টেন্ডারটি 15টি মেট্রো লাইন নির্মাণের জন্য পুনর্নবীকরণ করা হবে, যার ভৌত অগ্রগতি 2 শতাংশের বেশি হতে পারে না, যা নির্ধারিত সমাপ্তির সময়সূচীর পিছনে রয়েছে। কায়নারকা - পেন্ডিক - তুজলা এবং কিরাজলি -Halkalı মেট্রো নির্মাণের জন্য বিদ্যমান ঠিকাদার সংস্থাগুলিকে প্রতিস্থাপন করা হবে। 2টি মেট্রো লাইনের জন্য আবার দরপত্র অনুষ্ঠিত হবে। অপর্যাপ্ত বিদ্যমান কোম্পানির পরিবর্তে যেসব ঠিকাদার কোম্পানি দ্রুত কাজ করবে তাদের নির্ধারণ করে মাঠে আমন্ত্রণ জানানো হবে।
আইএমএম যা প্রয়োজন তা করবে
দুটি মেট্রো লাইন নির্মাণের কাজ হাতে নেওয়া কোম্পানিগুলো সময়মতো তাদের দায়িত্ব পালন করেনি। কাজটি যাতে অসমাপ্ত না থাকে, জনসাধারণের ক্ষতি না হয় এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, 16 মিলিয়ন ইস্তাম্বুলবাসীর অধিকার হরণ না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য আইএমএম তার ভূমিকা পালন করবে। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বিড পুনর্নবীকরণ করা হবে.
সময়ের অপচয় অবশ্যই এড়ানো উচিত
দুটি মেট্রো প্রকল্প চালু রাখতে এবং সময় নষ্ট না করতে আবার টেন্ডার প্রক্রিয়া শুরু করা হবে। দরপত্রের ফলাফল অনুযায়ী, নতুন ঠিকাদার কোম্পানিকে দ্রুত নির্মাণকাজ শুরু করার জন্য প্রয়োজনীয় শর্ত দেওয়া হবে। সময়ের ক্ষতি রোধ করার জন্য নতুন নির্মাণ কাজ ত্বরান্বিত করার জন্য প্রয়োজনীয় পরিস্থিতি অবশ্যই তৈরি করা হবে।
কায়নারকা - পেন্ডিক - তুজলা মেট্রো লাইন সম্পর্কে
জানুয়ারী 2018 সালে, ভৌত ক্ষেত্রের অগ্রগতি ছিল মাত্র 0,2%। তহবিলের অভাব ও ঋণ পাওয়ার অক্ষমতার কারণে নির্মাণকাজ সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যায়। 2020 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ফ্রেঞ্চ ডেভেলপমেন্ট ব্যাংক থেকে € 86 মিলিয়ন ঋণ নিয়ে লাইনের নির্মাণ কাজ পুনরায় শুরু হয়। এই বাজেটের সাথে, 4,9 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং 2টি স্টেশন নিয়ে গঠিত 1ম STAP "Pendik Center-Kaynarca Center-Fevzi Çakmak এবং Tavşantepe Station-Kaynarca Central Station Section"-এর নির্মাণ কাজ দ্রুত চলতে থাকে। 2020 সালের ডিসেম্বরে ইউরোবন্ড ইস্যু করার সাথে সাথে, প্রকল্পের জন্য একটি অতিরিক্ত € 34 মিলিয়ন প্রদান করা হয়েছিল এবং 1ম পর্যায়ের জন্য সমস্ত আর্থিক চাহিদা সম্পন্ন হয়েছিল। লাইন নির্মাণ, যার ভৌত অগ্রগতি 30 শতাংশে উন্নীত হয়েছে, 2023 সালের শেষ নাগাদ শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। মেট্রো নির্মাণ কাজের 2017ম পর্যায়, যা 3 সালে টেন্ডার এবং সাইট ডেলিভারি প্রক্রিয়া থেকে প্রায় 1 বছর ধরে বিলম্বিত হয়েছিল, কোনও বাধা বা বিরতি ছাড়াই, আর কোনও বিলম্ব ছাড়াই এবং 2023 সালের উদ্বোধনী লক্ষ্যের সাথে সামঞ্জস্য রেখে সম্পন্ন হয়েছিল। গুরুত্ব এবং কমিশনিংয়ের অগ্রাধিকার এবং এটি যে জনসাধারণের সুবিধা তৈরি করবে তা লিখিতভাবে জানানো হয়েছিল।
কিরাজলি হালকালী মেট্রো লাইন সম্পর্কে
যদিও সাইটটি 2017 সালে বিতরণ করা হয়েছিল, তবে 2018 সালের জানুয়ারী মাসে প্রকৃত সাইটের অগ্রগতি ছিল 2,5%, অন্য কথায়, তহবিলের অভাব এবং ক্রেডিট পাওয়ার অক্ষমতার কারণে নির্মাণ কাজ সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। 2020 সালের ডিসেম্বরে, 170 মিলিয়ন ইউরো বন্ড ইস্যু করে লাইনের নির্মাণ কাজ পুনরায় শুরু করা হয়েছিল। এই বাজেটের সাথে, 4,2 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং 4টি স্টেশন নিয়ে গঠিত 1ম পর্যায় "কিরাজলি, বারবারোস, মালাজগির্ট, মিমার সিনান এবং ফাতিহ স্টেশন সেকশন" এর নির্মাণ কাজ 2021 সালের ফেব্রুয়ারিতে পুনরায় শুরু করা হয়েছিল। 9টি স্টেশন সমন্বিত 10 কিলোমিটার দীর্ঘ লাইনের ভৌত ক্ষেত্রের অগ্রগতি প্রায় 8% বৃদ্ধি করা হয়েছে। তবে ঠিকাদার প্রতিষ্ঠানটি সম্প্রতি মাঠের কাজে ধীরগতি দেখিয়েছে।
মন্তব্য প্রথম হতে