বিশ্বের উচ্চ গতির ট্রেনগুলির ইতিহাস এবং বিকাশ

বিশ্বের উচ্চ গতির ট্রেনগুলির ইতিহাস এবং বিকাশ
বিশ্বের উচ্চ গতির ট্রেনগুলির ইতিহাস এবং বিকাশ

হাই স্পিড ট্রেন হ'ল একটি রেলপথ যা সাধারণ ট্রেনের চেয়ে দ্রুত ভ্রমণের সুযোগ সরবরাহ করে। বিশ্বে, ভ্রমণ গতি পুরানো রেলপথগুলিতে 200 কিলোমিটার / ঘন্টা হয় (কিছু ইউরোপীয় দেশ এটি ১৯০ কিমি / ঘন্টা হিসাবে গ্রহণ করে) এবং নতুনভাবে ইনস্টল করা লাইনে 190 কিমি / ঘন্টা এবং উপরের ট্রেনগুলি উচ্চ-গতির ট্রেন হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়। এই ট্রেনগুলি সাধারণত প্রচলিত (পুরানো সিস্টেম) রেলপথগুলিতে 250 কিলোমিটার / ঘন্টা কম গতিতে এবং উচ্চ গতির ট্রেনের ট্রেনে 200 কিলোমিটার / ঘন্টারও বেশি গতিতে ভ্রমণ করতে পারে।

উচ্চ গতির ট্রেনগুলির ইতিহাস ও বিকাশ


বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে মোটরযানের আবিষ্কার হওয়া অবধি ট্রেনই পৃথিবীর একমাত্র স্থল পরিবহন ছিল এবং তদনুসারে তাদের মারাত্মক একচেটিয়া ছিল। ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্রুত গতির ট্রেন পরিষেবাগুলির জন্য 20 সাল থেকে বাষ্প ট্রেন ব্যবহার করে আসছিল। এই ট্রেনগুলির গড় গতি ছিল ১৩০ কিমি / ঘন্টা এবং তারা সর্বোচ্চ 1933 কিলোমিটার / ঘন্টা বেড়াতে পারে।

1957 সালে, টোকিওর ওডাক্যু বৈদ্যুতিন রেলপথ জাপানের নিজস্ব উচ্চ-গতির ট্রেন 3000 এসএসই চালু করেছিল। এই ট্রেনটি প্রতি ঘন্টা 145 কিমি সেট করে এবং বিশ্ব গতির রেকর্ডটি ভেঙে দেয়। এই বিকাশটি জাপানি ডিজাইনারদের একটি গুরুতর আত্মবিশ্বাস দিয়েছে যে তারা এর চেয়ে সহজেই ট্রেনগুলি তৈরি করতে পারে। বিশেষত টোকিও এবং ওসাকার মধ্যবর্তী যাত্রীদের সংখ্যার ঘনত্ব উচ্চ গতির ট্রেন বিকাশের জন্য জাপানের অগ্রণী ভূমিকা পালন করার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল।

বিশ্বের প্রথম উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন উচ্চ-গতির ট্রেন (12 গাড়ি বহন করে) জাপানের টকাইডি শিনকানসেন লাইনটি 1964 সালের অক্টোবরে বিকশিত হয়েছিল এবং সেবার প্রবেশ করেছিল। কাওয়াসাকী হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা বিকাশিত, 0 সিরিজ শিনকানসেন টোকিও - নাগোয়া - কিয়োটো - ওসাকা লাইনে 1963 কিমি / ঘন্টা গতি দিয়ে একটি নতুন "যাত্রী" বিশ্ব রেকর্ডটি ভেঙেছে। তিনি যাত্রী ছাড়াই 210 কিমি / ঘন্টা পৌঁছাতে সক্ষম হন।

