তুরস্ক আজ পর্যন্ত রেলওয়ের ঐতিহাসিক বিকাশ

এই খুব দিনের তুরস্ক রেলওয়ের ঐতিহাসিক উন্নতি
এই খুব দিনের তুরস্ক রেলওয়ের ঐতিহাসিক উন্নতি

এক্সএনএমএক্সএক্সে বাণিজ্যিকভাবে পরিচালিত হওয়া রেলপথের ইতিহাস; এটি এমন একটি প্রক্রিয়া প্রকাশ করেছে যা আধুনিক বিশ্বের আকার দেয়। আমরা যখন বিশ্বের রেলপথের ইতিহাস দেখি, তখন এটির বিশাল বৈশ্বিক প্রভাবগুলি দেখা সম্ভব see

ইউরোপের সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ নেটওয়ার্কগুলির বিকাশ, ব্রিটিশ প্রযুক্তির প্রভাব, ভারতে এবং পরবর্তীকালে চীনে বিশাল ব্যবস্থা তৈরির পাশাপাশি যুক্তরাষ্ট্রে ট্রান্সকন্টিনেন্টাল লাইন নির্মাণ; কীভাবে রেলপথ বিকাশ করে, দ্রুততর, আরও সুবিধাজনক এবং নিরাপদ হয়। দেখা যায় যে এই উন্নয়নগুলি কীভাবে মানুষের জীবনকে পরিবর্তিত করেছে এবং আরও কতগুলি পরিবর্তন অগ্রগামী হয়েছে। এটি স্পষ্ট যে কীভাবে রেলপথ বিশ্বজুড়ে আমরা বাস করি এবং কীভাবে এটি প্রায় প্রতিটি দেশে উন্নয়ন এবং পরিবর্তনকে ত্বরান্বিত করে। সোজা কথায় রেলপথ হ'ল বিশ্ব এক্সএনইউএমএক্স। উনিশ শতকের প্রথম ত্রৈমাসিক এবং শেষ প্রান্তিকের মধ্যে, এটি এমন পরিস্থিতি থেকে পরিণত হয়েছিল যে লোকেরা খুব সহজেই তাদের গ্রামগুলি ছেড়ে যেতে বা নিকটতম শহরের বাজারের বাইরে যেতে পারে, যেখানে কয়েক মাসের পরিবর্তে মহাদেশগুলি অতিক্রম করা যেতে পারে।

ট্রেন চৌম্বকীয়তার গতিতে অবিরত থাকে, এটি বাষ্প থেকে প্রাপ্ত বাষ্প দিয়ে শুরু হয়। লোকোমোটিভের সন্ধানটি বিমানের কাছে যাওয়ার গতি বৃদ্ধি করে, ট্রেনের কার্যকারিতা এবং দক্ষতা বৃদ্ধি করে। উচ্চ-গতির ট্রেন প্রযুক্তি যেখানে আসে সেখানে, রেলের সাথে লোকোমোটিভ এবং ওয়াগনের সম্পর্ক যাত্রার শুরুতে শুরু হয় এবং শেষ পয়েন্টে শেষ হয়। দ্রুত এবং আরামদায়ক পরিবহন সন্ধানকারী যাত্রীরা তাদের পছন্দ এবং পছন্দগুলি পরিবর্তন করে। সম্মিলিত পরিবহণে রেলের সুবিধাগুলি রেলগুলির শ্রেষ্ঠত্ব বাড়ায়।

আনাতোলিয়ান লোকেরা এক্সএনএমএক্সএক্স বছর পরে এক্সএনইউএমএক্স বছর পরে বিশ্বের প্রথমবারের জন্য স্টিম লোকোমোটিভ ব্যবহারের পরে রেলওয়ের সাথে দেখা করেছিল। এক্সএনএমএক্স সেপ্টেম্বর এক্সএনএমএমএক্স-এ জাজির আইডন লাইন নির্মাণ এই ভূগোলকে সামাজিক, সাংস্কৃতিক ও অর্থনৈতিকভাবে গঠনের এক মাইলফলক হিসাবে কাজ করেছে।

1986 থেকে 2018 রেলপথ
1986 থেকে 2018 রেলপথ

1923-1950 সময়কালে, যেখানে রেল পরিবহণকে রাষ্ট্রীয় নীতি হিসাবে বিবেচনা করা হত, প্রতি বছর গড়ে 134 কিলোমিটার সহ মোট 3.764 কিলোমিটার রেলপথ নির্মিত হয়েছিল। এই সময়কালে, রেলপথকে একটি আধুনিকীকরণ প্রকল্প হিসাবে বিবেচনা করা হত যা উন্নয়ন এবং বিকাশকে অন্তর্ভুক্ত করে।

