বসফরাস, যার মাধ্যমে বছরে প্রায় ৪৩,০০০ জাহাজ পাস হয়, এটি একটি প্রাকৃতিক জলপথ a৯৮ মিটার সরু বিন্দুযুক্ত। প্রযুক্তিগত বিকাশের ফলে জাহাজের যানজটে টননেজ বৃদ্ধি, জাহাজের আকার বৃদ্ধি এবং জ্বালানী বহনকারী জাহাজ (ট্যাংকার) এবং অন্যান্য অনুরূপ বিপজ্জনক / বিষাক্ত পদার্থের বৃদ্ধি ইস্তাম্বুলের জন্য একটি প্রচণ্ড চাপ ও হুমকির কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।
বসফরাসগুলিতে, তীব্র বাঁক, শক্তিশালী স্রোত এবং ট্রান্সজিট শিপ ট্র্যাফিকের সাথে উল্লম্বভাবে নগর সমুদ্রের ট্র্যাফিক ছেদ করে যা জলপথের যাতায়াতকে ঝুঁকিপূর্ণ। বসফোরসের দু'দিকে লক্ষ লক্ষ বাসিন্দা বাস করেন। দিনের বেলা কয়েক মিলিয়ন ইস্তাম্বুলির জন্য বসফরাসটি বাণিজ্য, জীবন এবং ট্রানজিটের একটি জায়গা। পাশ কাটা জাহাজের ট্র্যাফিকের ফলে যে ঝুঁকি রয়েছে তার পরিপ্রেক্ষিতে প্রতিবছর বসফরাস আরও বিপজ্জনক হয়ে উঠছে। জাহাজের বার্ষিক পরিবহণের পরিমাণ, যা 100-3 বছর আগে 4 ছিল, আজ বেড়ে দাঁড়িয়েছে এবং আজ 45-50 হাজারে পৌঁছেছে। নৌ-নিরাপত্তা বাড়াতে একমুখী ট্র্যাফিক সংস্থা বাস্তবায়নের কারণে, বসফরাসের গড় অপেক্ষার সময় আটকা পড়ে থাকা প্রতিটি জাহাজের জন্য বড় জাহাজগুলি প্রায় 14,5। জাহাজের ট্র্যাফিক এবং আবহাওয়ার পরিস্থিতি এবং কখনও কখনও দুর্ঘটনা বা ত্রুটির উপর নির্ভর করে অপেক্ষার সময়টি কখনও কখনও 3-4 বা এক সপ্তাহ সময় নিতে পারে।
এই কাঠামোয়, বসফরাস বিকল্প ট্রানজিট করিডোর পরিকল্পনা করা বাধ্যতামূলক হয়ে উঠেছে। কানাল ইস্তাম্বুলের সাথে প্রতিদিন ৫০০ হাজার যাত্রী বহনকারী জাহাজগুলির 500-ডিগ্রি উল্লম্ব চৌরাস্তা দ্বারা সৃষ্ট মারাত্মক দুর্ঘটনার ঝুঁকি রোধ করে আমাদের মানুষের নিরাপদ ভ্রমণ নিশ্চিত করা হবে। একই সাথে, নগর পরিবহনে সমুদ্রপথের অংশ বৃদ্ধি সম্ভব হবে।
এই প্রসঙ্গে, কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্পের লক্ষ্য;
- বসফরাস theতিহাসিক এবং সাংস্কৃতিক জমিন রক্ষা এবং এর সুরক্ষা বৃদ্ধি,
- মূলত বসফরাস সামুদ্রিক ট্র্যাফিকের ফলে সৃষ্ট বোঝা হ্রাস করা এবং বোস্পরাসের সুরক্ষা বাড়ানো
- বসফরাসটির ট্র্যাফিক সুরক্ষা নিশ্চিত করা,
- নেভিগেশনাল সুরক্ষা নিশ্চিত করা,
- একটি নতুন আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক নৌপথ তৈরি করা
- সম্ভাব্য ইস্তাম্বুলের ভূমিকম্পকে বিবেচনায় নিয়ে অনুভূমিক স্থাপত্যের ভিত্তিতে একটি আধুনিক ভূমিকম্প প্রতিরোধী আবাসিক অঞ্চল স্থাপন করা area
চ্যানেল ইস্তাম্বুল রুট
কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্পের রুট নির্ধারণের জন্য, পাঁচটি পৃথক বিকল্প করিডোর অধ্যয়ন করা হয়েছিল। বিকল্প রুটের পরিবেশগত প্রভাব এবং তলদেশের জল এবং মাটির সংস্থানসমূহ, ভূগর্ভস্থ জলের সম্পদ, পরিবহন নেটওয়ার্ক, সাংস্কৃতিক এবং প্রাকৃতিক সম্পদের উপর তাদের প্রভাবগুলি পরীক্ষা করা হয়েছে। উপরন্তু, নির্মাণ ব্যয় এবং সময় তুলনা করা হয়েছিল।
করিডোরের তুলনা করা হয়েছিল এবং কাকেকেমসেক লেকের পূর্বের পথ - সজলডিয়ার বাঁধ - টেরকোস একটি ধরণের ক্রস বিভাগ ব্যবহার করে ব্যবহৃত হয়েছিল যা 275 মিটার দৈর্ঘ্যের, সর্বাধিক 17 মিটার দৈর্ঘ্যের ট্যাঙ্কারগুলি পাস করার অনুমতি দেবে of কানাল ইস্তাম্বুল থেকে বিশ্বের সমুদ্র চলাচলকারী বৃহত্তম ধারণা জাহাজ হিসাবে নির্ধারিত 145.000 টন, সবচেয়ে উপযুক্ত করিডোর হিসাবে নির্ধারিত হয়েছিল।
প্রকল্পের অবস্থান
খাল ইস্তাম্বুল প্রকল্পের ক্ষেত্রের মধ্যে, কাকেকেমসী লেকের অনুসরণকারী চ্যানেল করিডোরের প্রায় 6.149 মিটার - সজলাদিরের বাঁধ - তারকোস পূর্বটি ইস্তাম্বুল প্রদেশের কাকেকেমসেক জেলার সীমান্তের মধ্যে অবস্থিত, এর প্রায় 3.189 মিটার ইস্তাম্বুলের অ্যাভাক্লার জেলার সীমানায় অবস্থিত is প্রদেশটি, এর প্রায় ,,০6.061১ মিটার মিটার অংশটি ইস্তাম্বুল প্রদেশ, বাশাকিহির জেলার সীমানার মধ্যে এবং বাকি প্রায় ২,,৩27.383৩ মিটার ইস্তাম্বুল প্রদেশের আরনভুতকি জেলার সীমানায় অবস্থিত।
কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্পের বিভাগ এবং মাত্রা
চ্যানেলের দৈর্ঘ্য প্রায় 45 কিমি হবে, এর বেস প্রস্থ হবে সর্বনিম্ন 275 মিটার এবং এর গভীরতা 20,75 মিটার হবে। প্রকল্পের মাত্রাগুলি আঞ্চলিক উন্নয়ন এবং অনুমানগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে উন্নত করা যেতে পারে যা আমাদের দেশের ভূ-রাজনৈতিক ও কৌশলগত শ্রেষ্ঠত্ব, আর্থ-অর্থনীতি, কর্মসংস্থান এবং সুরক্ষাকে উপকৃত করবে এবং আমাদের দেশকে ২০৪০ ও ২০2040১ লক্ষ্যমাত্রায় নিয়ে যাবে।
কানাল ইস্তাম্বুলের মোট ব্যয়
খাল নির্মাণ ব্যয় 75বিলিয়ন টিএল প্রকল্পটি ইস্তাম্বুলের historicalতিহাসিক গঠন রক্ষা, ইস্তাম্বুলের বাসিন্দাদের সুরক্ষা এবং সুরক্ষার জন্য এবং আমাদের দেশের সুবিধার জন্য is এটি আর্থিক ক্ষেত্রে পরিমাপ করা খুব মূল্যবান। কার্যকর হওয়ার সময় আমরা যে আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের পরিমাণ অর্জন করব এবং আমাদের দেশের কৌশলগত গুরুত্ব বৃদ্ধি তা আর্থিক দিক দিয়ে মূল্যায়ন করা যায় না।
মন্তব্য প্রথম হতে