ইউরোপীয় জনগণ 1965 সালের আগস্টে মিউনিখের আন্তর্জাতিক পরিবহন মেলায় উচ্চ-গতির ট্রেনটি সাক্ষাত করে। ডিবি ক্লাস 103 ট্রেনটি 200 কিমি / ঘন্টা গতিতে মিউনিখ এবং অগসবার্গের মধ্যে মোট 347 টি ভ্রমণ করেছিল ps এই গতিতে প্রথম নিয়মিত পরিষেবাটি প্যারিস এবং টুলুজের মধ্যে টিইই "লে ক্যাপিটল" লাইন ছিল।

উচ্চ গতির ট্রেন রেকর্ডস

ফরাসী টিজিভি আটলান্টিক 18 ট্রেনের 1990 মে, 515,3 এ রেলপথটিতে সাধারণ ট্রেনের ট্র্যাফিকের উন্মুক্ত গতি রেকর্ডটি ছিল 325 কিমি / ঘন্টা। এই রেকর্ডটি এপ্রিল 150, 150-এ 150 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা ফ্রেঞ্চ ভি 04 দিয়ে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল (ভাইটেস 2007 - এই নামটি দেওয়া হয়েছে কারণ এটি প্রতি সেকেন্ডে কমপক্ষে 574,79 মিটার গতিতে ভ্রমণ করার উদ্দেশ্য ছিল)।

দীর্ঘতম হাই স্পিড রেলপথটি চীনের রাজধানী বেইজিংকে দেশের দক্ষিণে গুয়াংজুতে সংযুক্ত করে, এর দৈর্ঘ্য ২২৯৮ কিমি। এই লাইনটি 2298 ডিসেম্বর, 26-এ পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল। এই রাস্তায়, যেখানে গড়ে 2012 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ ভ্রমণ করা হয়, যাত্রাটি 300 ঘন্টা থেকে 22 ঘন্টা থেকে কমেছে।

বিশ্বের সর্বোচ্চ হাই স্পিড রেলপথ লাইনযুক্ত দেশের জন্য রেকর্ডটি ২০১২ সালের শেষদিকে প্রায় ৮০০০০ কিলোমিটার অবধি চীনের অন্তর্ভুক্ত।

উচ্চ গতির ট্রেন সংজ্ঞা

ইউআইসি (ইন্টারন্যাশনাল ইউনিয়ন অফ রেলওয়ে, আন্তর্জাতিক রেলওয়ে সমিতি) 'হাই-স্পিড ট্রেন' এমন ট্রেন হিসাবে সংজ্ঞায়িত করেছে যেগুলি নতুন লাইনে প্রতি ঘন্টা কমপক্ষে আড়াইশো কিমি এবং বিদ্যমান লাইনে প্রতি ঘন্টা কমপক্ষে ২০০ কিমি গতিবেগ করতে পারে। বেশিরভাগ হাই স্পিড ট্রেন সিস্টেমের মধ্যে বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে। তাদের বেশিরভাগই ট্রেনের লাইন থেকে বিদ্যুৎচালিত। যাইহোক, এটি সমস্ত উচ্চ-গতির ট্রেনগুলিতে প্রযোজ্য নয়, কারণ কিছু উচ্চ-গতির ট্রেনগুলি ডিজেল চালিত হয়। আরও সুনির্দিষ্ট সংজ্ঞা রেলের প্রকৃতি নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে। কম্পন হ্রাস করতে এবং রেল বিভাগগুলির মধ্যে খোলার রোধ করতে হাই-স্পিড ট্রেনের ট্র্যাকগুলি লাইন ধরে ldালাই করা রেল নিয়ে গঠিত। এইভাবে, ট্রেনগুলি প্রতি ঘন্টা 250 কিলোমিটার গতিতে স্বচ্ছন্দে যেতে পারে। ট্রেনগুলির গতির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বাধা হ'ল তাদের opeাল ব্যাসার্ধ। যদিও এটি লাইনগুলির নকশা অনুসারে পরিবর্তিত হতে পারে, উচ্চ-গতির রেলপথের opালগুলি বেশিরভাগ 200 কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে ঘটে। যদিও কিছু ব্যতিক্রম রয়েছে, এটি বিশ্বব্যাপী স্বীকৃত একটি মান যে হাই-স্পিড রেলপথে কোনও ক্রসিং নেই।