প্রজাতন্ত্রের প্রথম বছরগুলিতে রেল চলাচল কেবলমাত্র পরিবহন বিনিয়োগ হিসাবে বিবেচিত হলে অসম্পূর্ণ হবে। তুরস্কের রেলপথের এই সময়কালের পরিবহণের একটি পদ্ধতি সমাজকে কীভাবে পরিবর্তিত করে তার অন্যতম অনন্য উদাহরণ।

এই সময় বিবেচনা করে, রেলপথ কর্মশালা, স্কুল, সামাজিক সুবিধাগুলি, অংশ চিকিত্সক, স্পোর্টস ক্লাব, একটি দুর্দান্ত অবরোধের সাথে মুদ্রণ ঘর; প্রকৃতপক্ষে, এই বৃত্তটি সামাজিক পরিবর্তন প্রদান করতে দেখা যাবে।

সেই সময়, রেলগুলি একটি উন্নয়ন পদক্ষেপ, পরিবহণের একত্রিতকরণ, একটি আধুনিকীকরণ প্রকল্প এবং পাশাপাশি আমরা বর্ণিত ফলাফল এবং সূচকগুলির কারণে একটি নামহীন সামাজিক দায়বদ্ধতা প্রকল্প ছিল।

দুর্ভাগ্যক্রমে, এই রেল-ভিত্তিক দায়িত্ব প্রকল্পটি 1946 এবং 1950 এর পরে পর্যায়ক্রমে বাতাসের প্রভাব সহ 2003 বছর অবধি ধীরে ধীরে শেল্ফ করা হয়েছিল।

এক্সএনইউএমএক্স থেকে এক্সএনএমএক্সএক্স বছরের শেষের দিকে, যেখানে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে সংযোগের মাধ্যমে নিয়ে আসা রাস্তা-ওজনিত পরিবহন নীতিগুলি পূর্ববর্তী হয়েছিল এবং স্থবিরতার সময়কাল অনুভব করা হয়েছিল, রেলপথ সম্পূর্ণ অবহেলিত ছিল এবং কেবল এক্সএনএমএক্সএক্স কিলোমিটার রেলপথ নির্মিত হয়েছিল।

2003-2004 বছরগুলিতে; ভবিষ্যতে গুরুত্বপূর্ণ বিনিয়োগ প্রকল্পগুলি বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং রেলওয়েতে বিনিয়োগের কৌশলগুলি এগিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

2004-2018 বছরের মধ্যে, প্রতি বছর গড়ে 138 কিলোমিটার সহ মোট 1.983 কিলোমিটার রেলপথ নির্মিত হয়েছিল। এক্সএনএমএমএক্স কিলোমিটার রেলপথটি বর্তমানে নির্মাণের কাজ চলছে।

আমাদের দেশ রেলওয়ের পরিবহণ এবং বিশেষত গত 16 বছরে একইসাথে বিনিয়োগের সাথে যে গুরুত্ব দেয় তা পুনরুদ্ধার করতে শুরু করেছে। আমাদের এক্সএনএমএক্স লক্ষ্যগুলিতে ফোকাস করে আমাদের প্রচেষ্টা এখন ফল দেয়।

এক্সএনইউএমএক্স-এক্সএনইউএমএক্স / এক্সএনএমএক্স অটোম্যান পিরিয়ড; এই সময়কালটি প্রজাতন্ত্রের 1856 কিলোমিটার রেলপথ থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল।

রেল ভিত্তি ও তুরস্ক রিপাবলিক উন্নয়ন প্রক্রিয়া হিসেবে কাজ করে চারী, যেমন প্রজাতন্ত্রের প্রথম বছর ধরে ছিল 50 বছর থেকে অবহেলা 2003 বছর পর তার স্বর্ণযুগ সম্মুখীন হচ্ছে। এক্সএনইউএমএক্স লক্ষ্য অর্জনের জন্য রেলপথকে দেওয়া গুরুত্ব বিনিয়োগ পরিকল্পনায় নিজেকে দেখিয়েছে। এক্সএনএমএক্সের পর থেকে এক্সএনএমএক্স এক্স বিলিয়ন টিএল রেলওয়ে খাতে ব্যয় হয়েছে।

