সমসুন শিভাস রেলওয়ে লাইন সমস্যার শেষ নেই; এক্সএনইউএমএক্স বার্ষিক শামসুন-শিভাস পুরু রেলপথ, এক্সএনএমএমএক্স বছর আগে, আধুনিকীকরণের কাজটি এখনও শুরু করা যায়নি। এক্সএনইউএমএক্সের কোর্ট অফ অ্যাকাউন্টস-এর অডিট রিপোর্টে প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, বলা হয়েছিল যে দুই বছরের বিলম্বের কারণে দেশটি € 88 মিলিয়ন ডলার ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে। অন্যদিকে, যদিও রেলওয়ের নিয়ন্ত্রণে বলা হয়েছে যে এক্সএনইউএমএক্সের চেয়ে বেশি দৈনিক যানবাহন পারাপারের রাস্তায় "লেভেল ক্রসিং" তৈরি করা যায় না, বুলেভার্ডে যেখানে প্রতিদিন এক্সএনএমএমএক্সের বেশি যানবাহন চলে সেখানে লেভেল ক্রসিং করে এই নিয়ন্ত্রণটি বিবেচনা করা হয়নি।
Cumhuriyetসেমিল সিজারিম'নের সংবাদ অনুসারে; "এক্সএনইউএমএক্স কিলোমিটার স্যামসুন-শিভাস পুরু রেলপথের আধুনিকীকরণ সামসুন, যা মহান নেতা মুস্তফা কামাল আতাতর্ক দ্বারা শুরু হয়েছিল, 21 সেপ্টেম্বর এক্সএনএমএক্সে প্রথম খননকারীর শুটিংয়ের মাধ্যমে তার কাজ শুরু করেছিলেন এবং এক্সএনউএমএক্স বছরগুলিতে শেষ হয়নি। ইইউ অনুদানের সহায়তায় প্রবর্তিত প্রকল্পের ক্ষেত্রের মধ্যে, সেপ্টেম্বর এক্সএনএমএক্সে রেললাইন এক্সএনএমএক্স বন্ধ করা হয়েছিল। ইইউর সাথে স্বাক্ষরিত অংশীদারিত্ব চুক্তি অনুসারে, এক্সএনইউএমএক্স ডিসেম্বর মাসে শেষ হয়েছিল এবং এক্সএনইউএমএক্স বার্ষিক পরীক্ষা ড্রাইভের পরে, এক্সএনইউএমএক্স রেলপথটি, যা পরিবহণের জন্য খোলা উচিত, এমনকি পরীক্ষাও শুরু করেনি। এন রেল লাইনে বিলম্বের কারণে দেশটি এক্সএনইউএমএক্স মিলিয়ন ইউরোর ক্ষতি করেছে, এক্স এসএআই অডিট রিপোর্টে বলা হয়েছে। প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে যে প্রকল্পে এই বিলম্বের কারণে প্রকল্পের সাথে সম্পর্কিত অন্তর্বর্তীকালীন অর্থ প্রদানের সমস্তই 1924 সালে কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেটের আওতায় এসেছিল।
শহরের ট্র্যাফিক প্রদান করা হবে
রেললাইনে আরও একটি বিকাশ ঘটেছিল, যা এই মাসে ট্রায়াল রান শুরু করার ঘোষণা দেওয়া হয়েছিল। লেভেল ক্রসিংয়ের নির্মাণ ও পরিচালনা সংক্রান্ত প্রবিধান অনুসারে, বলা হয়েছে যে জেনিয় লেভেল ক্রসিংটি 30 হাজারেরও বেশি দৈনিক যানবাহন পারাপারের রাস্তাগুলিতে তৈরি করা যায় না, যখন প্রতিদিন ক্রসিংয়েডে জংশন স্তর ক্রসিংয়ের সময় নিয়মটি বিবেচনায় নেওয়া হয়নি। স্যামসুন মেট্রোপলিটন পৌরসভা, শামসুন-শিভাস রেলওয়ে লাইন ইলকাদিম জেলা আতাতুর্ক বুলেভার্ড কিলিকডেডি জংশনটি রেল ক্রসিংয়ের টিসিডিডি এক্সএনইউএমএক্সে বড় বাধা সৃষ্টি করবে। এক্সএনইউএমএক্স ডিসেম্বর মাসে আঞ্চলিক অধিদপ্তরে একটি চিঠি পাঠিয়েছিল। নিবন্ধে, গেটটি খোলার সাথে সাথে, সর্বাধিক আশাবাদী হিসাবে 70 মিনিটের রাস্তা ট্র্যাফিক, সাধারণ দৃশ্যে 4-2 মিনিট, ট্রেন এবং ওয়াগনের সংখ্যা বৃদ্ধি পেলে 2-3 মিনিটের সংখ্যা কেটে নেওয়া হবে, জোর দেওয়া হয়েছিল যে এই বিলম্বটি শহরের অনেক রাস্তাকে প্রভাবিত করবে। নিবন্ধে, সমাধানটি, "মাল্টি-লেভেল চৌরাস্তা (নীচে বা ওভারপাস) নিরবচ্ছিন্নভাবে যাত্রা নিশ্চিত করার জন্য, শপিং সেন্টারগুলি এবং ছোট শিল্প সাইটগুলি ট্রাফিক প্রচলন যাতে কোনও মাল্টি-লেভেল (উচ্চ বা নিম্ন পাস) ব্যবস্থা সরবরাহ করতে বাধা দেওয়া হবে না তা নিশ্চিত করতে হবে," তিনি বলেছিলেন। ।
রেইন ওয়াটার চ্যানেলটি ভুলে যান
অন্যদিকে, এমনকি টেস্ট ড্রাইভ শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, এমনকি গত সপ্তাহে, সুরক্ষা পাসের সময় শহরের দেয়ালও ভেঙে ফেলা হয়েছিল। প্রকল্পের স্যামসুন শহরে এক্সএনইউএমএক্স পৃথক স্থানের বৃষ্টি খাল ভুলে গেছে, ধ্বংসের অভাব দূর করতে সুরক্ষা দেয়াল তৈরি হয়েছে, বৃষ্টিপাতের কাজ করা হয়েছে। অধ্যয়নের সময় দেয়ালগুলি ভেঙে ফেলা হয়েছিল, বৃষ্টির পানির চ্যানেল এবং নিকাশির আবেদন করা হয়েছিল, লাইনের সিগন্যালিং লাইনগুলিও ভেঙে দেওয়া হয়েছিল।
মন্তব্য প্রথম হতে