ইউরেশিয়া টানেল এবং মারমারে ভূমিকম্পের সবচেয়ে নিরাপদ স্থানগুলির মধ্যে একটি

ইউরেশিয়া টানেল এবং মার্মারে ভূমিকম্পের সবচেয়ে নিরাপদ স্থানগুলির মধ্যে একটি
ইউরেশিয়া টানেল এবং মার্মারে ভূমিকম্পের সবচেয়ে নিরাপদ স্থানগুলির মধ্যে একটি

পরিবহন এবং অবকাঠামো মন্ত্রী Cahit Turhan, তুরস্ক এর মেগা প্রকল্পের প্রধান ভূমিকম্প প্রতিরোধ নির্মিত, বলেন: "জুলাই 15 শহীদ ও ইউরেশিয়ার সঙ্গে Fatih সুলতান Mehmet সেতু এবং Marmaray সুড়ঙ্গ 'মেগা-প্রকল্প' ভূমিকম্প সেইসাথে প্রতিরোধের বিরুদ্ধে প্রচন্ড বেগে বাতাস বইছে।" তিনি বলেন ।


মন্ত্রী তুরহান রাস্তাঘাট, সেতু ও টানেলের মতো বড় প্রকল্পগুলির ভূমিকম্প প্রতিরোধের অবস্থা সম্পর্কে মূল্যায়ন করেছেন, যা সম্প্রতি মনিসা, আঙ্কারা ও ইলাজিগের ভূমিকম্পের পরে এজেন্ডায় এসেছে।

যখন "ভূমিকম্প জোন সড়ক কারণে তুরস্ক এর অন্তর্নির্মিত, সেতু ও টানেল সামনের সারিতেই ভূমিকম্প ফ্যাক্টর পালন করা হয়।" যে Turhan প্রকাশ চিন্তার সম্ভাবনা কোন ধরনের, নকশা পরিবহন এবং অবকাঠামো মন্ত্রণালয় একটি "মেগা প্রকল্প" বাস্তবায়নের সমন্বিত তিনি বলেন।

ওসমানগাজি এবং ইয়াভুজ সুলতান সেলিম সেতুগুলি প্রায় ২ হাজার ৫০০ বছর আগে ঘটে যাওয়া "খুব বড়" ভয়াবহ ভূমিকম্পেও বেঁচে থাকার জন্য নকশাকৃত উল্লেখ করে, তুরহান জোর দিয়েছিলেন যে দুটি সেতুর জন্য উত্তর মারমারা এবং কৃষ্ণ সাগরের ফল্ট লাইনের পরীক্ষা করা হয়েছিল।

তুরহান বলেছিলেন, “সেতুগুলির ভূমিকম্পের (ভূমিকম্প) ক্ষয়ক্ষতির বিশ্লেষণ, অ-রৈখিক স্থল প্রতিক্রিয়া বিশ্লেষণ, ফল্ট স্থানচ্যুতি সম্ভাবনার বিশ্লেষণের সম্ভাবনা নির্ধারণের গবেষণা অধ্যয়ন করা হয়েছিল। এছাড়াও, ভূমিকম্পের প্রভাবগুলি হ্রাস করতে বিশেষ সমর্থন নকশা অধ্যয়ন করা হয়েছিল। "

“দুটি সেতু জোরদার করা হয়েছে”

তুরহান বলেছেন যে 15 জুলাই শহীদ এবং ফাতিহ সুলতান মেহমেট সেতুগুলিও ভূমিকম্পের দিক থেকে শক্তিশালী করা হয়েছিল, তুরহান বলেছেন:

“উভয় সেতু বড় ভূমিকম্পের প্রতিরোধী, ভারবহন আসনের ঘাঁটি, অ্যান্টি-ফল্ট কেবলের সমাবেশ, বিদ্যমান সমর্থনগুলির প্রতিস্থাপন, বিদ্যমান সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি, টাওয়ার টাওয়ারের সংঘর্ষ এবং সম্ভাব্য ক্ষয়ক্ষতি প্রতিরোধে এই সম্ভাব্য ক্ষয়ক্ষতি রোধের জন্য পুনর্বহালকরণ কাজ করা হয়েছিল। ফাতিহ সুলতান মেহমেট ব্রিজের বৃহত মেরামতের এবং কাঠামোগত শক্তিবৃদ্ধির সুযোগের মধ্যে, সাসপেনশন রশিগুলি পরিবর্তন করা, টাওয়ারগুলিকে শক্তিশালী করা, বাক্স বিম এন্ড ডায়াফ্রামগুলি শক্তিশালী করা, প্রধান তারের আশঙ্কা, দুলকে সমর্থন করে এবং প্রধান তারের ক্ল্যাম্পগুলি ঝুলিয়ে দেওয়া হয়েছে, প্লেটগুলি ঝুলিয়ে দেওয়া হয়েছে, মূল তারের ঘোরানো সিস্টেমটি পুনর্নবীকরণ এবং পরিদর্শন করেছে। সমস্ত প্রয়োজনীয় কাজ সম্পন্ন করা হয়েছিল। ”

সুতরাং, তুরহান উল্লেখ করেছিলেন যে উভয় সেতু বর্তমানের নির্দিষ্টকরণ অনুসারে ভূমিকম্প এবং কাঠামোগত শক্তিবৃদ্ধি স্টাডিজ দ্বারা অর্জন করা হয়েছে এবং ওসমানগাজী এবং ইয়াভুজ সুলতান সেলিম সেতুগুলি সমমানের ভূমিকম্পের স্থায়িত্বের সাথে সরবরাহ করা হয়েছে। "তিনি বলেছিলেন।