তুরস্ক যা উচ্চ গতির করণ রেল প্রকল্প ধাপে ধাপে গতি গতি যোগ; আঙ্কারা-ইস্কিহিহির-ইস্তানবুল, আঙ্কারা-কন-ইয়া, কোন্যা-এস্কেহিহির-ইস্তানবুল হাই-স্পিড রেলপথ লাইন সম্পন্ন হয়েছে এবং পরিষেবাটির জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছে।

বাকু-তিলিসি-কারস রেলপথ এবং মারমারে / বসফরাস টিউব ক্রসিংয়ের সাহায্যে আধুনিক সিল্ক রেলপথ চালু করা হয়েছে এবং সুদূর এশিয়া-পশ্চিমাঞ্চলীয় ইউরোপীয় রেলওয়ে করিডোরটি কার্যকর রয়েছে।

মারমারে এক্সএনএমএক্স, বিশ্বের সবচেয়ে অনন্য পরিবহন প্রকল্প, যা সর্বশেষ প্রযুক্তির সাহায্যে নির্মিত হয়েছিল এবং এটি সর্বোচ্চ সম্ভাব্য ভূমিকম্পের বিরুদ্ধে প্রতিরোধী, ইস্তাম্বুলের জ্ঞাত ইতিহাসকে পরিবর্তন করেছে এবং আমাদের জনগণের সেবায় নিযুক্ত করা হয়েছে।

আঙ্কারা-ইস্তাম্বুল এবং কোন্যা-ইস্তাম্বুল ওয়াই এইচটি এক্সএনএমএক্স, যা বিভিন্ন নির্মাণের বিভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল, সেগুলিতে স্থাপন করা হয়েছিল। সুতরাং, আমাদের দেশের প্রধান শহরগুলি ওয়াইএইচটি দ্বারা একে অপরের সাথে সংযুক্ত রয়েছে।

এক্সএনইউএমএক্স থেকে, এক্সএনএমএক্স এক্স কিমি অতিরিক্ত প্রচলিত লাইন এবং এক্সএনএমএমএক্স কিমি উচ্চ গতির ট্রেন লাইন চালু করা হয়েছে এবং আমাদের দেশের রেলওয়ে নেটওয়ার্ক এক্সএনএমএক্সএক্স কিমিতে বাড়ানো হয়েছে।

রেলপথের দৈর্ঘ্য (কিমি)

প্রচলিত প্রচলিত প্রচলিত হাই স্পিড ট্রেন মোট লাইন
(+ + স্টেশন রেল সংযোগ
(প্রধান লাইন) লাইন মোট লাইন লম্বা
লাইন)
2003 8.697 2.262 10.959 - 10.959
2004 8.697 2.271 10.968 - 10.968
2005 8.697 2.276 10.973 - 10.973
2006 8.697 2.287 10.984 - 10.984
2007 8.697 2.294 10.991 - 10.991
2008 8.699 2.306 11.005 - 11.005
2009 8.686 2.322 11.008 397 11.405
2010 8.722 2.330 11.052 888 11.940
2011 8.770 2.342 11.112 888 12.000
2012 8.770 2.350 11.120 888 12.008
2013 8.846 2.363 11.209 888 12.097
2014 8.903 2.369 11.272 1.213 12.485
2015 8.947 2.372 11.319 1.213 12.532
2016 8.947 2.372 11.319 1.213 12.532
2017 9.023 2.372 11.395 1.213 12.608
2018 সেপ্টেম্বর 9.131 2.395 11.497 1.213 12.710

দ্রষ্টব্য: ধ্বংস এবং পুনর্নির্মাণ এক্সএনএমএমএক্স কিমি রেলপথটি মোট রেলপথের অন্তর্ভুক্ত নয়।

আঙ্কারা-সিভাস, আঙ্কারা-ইজমির হাই স্পিড এবং বুরসা-বিলিক, কোনিয়া-করমান-নিগদে (উলু-ব্যারাকস), ইয়েনিস-মের্সিন-আদানা এবং আদানা-ওসমানিয়-গাজিয়ন্তেপ হাই স্পিড রেলপথ নির্মাণের কাজ চলছে।

রেলওয়ে ট্র্যাক ব্যবহৃত, কাঁচি, লোকজনের, দৃঢ়ভাবে আবদ্ধকারী উত্পাদক শিল্প তুরস্ক উৎপাদন প্রতিষ্ঠিত এবং জাতীয় সংকেত উন্নত প্রকল্প বাস্তবায়নের পর্যায়ে শুরু হয়েছে শুরু করেন।

