যখন উদীয়মান আরবান এয়ার মোবিলিটি (ইউএএম) বাজার শক্তিশালী হতে শুরু করে, তখন এয়ারবাস নতুন সিটিএয়ারবাসের জন্য কোম্পানির প্রথম এয়ারবাস শীর্ষ সম্মেলনে "অগ্রগামী টেকসই বিমানের" বিষয়ে পরিকল্পনা ঘোষণা করে। অল-ইলেকট্রিক, পরবর্তী প্রজন্মের সিটিএয়ারবাস একটি অনন্যভাবে পরিকল্পিত বিতরণ প্রপালশন সিস্টেমের অংশ হিসাবে আটটি বৈদ্যুতিক চালিত প্রোপেলার, নির্দিষ্ট ডানা এবং একটি V- আকৃতির লেজ দিয়ে সজ্জিত, এবং শূন্য-নির্গমন ফ্লাইটে চারজন যাত্রী বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে ।
এয়ারবাস হেলিকপ্টার্সের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ব্রুনো ইভেন বলেন: "আমরা একটি সম্পূর্ণ নতুন বাজার তৈরি করতে চাই যেখানে পরিবেশগত ও সামাজিক উদ্বেগ মোকাবেলায় শহুরে বিমান পরিবহনকে শহরে স্থায়ীভাবে সংহত করা হয়। এয়ারবাস বিশ্বাস করে যে প্রধান চ্যালেঞ্জগুলি যানবাহন প্রযুক্তি এবং ব্যবসায়িক মডেলগুলির পাশাপাশি শহুরে সংহতকরণ, সম্প্রদায় গ্রহণ এবং স্বয়ংক্রিয় এয়ার ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা। সম্প্রদায়কে একটি নিরাপদ, টেকসই এবং সম্পূর্ণ সমন্বিত সেবা প্রদানের জন্য আমরা সকল প্রতিভা এবং দক্ষতা একত্রিত করি। ”
80 কিমি/ঘণ্টায় 120 কিলোমিটার পরিসরে পৌঁছানোর জন্য বিকশিত, সিটিএয়ারবাস মহানগর পরিচালনার বিভিন্ন কাজ সম্পাদনের জন্য আদর্শ।
শব্দের মাত্রা একটি শহুরে কাজের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর; এয়ারবাসের সাউন্ড-রিডিউজিং ডিজাইনে ব্যাপক দক্ষতা সিটিএয়ারবাসের ফ্লাইটের সময় 65 ডেসিবেল এবং অবতরণের সময় 70 ডেসিবেলের নিচে নিয়ে আসে। ট্রানজিটের সময় কোন চলমান পৃষ্ঠতল বা বাঁকা অংশের প্রয়োজন ছাড়া, হোভার এবং ক্রুজ দক্ষতার জন্য অনুকূলিত। সিটিএয়ারবাস নেক্সটজেন সর্বোচ্চ সার্টিফিকেশন স্ট্যান্ডার্ড (EASA SC-VTOL বর্ধিত বিভাগ) পূরণ করার সময় তার সাধারণ এবং সাধারণ ডিজাইনের পাশাপাশি অপারেশনে সর্বোত্তম শ্রেণীর অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতা প্রদান করবে।
এয়ারবাস কয়েক দশকের বিশেষায়িত গবেষণা, উদ্ভাবন, দুটি বৈদ্যুতিক উল্লম্ব টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং (ইভিটিওএল) যানবাহন এবং তার পণ্য পোর্টফোলিওতে অডিও প্রযুক্তির উন্নতি, সেইসাথে বিমানের প্রত্যয়ন করার ক্ষেত্রে কয়েক দশকের অভিজ্ঞতা নিয়ে আসে। বাহানা এবং সিটিএয়ারবাস যান মোট ২242২ টি ফ্লাইট এবং গ্রাউন্ড টেস্ট পরিচালনা করে এবং প্রায় ১,০০০ কিমি উড়ে যায়। এ ছাড়া, এয়ারবাস ব্যাপক আকারের ফ্লাইট টেস্ট এবং উইন্ড টানেল অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করে কম্পিউটিং এবং মডেলিং পাওয়ার ব্যবহার করে। সিটিএয়ারবাস নেক্সটজেন বর্তমানে একটি বিস্তারিত নকশা পর্যায়ে রয়েছে এবং প্রোটোটাইপের প্রথম ফ্লাইট 1.000 -এর জন্য নির্ধারিত।
এমনকি বলেছিলেন, “আমরা সিটিএয়ারবাস এবং বাহানার সাথে আমাদের টেস্ট ফ্লাইট থেকে অনেক কিছু শিখেছি। সিটিএয়ারবাস নেক্সটজেন উভয় জগতের সেরাগুলিকে নতুন স্থাপত্যের সাথে একত্রিত করে যা স্ট্যান্ডবাই এবং ফরওয়ার্ড ফ্লাইটের মধ্যে সঠিক ভারসাম্য রক্ষা করে। প্রোটোটাইপ ২০২৫ সালে প্রত্যাশিত সার্টিফিকেশনের পথ সুগম করে।
মন্তব্য প্রথম হতে