"ভূমিকম্পের নিরাপদ স্থানগুলির মধ্যে ইউরেশিয়া এবং মারমারে অন্যতম"

তুরহান উল্লেখ করেছিলেন যে মারমারা সাগরের নীচে দিয়ে যাওয়া ইউরেশিয়া এবং মারমারে টানেলের মতো প্রকল্পগুলিও ইস্তাম্বুলের সম্ভাব্য ভূমিকম্পের অন্যতম নিরাপদ স্থান হিসাবে তৈরি করা হয়েছে, মনিটরিং সিস্টেমগুলি (২ ac অ্যাকসিলোমিটার, ১৩ ইনক্লোনোমিটার এবং 26 13) ডাইমেনশনাল ডিসপ্লেসমেন্ট সেন্সর) পাশাপাশি কান্ডিলি আর্লি ওয়ার্নিং সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত ট্রেন সেন্ট্রাল কন্ট্রোল সিস্টেম নির্মিত হয়েছিল।

তুরহান বলেছিলেন যে ভূমিকম্পের বোঝা, সুনামির প্রভাব এবং তরলতার বিষয়টি বিবেচনা করে সর্বশেষ আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী ইউরেশিয়া টানেলটি তৈরি করা হয়েছিল, এটি উত্তর আনাতোলিয়ান দোষে থাকতে পারে 7,5 দশমিক itude মাত্রার ভূমিকম্পে দুটি সিসমিক সীল দিয়ে নির্মিত হয়েছিল।

“প্রতিষ্ঠিত বিল্ডিং হেলথ মনিটরিং সিস্টেমের সাহায্যে, টানেলের পাশের 9 টি অ্যাকসিলোমিটার, 3 টি স্থানচ্যুতি সেন্সর যা ভূমিকম্প সংযোগ পয়েন্টগুলিতে 3 স্থানে 18 মাত্রায় মনিটরিং করা হয় এবং কার্যকর করা হয়। বসফরাসের অধীনে নির্মিত এই সিস্টেমটি ইস্তাম্বুলের প্রতি ৫০০ বছর পর পর হতে পারে এমন গুরুতর ভূমিকম্পেও কোনও ক্ষতি ছাড়াই সেবা চালিয়ে যেতে সক্ষম হবে এবং প্রতি আড়াই হাজার বছর পর ঘটা হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে এমন ভয়াবহ ভূমিকম্পে এটিকে সামান্য রক্ষণাবেক্ষণের মাধ্যমে কাজে লাগানো যেতে পারে।

সুনামি তরঙ্গও বিবেচনা করা হয়

তুরহান জোর দিয়েছিলেন যে মারমারে টানেলটি ভূমিকম্পের প্রতিরোধের ক্ষেত্রে খুব কঠোর মানদণ্ড বিবেচনা করে ডিজাইন করা হয়েছিল কারণ এটি বিশ্বের সবচেয়ে গভীরতম জলের তল এবং একটি সক্রিয় ভূতাত্ত্বিক ফল্ট লাইনের নিকটবর্তী হওয়ার কারণে।

শূন্য সুরক্ষা ঝুঁকি, ন্যূনতম কার্যকারিতা হ্রাস, নিমগ্ন সুড়ঙ্গ এবং এর জয়েন্টগুলিতে জলরোধীতা সহ with দশমিক itude মাত্রার ভূমিকম্প থেকে বেরিয়ে আসার লক্ষ্য নিয়ে এই সুড়ঙ্গটি নির্মিত হয়েছিল তা ইঙ্গিত করে, কাহিত তুরহান বলেছেন:

“টিউব টানেলের অংশগুলির মধ্যে প্রতিটি সংযোগে, নমনীয় ভূমিকম্পের জয়েন্টগুলি লোড ট্রান্সফারকে হ্রাস করতে এবং দুটি কাঠামোকে ভূমিকম্পভাবে আলাদা করতে তৈরি করা হয়েছিল। টানেলের বাইরে থাকা ট্রেনগুলি, ভূমিকম্পের সময় এবং ভূমিকম্পের পরে এখানে টানেলগুলি প্রবেশ করতে না দেওয়া এবং অভ্যন্তরীণ লোকদের নিরাপদ জায়গায় টানানো হয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য মারমারে একটি প্রাথমিক সতর্কতা ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সুনামির wavesেউয়ের বিপরীতে স্টেশনগুলির প্রবেশ কাঠামো 1,5 মিটার বৃদ্ধি করা হয়েছিল। "

মন্ত্রীর সমন্বয়ের অধীনে পরিচালিত সমস্ত প্রকল্পে সুরক্ষা ও দৃust়তা সবসময়ই অগ্রাধিকার প্রদান করে উল্লেখ করে মন্ত্রী তুরহান বলেন, "১৫ জুলাই শহীদ এবং ফাতিহ সুলতান মেহমেট সেতু, ইউরেশিয়া এবং মারমারে টানেল সমস্ত 'মেগা প্রকল্প' তীব্র বাতাসের পাশাপাশি ভূমিকম্পের বিরুদ্ধে প্রতিরোধী।" তিনি বলেন।



রেলওয়ে সংবাদ অনুসন্ধান

মন্তব্য প্রথম হতে

মন্তব্য