এজেরিতে আন্তঃনগর পরিবহন পরিষেবা সরবরাহকারী এজেরি / ইজবান এক্সএনএমএক্সে চালু হয়েছিল; স্থানীয় সরকার-কেন্দ্রীয় সরকার এবং সরকারী প্রতিষ্ঠানের সহযোগিতায় এই প্রকল্পটি বিশ্বের এক অনুকরণীয় প্রকল্প হিসাবে ভূষিত হয়েছে।

নতুন রেলপথ নির্মাণের পাশাপাশি বিদ্যমান কুয়াশা সরবরাহের আধুনিকায়নের উপর গুরুত্ব দেওয়া হয়েছিল এবং একটি সড়ক নবায়ন অভিযান শুরু করা হয়েছিল। 11.497 কিলোমিটার প্রচলিত লাইনের 10.789 কিলোমিটারের সম্পূর্ণ রক্ষণাবেক্ষণ এবং সংস্কার।

রেললাইন দৈর্ঘ্যের (কিমি) সম্পূর্ণ রক্ষণাবেক্ষণ এবং পুনর্নবীকরণ

রেল লাইনের দৈর্ঘ্যের সম্পূর্ণ রক্ষণাবেক্ষণ এবং পুনর্নবীকরণ
রেল লাইনের দৈর্ঘ্যের সম্পূর্ণ রক্ষণাবেক্ষণ এবং পুনর্নবীকরণ

এভাবে; ট্রেনের গতি, লাইন ক্ষমতা এবং ক্ষমতা বাড়িয়ে যাত্রী ও মাল পরিবহন আরও আরামদায়ক, নিরাপদ এবং দ্রুত হয়ে উঠেছে।

এক্সএনএমএমএক্সের লজিস্টিক সেন্টারগুলির এক্সএনইউএমএক্স, উচ্চ পরিবহনের পরিবহণের সম্ভাব্য অঞ্চলগুলিতে নির্মাণাধীন এবং প্রকল্প প্রস্তুতির কাজ সম্পন্ন হয়েছে এবং এক্সএনএমএমএক্স ইউনিটগুলির নির্মাণ কাজ অব্যাহত রয়েছে। আমাদের দেশ গোটা রেলওয়ে নেটওয়ার্ক এবং বন্দরগুলিতে সংগঠিত শিল্প অঞ্চলগুলির সংযোগ সরবরাহ করে সম্মিলিত পরিবহণের উন্নয়নের লক্ষ্যে পৌঁছেছে।

মাল পরিবহনে ব্লক ট্রেনের প্রয়োগ শুরু করা হয়েছে এবং রেলপথে মাল পরিবহন দ্রুত, আরও দক্ষ ও দক্ষ পদ্ধতিতে রূপান্তরিত হয়েছে। বর্তমানে, জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক ব্লক ট্রেন পরিষেবা রয়েছে।

টয়িং গাড়ির বহরটি গুরুতরভাবে সংস্কার করা হয়েছে, ওয়াইএইচটিগুলি প্রথমবারের জন্য গাড়ির পার্কে যুক্ত করা হয়েছে, গার্হস্থ্য ডিএমইউ ট্রেন সেট এবং বৈদ্যুতিক এবং ডিজেল আউটলাইন লোকোমোটিভগুলি তৈরি করা হয়েছে এবং পরিষেবাতে আনা হয়েছে।

যানবাহন শর্ত (টুকরা) টানুন

YHT একটি ডিজেল চালিত একটি ডিজেল চালিত বৈদ্যুতিক অ্যারে ডিজেল অ্যারে
চারী
চারী চারী
M F M F M F M F M F M F
2003 470 371 74 56 74 56 88 74 49 31
2004 457 380 68 50 73 53 87 73 49 32
2005 461 379 68 49 71 53 86 72 49 33
2006 477 397 58 49 67 54 84 76 46 36
2007 472 406 58 48 67 58 83 78 44 35
2008 494 419 55 44 64 52 83 73 44 32
2009 7 6 502 409 48 38 64 56 83 70 52 41
2010 12 11 435 387 109 83 64 52 99 91 55 46
2011 12 11 433 381 109 81 45 40 101 91 56 44
2012 12 10 433 367 109 76 56 46 108 103 67 49
2013 12 10 428 341 109 75 53 45 113 106 77 47
2014 12 10 434 339 106 75 80 72 117 109 80 60
2015 13 13 439 340 108 77 94 58 117 100 80 60
2016 19 17 436 351 107 77 125 100 118 102 80 49
2017 19 19 436 353 107 71 125 118 115 104 87 62
2018 19 19 435 368 104 65 125 115 97 84 88 55

