আঙ্কারা ইস্তাম্বুল নতুন হাই স্পিড ট্রেন রুটটি এটিওতে আলোচনা করা হয়েছে

আঙ্কারকে সিটি কাউন্সিলের (একে) সমন্বয়ের অধীনে আঙ্কার সিটি কাউন্সিলের (একেকে) সমন্বয়ের অধীনে আয়োজিত আঙ্কারকে সিটি কাউন্সিলের (আকেকার) সমন্বয়ের অধীনে আঙ্কার সিটি কাউন্সিলের (আকেকার) সমন্বয়ের অধীনে আঙ্কার সিটি কাউন্সিলের দ্বিতীয় এবং আঙ্কারাকে বাণিজ্য থেকে প্রতিটি ক্ষেত্রে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার লক্ষ্যে দূরদর্শী ধারণাগুলির পরিচালনার জন্য লবিং কার্যক্রম পরিচালনার দ্বিতীয়টি। শিল্পে, পর্যটন থেকে পরিবহন পর্যন্ত, আঙ্কারা চেম্বার অফ কমার্স AT (এটিও) এটিও ডুয়াটেপ পরিষেবা ভবনে AT

এটিও বোর্ডের চেয়ারম্যান গারসেল বারান, আঙ্কারা চেম্বার অফ ইন্ডাস্ট্রির (এএসও) চেয়ারম্যান নুরেটিন আজদেবীর এবং ভাইস চেয়ারম্যান সেয়েত আর্দি, আঙ্কারা কমোডিটি এক্সচেঞ্জের (এটিবি) চেয়ারম্যান ফাইক ইয়াভুজ, রাজধানী আঙ্কারা কাউন্সিলের (বিএএম) উদ্বোধনী বক্তব্য দিয়ে এই বৈঠক শুরু হয়েছিল। চেয়ারম্যান নেভজাত সিলান এবং ভাইস প্রেসিডেন্ট অ্যাডেম ক্যান, আঙ্কারা সিটি কাউন্সিলের (একে) প্রবক্তা বোর্ডের সভাপতি এবং এটিওর সহ-সভাপতি হালিল-আব্রাহিম ইলমাজ, আঙ্কারা ক্লাব অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি ড। মেটিন ইজস্লান, আঙ্কারা ওওরম অ্যাসোসিয়েশন ফেডারেশনের সভাপতি হ্যারি ইজার, আঙ্কারা সিটি কাউন্সিলের (একেকে) নির্বাহী বোর্ডের সহ-সভাপতি অধ্যাপক ড। ডাঃ. সাভা জাফর শাহিন, একে কে এক্সিকিউটিভ বোর্ডের সদস্য সেরেন আনাদোল এবং সলেমান বাসা অংশ নিয়েছিলেন।

আংকারা-ইস্তাম্বুল নিউ জেনারেশন হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্প, মেলা অঞ্চল সমাপ্তি, আঙ্কা পার্কের উদ্বোধন, স্বাস্থ্য উপত্যকার প্রতিষ্ঠা, আঙ্কার আহি প্রজাতন্ত্র প্যানেলের সংগঠন, এটিও সভাপতি বারান যে সভায় বক্তব্য রেখেছিলেন তার একটি লবি দরকার ছিল। বারান বলেছিলেন, “সম্ভবত আমরা কেউই এখানে আঙ্কারার বাসিন্দা নই, তবে আমরা এখানে জীবন কাটিয়েছি এবং আমরা আঙ্কারার চেয়ে বেশি আঙ্কারার নাগরিক হয়েছি। আমরা একটি সুযোগে আছি, একটি ইউনিয়ন যা আঙ্কারা দীর্ঘদিন ধরে ধরেনি। আঙ্কারাকে নিয়ে যারা চিন্তিত এবং আঙ্কার ভবিষ্যতের বিষয়ে চিন্তিত তাদের সংখ্যা বাড়ছে। আমি মনে করি এই সভাটি একটি মহান আশীর্বাদ হবে। এই পদক্ষেপের ফলে আমরা আঙ্কারার উপযুক্ত জায়গায় পৌঁছানোর জন্য একটি দুর্দান্ত প্রচেষ্টা করব।

"এটি একটি দৃষ্টিভঙ্গি প্রকল্প"

