আরবান রেল সিস্টেম সম্পর্কিত নতুন নিয়ন্ত্রণ পৌরসভাগুলিকে বাধ্য করবে

একেপির বহু মহানগর পৌরসভায় ক্ষয়ক্ষতির ফলস্বরূপ এখনও অব্যাহত থাকলেও ক্ষমতাসীন সরকার পৌরসভা সম্পর্কিত একটি আকর্ষণীয় ব্যবস্থা করেছে। নতুন নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে, বিশেষত মহানগর পৌরসভাগুলি প্রায় ব্যবসা করতে পারে না।

ওডাটিভির সংকলিত সংবাদ অনুসারে, পৌরসভাগুলি পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রণালয়ে স্থানান্তরিত মেট্রো এবং নগর রেল পরিবহন ব্যবস্থার ফিগুলি কাজ শেষ হওয়ার পরে ট্রেজারি ও অর্থ মন্ত্রণালয়ে প্রদান করা হয়েছিল। পরিবর্তিত পরিবর্তনের সাথে, পরিশোধের পদ্ধতি এবং নীতিগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল। পূর্ববর্তী মেট্রোর ব্যয়ের 15 শতাংশ কেটে নেওয়া হলেও পৌরসভার debtণ কিস্তিতে কোষাগারে পরিশোধ করা হয়েছিল, মে 2019 সালে প্রবিধান দ্বারা পৌরসভার সাধারণ বাজেট করের রাজস্বের 5 শতাংশ সংগ্রহ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

কেন এটি পৌরসভাগুলিকে কাজ করতে অক্ষম করে?
যেহেতু পৌরসভার রাজস্বের সিংহভাগই সাধারণ বাজেট করের আয়, তাই পৌরসভাগুলি থেকে সরকারের ফিগুলি নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে।

উদাহরণস্বরূপ, আঙ্কারা মেট্রোপলিটন পৌরসভার মেট্রোর ব্যয়ের জন্য, ২০১৩ সালে সরকার ৩৪.৯ মিলিয়ন টিএল পেয়েছে, ২০১৯ সালে এটি 2018 মিলিয়ন টিএল পাবে। আবার, আঙ্কারা মেট্রোপলিটন পৌরসভা 34,9 সালে 2019 মিলিয়ন টিএল এবং 226,5 সালে 2016 মিলিয়ন টিএল, 25,8 সালে 2017 মিলিয়ন টিএল এবং 33,3 সালে 2020 মিলিয়ন টিএল মেট্রোর ব্যয় হ্রাস করেছে।

ঠিক আছে কোনও প্রতিরক্ষামূলক দিক নেই Y
বিষয়টি নিয়ে আঙ্কারা মহানগর পৌরসভার অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে একটি বিবৃতি দেওয়া হয়েছিল। বিবৃতিতে, এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে "পৌরসভার পক্ষে" হিসাবে এই পরিবর্তন সম্পর্কে মন্ত্রকের বক্তব্য সত্য নয়। বিবৃতিতে, পৌরসভা এই নিয়ন্ত্রণটি প্রত্যাহারের দাবি জানিয়ে বলেছিল, "৫% কাটা থেকে প্রত্যাহার করার অনেক সুবিধা রয়েছে যা এটিকে অক্ষম করা এবং বজায় রাখা অসম্ভব বলে মনে করা হয়, বা যুক্তিসঙ্গত স্তরেও।"

মেট্রো এবং রেল পরিবহন একটি জনসেবা এবং নিম্নলিখিত বিবৃতিগুলিকে বিবৃতিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল: "উদাহরণস্বরূপ; মেট্রোর টিকিট ফি সর্বশেষে এক্সএনইউএমএক্স তারিখে নির্ধারিত হয়েছিল, যদিও আমাদের দেশে সাবওয়ে টিকিটের দাম বাড়ানো হয়নি 06.01.2017 বছরে প্রায় সমস্ত কিছু।

আইনী বিধিমালা এবং গণপরিবহন পরিষেবাগুলির দ্বারা প্রয়োজনীয় হিসাবে, কিছু যাত্রী (65৫ বছরের বেশি বয়সী, প্রবীণ এবং পত্নী, শহীদদের বিধবা ও এতিম, যুদ্ধ বা ডিউটি ​​আক্রমণকারী, হলুদ প্রেস কার্ডধারক, পুলিশ এবং লিঙ্গমারী কর্মী, পৌর পুলিশ, প্রতিবন্ধী, ট্র্যাভেল অ্যালাউন্স আইন অনুসারে সিভিল সার্ভিস) স্থানীয় অঞ্চলে মোবাইল ভিত্তিতে কাজ করা সংগ্রাহক, মেল প্রেরণকারী ইত্যাদির জন্য কোনও ফি নেওয়া হয় না।

এছাড়াও, শিক্ষার্থীরা; শিক্ষক, 60 বয়সের বেশি নাগরিক এবং আরও অনেক কিছু। ছাড়যুক্ত শুল্ক প্রয়োগ করা হয়

গত তিন বছরে:
দেখা যায় যে ইজিও বাসে যাতায়াতকারীদের মধ্যে 26% এবং মেট্রো এবং রেল সিস্টেম লাইনে ভ্রমণকারীদের 13,5% বিনা মূল্যে ভ্রমণ করে travel

আইনের উপর ভিত্তি করে, কেন্দ্রীয় প্রশাসন এমনকি ইজিওগুলিকে একটি সমর্থন প্রদান করে না (প্রাইভেট পাবলিক বাস অপারেটরদের মতো প্রতি বাসে মাসিক 1.330 টিএল সাহায্যে) এই বিভাগগুলিকে বিনামূল্যে / ছাড়যুক্ত শুল্কে সরবরাহিত পরিবহণ পরিষেবাদির বিনিময়ে দেয়।

এটি স্পষ্ট যে এগুলি ইজিওর উপর একটি উল্লেখযোগ্য ব্যয় চাপায় এবং ইজিও এই বোঝা বহন করতে সক্ষম হবে না এবং ক্ষতিগ্রস্থ হবে। প্রকৃতপক্ষে, ইজিওগুলি বছরের পর বছর ধরে অবিরাম লোকসান করে চলেছে এবং তার ক্ষতিগুলি পৌরসভার সরবরাহিত সংস্থাগুলির আওতায় পড়ে। "
উত্স নতুন বয়স: পৌরসভা থেকে বিদ্যুত থেকে নতুন বোঝা