গাড়ির অবস্থা (টুকরো)

পাসার ওয়াগনস লগড ওয়াগনস
বর্তমান পিস ক্যাপাসিটি-পার্সন বর্তমান পিস ক্যাপাসিটি টন
2003 965 55.414 16.070 624405
2004 993 56.860 16.004 625697
2005 996 56.865 16.102 642349
2006 993 55.377 16.320 664328
2007 1.010 56.421 17.041 691634
2008 995 54.822 17.079 682800
2009 990 54.196 17.607 696990
2010 965 53.774 17.773 698836
2011 962 52.866 18.200 761832
2012 944 52.071 18.167 752181
2013 933 50.585 18.607 808215
2014 916 49.962 18.967 837016
2015 913 49.782 18.841 832499
2016 872 49.224 19.570 882928
2017 859 49.252 15.979 810400
2018 আগস্ট 853 48.767 16.363 882467

আঞ্চলিক ট্রেন এবং শহরতলির কাজগুলি, বিশেষত ওয়াইএইচটি অভিযানে বৈদ্যুতিন-ডিজেল ট্রেন সেট পরিবহন শুরু করা হওয়ায় যাত্রী ওয়াগন হ্রাস প্রক্রিয়াটিতে অব্যাহত থাকবে।

বিদ্যমান ব্যবস্থার আধুনিকীকরণের সুযোগে সিগন্যালিং এবং বিদ্যুতায়নের ক্ষেত্রে বিনিয়োগকেও গুরুত্ব দেওয়া হয়েছিল এবং সমস্ত লাইনকে বৈদ্যুতিক ও সিগন্যাল করার চেষ্টা করা হয়েছিল। এক্সএনএমএমএক্সে, এক্সএনএমএমএক্স কিমি থেকে এক্সএনএমএক্সএক্স কিমি পর্যন্ত সংকেতযুক্ত লাইন দৈর্ঘ্য; 2002 কিমি থেকে বৈদ্যুতিক লাইনের দৈর্ঘ্য 2.505 কিলোমিটারে বাড়ানো হয়েছে।

বৈদ্যুতিক-সিগন্যাল (এইচএইচটি + প্রচলিত) লাইন দৈর্ঘ্য (কিমি) (এক্সএনএমএক্স অক্টোবর এক্সএনএমএক্স)

বৈদ্যুতিন সংকেত সহ এইচএইচটি কনভেনশনাল লাইন
বৈদ্যুতিন সংকেত সহ এইচএইচটি কনভেনশনাল লাইন

আইনী নিয়ন্ত্রণের ফলে রেলপথকে উদারকরণ কার্যকর করা যায়, রেলপথটি পরিকাঠামো ও পরিবহন হিসাবে পৃথক করা হয় এবং বেসরকারী খাতকে রেল পরিবহন পরিচালনার অনুমতি দেওয়া হয়।

এক্সএনএমএক্স প্রথমবারের মতো টেকিরদা-মুরাতলী লাইনের মাধ্যমে রেলপথের সাথে সংযুক্ত হয়েছে।

শহরগুলিতে স্টেশন এবং স্টেশনগুলির আধুনিকীকরণকে আকর্ষণ কেন্দ্র হিসাবে তৈরি করা হয়েছে এবং শহরগুলির .তিহাসিক, সাংস্কৃতিক এবং সামাজিক জীবনে নিয়ে আসা হয়েছে।

ট্র্যাফিক সুরক্ষা বাড়ানোর জন্য, রাস্তা এবং রেলপথের মোড়ে লেভেল ক্রসিংগুলি 4.520 থেকে 2.909 এ হ্রাস করা হয়েছিল। বিদ্যমান স্তরের ক্রসিংগুলিতে উন্নতিগুলি চলছে এবং এক্সএনএমএক্সএক্স সংখ্যা নিয়ন্ত্রণ করা হয়। 1.045 স্তর ক্রসিংকে ওভারপাসে পরিণত করার কাজ চলছে।

বর্তমান রেল দরপত্র

রূশ সম্রাট্ 11

উপসাগরীয় ট্রাফিক

এক্সএনএমএমএক্স রেঞ্জ: এক্সএনএমএক্স: এক্সএনএমএক্স - এক্সএনএমএমএক্স রেঞ্জ: এক্সএনএমএক্স: এক্সএনএমএক্স

রেলওয়ে সংবাদ অনুসন্ধান

মন্তব্য প্রথম হতে

মন্তব্য