বিশ্বের দ্রুত ট্রেন

ফ্রান্সের টিজিভি, জার্মানিতে আইসিই এবং বিকাশে চৌম্বকীয় রেল ট্রেন (ম্যাগলভ) এই ধরণের ট্রেনের উদাহরণ। বর্তমানে জার্মানি, বেলজিয়াম, চীন, ফিনল্যান্ড, ফ্রান্স, দক্ষিণ কোরিয়া, নেদারল্যান্ডস, ইংল্যান্ড, স্পেন, সুইডেন, ইতালি, জাপান, নরওয়ে, পর্তুগাল, রাশিয়া, তাইওয়ান, তুরস্কের ট্রাম্পের সাথে সাথে কমপক্ষে ২০০ মাইল প্রতি ঘণ্টায় এই পরিবহনটি উপলব্ধি করে।

তুরস্ক-এ ফাস্ট ট্রেন

টিসিডিডি আনকার - ইস্তাম্বুল হাই-স্পিড ট্রেন লাইনের নির্মাণকাজ শুরু করে, যা ২০০৩ সালে আঙ্কারা এবং ইস্তাম্বুলের মধ্যবর্তী অঞ্চলগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। ২০০২ সালের ২২ জুলাই দুর্ঘটনার পরে যাত্রা সাময়িক স্থগিত করা হয়েছিল এবং এর ফলে ৪১ জন মারা যায়। ২৩ শে এপ্রিল, ২০০ On এ, লাইনের প্রথম স্তর, এসকিহির মঞ্চ, ট্রায়াল ফ্লাইটগুলি শুরু করে, এবং প্রথম যাত্রী বিমানটি ১৩ ই মার্চ ২০০৯ এ করা হয়েছিল। 2003 কিলোমিটার আঙ্কারা-এসকিহির লাইন ভ্রমণের সময়কে 2004 ঘন্টা 22 মিনিটে কমিয়েছে। এটি পূর্বনির্ধারিত যে লাইনটির এসকিহির-ইস্তাম্বুল অংশটি 2004 সালে শেষ হবে। 41 সালে লাইনটি মারমারেতে সংযুক্ত হয়ে গেলে এটি ইউরোপ এবং এশিয়ার মধ্যে বিশ্বের প্রথম দৈনিক লাইন হবে। আঙ্কারা - এসকিহির লাইনে টিসিডিডি এইচটি 23 মডেলগুলি ব্যবহৃত হয়েছিল স্প্যানিশ সিএএফ সংস্থার দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে 2007 ওয়াগন নিয়ে গঠিত। দুটি সেট সংযুক্ত করে 13 ওয়াগন সহ একটি ট্রেনও পাওয়া যায়।

আঙ্কারা-কনইয়া হাই-স্পিড ট্রেন লাইনের ভিত্তি স্থাপন করা হয়েছিল ৮ জুলাই, ২০০ 8 সালে এবং রেলপথটি ২০০৯ সালের জুলাইয়ে শুরু হয়েছিল। ট্রায়াল ট্রিপস 2006 ডিসেম্বর 2009 এ শুরু হয়েছিল। ২৪ আগস্ট ২০১১ এ প্রথম যাত্রীবাহী বিমানটি করা হয়েছিল। আঙ্কারা এবং পোলাটলির মধ্যে 17 কিলোমিটার দীর্ঘ লাইনের 2010 কিলোমিটারটি আঙ্কার-এসকিহির প্রকল্পের আওতায় নির্মিত হয়েছিল। 24 কিলোমিটার / ঘন্টা গতির জন্য উপযুক্ত একটি লাইন তৈরি করা হয়েছিল।


sohbet

ফেজা.নেট

মন্তব্য প্রথম হতে

মন্তব্য

সম্পর্কিত নিবন্ধ এবং বিজ্ঞাপন