রাজধানী আঙ্কারার অ্যাসেমব্লির সভাপতি নেভজাত সিলান তার বক্তৃতায় এই বলে শুরু করেছিলেন, "আমাদের সমস্যা আঙ্কারা এবং আমাদের দল উভয়ই", এবং ১৯৪০ এর দশক থেকে বর্তমান পর্যন্ত রাজধানীতে ট্রেন প্রকল্পের ইতিহাস সম্পর্কে তথ্য দিয়েছিলেন এবং নতুন প্রকল্পগুলি ভবিষ্যতের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে। আয়েল রেল প্রকল্প, যার ভিত্তি 1940 এর দশকে নির্মিত হয়েছিল, 1940 শতাংশ সম্পন্ন হওয়ার পরেও শেষ করা যায়নি উল্লেখ করে সিলান বলেছিলেন যে প্রকল্পটি কীভাবে সম্পন্ন করা যায় এবং মূল্যায়ন করা যায় তার সাধারণ জ্ঞানের সাথে কাজ করা প্রয়োজন। এই অঞ্চলের বিপাবাজার থেকে বছরে 75 মিলিয়ন টন ট্রোন খনিজ পরিবহন করা হয় উল্লেখ করে সিলান বলেছিলেন যে রেলপথটি ট্রোনায় বা আঙ্কার, ইয়েনিকেন্ট, আয়া, বিপাবাজার, নল্যাহন, গয়নিকের জন্য শহরতলির লাইন হিসাবে সম্পূর্ণ এবং ব্যবহার করা যেতে পারে। তিনি বলেছিলেন যে নতুন প্রজন্মের তৈরি করা উচ্চ-গতির ট্রেন লাইনটি আঙ্কার, আয়া, গাদল, বিপাজারি, নল্লাহান, মুদুরনু বা গাইনিকের মাধ্যমে সাকারিয়ার সাথে যোগাযোগের পরিবর্তে বলু-ডজসিকে পেরিয়ে গেলে, এটি পথ এবং দূরত্বকে প্রসারিত করবে এবং ব্যয় বৃদ্ধি। সিলান বলেছিলেন, “আমরা এমন একটি ট্রেন লাইনের কথা বলছি যা মোট ২২ মিলিয়ন মানুষকে বহন করবে, যার জনসংখ্যা ১ million মিলিয়ন ইস্তাম্বুল এবং million মিলিয়ন আঙ্কারার। এই প্রকল্পটি আঙ্কার উদ্বেগের কারণেই কেবল তুরস্কের মধ্য দিয়ে নির্দিষ্ট প্রকল্পগুলি অতিক্রম করা নয়, "তিনি বলেছিলেন।

"আমরা যদি আনাতোলিয়ান রফতানির বিষয়বস্তু তৈরি করি, আমরা ট্রেন রোড প্রকল্পটি প্রস্তুত করতে হবে"

এটিও বোর্ডের উপ-চেয়ারম্যান এবং একেকের নির্বাহী বোর্ডের চেয়ারম্যান হালিল ইব্রাহিম ইলমজ তার বক্তব্যে বলেছিলেন, “যখন আমরা আঙ্কারার জন্য 'আনাতোলিয়ার গেট দ্য ওয়ার্ল্ড টু দ্য ওয়ার্ল্ড' বলি তখন আমাদের উদ্বেগটি ছিল সমস্ত আনাতোলিয়ার পণ্য নিয়ে যাওয়া was আঙ্কারার মাধ্যমে বিশ্ব। এই উদ্দেশ্যে, আমরা বিমানগুলি দিয়ে সম্পূর্ণ রসদ সরবরাহ করতে পারি না, অবশ্যই আমরা এটি ট্রেনগুলি দিয়ে করব। "যদি আমরা আনাতোলিয়ার সমস্ত সৌন্দর্যকে রফতানির বিষয় হিসাবে তৈরি করতে যাই, তবে আমাদের রেলপথ প্রকল্পটি প্রস্তুত করা দরকার যা ইস্তাম্বুল থেকে ইউরোপে পৌঁছবে।"

বৈঠক শেষে নির্ধারিত রুটের পরিচালনা ও বাস্তবায়ন পদ্ধতি নিয়ে গবেষণা করে সংশ্লিষ্ট সংস্থা ও সংস্থার সাথে প্রস্তুত প্রতিবেদনটি নিয়ে আলোচনা করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।