মিত হয়েছিল বলে ব্যাখ্যা করে ওকাক বলেছিলেন যে দাম বৃদ্ধি এবং বৈদেশিক মুদ্রায় বৃদ্ধির কারণে অবকাঠামো নির্মাণে অগ্রগতি ৪০ শতাংশের পর্যায়ে ছিল।
কমিশন সদস্যরা যখন ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরে সাইট সরবরাহের ক্ষেত্রে কেন বিলম্ব হয়েছে জানতে চাইলে ওকাক বলেছিলেন যে এটি তাদের নয়, চুক্তি সই হওয়ার পরে তারা সাধারণ বন অধিদফতরের কাছ থেকে অনুমতি চেয়েছিল, তবে জেনারেল ডিরেক্টরটের প্রকল্পের তথ্য ব্যতীত উক্ত অনুমতি দেওয়া হয়নি।
প্রকল্পের সমাপ্তির পর জানুয়ারির অনুমতি জানায়, তারপর স্থল বিতরণ ড।
ইস্তাম্বুল বিমানবন্দর প্রকল্পে কোষাগার গ্যারান্টি নেই উল্লেখ করে ওকাক বলেছিলেন যে, আইন অনুসারে একটি "শর্তসাপেক্ষ undertণ গ্রহণের গ্যারান্টি", যার অর্থ এই যে, নির্মাণকাজ বন্ধের ঘটনায় প্রকল্পের সাড়ে চার বিলিয়ন ইউরো বিনা মূল্যে বাজেয়াপ্ত করা হবে।
ডিএইচএমআইয়ের মজুরি শুল্ক বৃদ্ধির বিষয়ে জানতে চাইলে জানুয়ারিতে উল্লেখ করা হয়েছিল যে এই বৃদ্ধি ২০ শতাংশের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল।
ওকাক জানিয়েছেন যে ইস্তাম্বুল বিমানবন্দর স্পেসিফিকেশনে আতাতর্ক বিমানবন্দরের ভবিষ্যত সম্পর্কিত দুটি বিধান রয়েছে। তিনি বলেছিলেন যে এর মধ্যে প্রথমটি ছিল আটাতর্ক বিমানবন্দরের যাত্রী ও বাণিজ্যিক বিমানের ট্র্যাফিককে ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরে স্থানান্তর করা, এবং দ্বিতীয়টি ছিল বর্তমান চুক্তিগুলির অধিকার এবং বাধ্যবাধকতা নিয়ে আতাটাক বিমানবন্দরের অপারেটর টিএভির সাব ভাড়াটিয়াদের স্থানান্তরিত করা।
ওকাক জানিয়েছেন যে ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরে বিমান ও যাত্রীবাহী ট্র্যাফিক স্থানান্তরিত হওয়ার পরে প্রশিক্ষণ, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত ও স্ব-শিপিংয়ের মাধ্যমে আততর্ক বিমানবন্দরে সাধারণ বিমান বিমান চালানো হবে।
"ইয়াজ্যাকোওলু'র মৃত্যুর ফলে যে দুর্ঘটনা ঘটেছিল তাতে ডিএইচএমের কোনও সম্পৃক্ততা নেই"
জানুয়ারিতে, সিএইচপি জঙ্গুলডাকের ডেপুটি ডেনিজ ইয়াভুজিলমাজ জিজ্ঞাসাবাদ করেছিলেন যে যে দুর্ঘটনায় ইয়াজাকিয়ালো তার প্রাণ হারিয়েছে, তাতে ডিএইচএমআই অবহেলা করেছে এবং বলেছিল যে দুর্ঘটনাটি ডিএইচএমের সাথে সম্পর্কিত নয়।
"২২.২ বিলিয়ন টিএল আয় পিপিপি থেকে প্রাপ্ত হয়েছিল"
২০১৫ থেকে ২৯ অক্টোবর পর্যন্ত জায়গাটি সরবরাহের দিন থেকে ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরে মোট ২২০ হাজার মানুষ নিযুক্ত ছিলেন বলে উল্লেখ করে ওকাক জানিয়েছেন যে ৩০ জন কর্মী দুর্ঘটনায় মারা গেছেন এবং ২৫ জন শ্রমিক প্রাকৃতিক পরিস্থিতিতে মারা গেছেন।
জানুয়ারী, 18 বিলিয়ন ডলারের প্রকল্পগুলির মধ্যে 22,2 পাবলিক প্রাইভেট সহযোগিতা (পিপিপি) রাজস্ব, 112 মিলিয়ন ডলারের প্রদেয় গ্যারান্টি, যে 27,6 বিলিয়ন ডলারের পরে প্রাপ্তিগুলির পরিমাণ, তিনি জোর দিয়েছিলেন।
পরবর্তীতে, 2015-2016 বছর ধরে ডিএইচএমআইয়ের সাধারণ অধিদফতরের ব্যালেন্সশিট এবং ফলাফল অ্যাকাউন্ট প্রকাশ করা হয়।
মন্তব্য প্রথম হতে