টিএমএমওবি: হায়দারপাড়া স্টেশন এবং এর আশপাশ খোলা হবে

টিএমএমওবি: হায়দারপাসা ট্রেন স্টেশন এবং এর আশেপাশের এলাকাগুলি লাভের জন্য খুলে দেওয়া হবে: তুর্কি ইঞ্জিনিয়ার্স অ্যান্ড আর্কিটেক্টস (টিএমএমওবি) চেম্বার ইউনিয়নের সভাপতি ইয়ুপ মুহচু, হায়দারপাসা প্রকল্প সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ বিবৃতি দিয়েছেন, যা ঘুরে আসার ইচ্ছা নিয়ে এজেন্ডায় এসেছিল হায়দারপাসা ট্রেন স্টেশন একটি হোটেলে। দাবি করে যে ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি স্টেশন বিল্ডিং এবং এর আশেপাশের এলাকা হেরেমে লাভের জন্য উন্মুক্ত করবে, মুহচু বলেছেন যে পৌরসভা হায়দারপাসা ট্রেন স্টেশন এলাকা সংলগ্ন পার্সেলগুলিতে পা রাখার ধূর্ততার সাথে এটি করেছে।
TMMOB হায়দারপাসা ট্রেন স্টেশন এবং এর আশেপাশের প্রকল্পের বিরুদ্ধে Kadıköy খালকেদন মোদা ক্যাফেতে এক প্রেস বিবৃতি দেন তিনি। হায়দারপাসা ট্রেন স্টেশন, উপকূলীয় এবং বন্দর এলাকা, যা ইস্তাম্বুলের ঐতিহাসিক, সাংস্কৃতিক এবং প্রাকৃতিক মূল্যবোধ, 2004 সাল থেকে অবিরামভাবে ধ্বংস করতে চেয়েছিল, টিএমএমওবি সভাপতি ইয়ুপ মুহচু বলেছেন, "পাবলিক স্পেস টিসিডিডি দ্বারা ব্যবহার করা হচ্ছে 'উচ্চ ভাড়া'-এর জন্য সরকার, বেসরকারীকরণ প্রশাসন এবং ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন পৌরসভার নির্দেশ।" এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য অসংখ্য প্রচেষ্টা করা হয়েছে, অমনিবাস আইন পাস করা হয়েছে, উপকূলীয় নিয়ন্ত্রণ সংশোধন করা হয়েছে, পরিকল্পনা করা হয়েছে, সুবিধা 2020 অলিম্পিকের জন্য এলাকা দেখানো হয়েছে এবং গ্লোবাল ক্যাপিটাল গ্রুপকে দেওয়া হয়েছে। এবং অবশেষে, 1 নভেম্বর 28 তারিখে 2010ম গ্রুপ নিবন্ধিত ওয়ার্ক হায়দারপাসা ট্রেন স্টেশনটি পুড়িয়ে ফেলা হয়, প্রথমে অকার্যকর করা হয় এবং তারপর একটি হোটেলে রূপান্তরিত করা হয়। এই কারণে, ঐতিহাসিক ভবনটি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, ছাদবিহীন এবং অবহেলিত ছিল এবং আজ পর্যন্ত পুনরুদ্ধার করা হয়নি।" বলেছেন

রাজনৈতিক অভিযানের ফলে সুরক্ষা বোর্ডে বরখাস্ত এবং নতুন নিয়োগ করা হয়েছে দাবি করে, মুহচু বলেছিলেন যে 'প্রতিরক্ষামূলক' আইন যা হায়দারপাসা ট্রেন স্টেশন এবং এর আশেপাশের ধ্বংসের কারণ হয়েছিল এই অপারেশনের পরে অনুমোদিত হয়েছিল। মাহচু বলেন, "২৫ নভেম্বর ২০১১, ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি কাউন্সিলে, 25/2011 স্কেলের 'হায়দারপাসা ট্রেন স্টেশন এবং এর আশেপাশের সুরক্ষার জন্য মাস্টার ডেভেলপমেন্ট প্ল্যান', যা স্টেশনটিকে একটি 'সংস্কৃতি' প্রদানকারী এলাকাকে রূপান্তরিত করে, আবাসন', অর্থাৎ, 'হোটেল' ফাংশন, একটি 'বাণিজ্য ও পর্যটন এলাকায়', এটি একটি সিদ্ধান্ত এবং সংখ্যাগরিষ্ঠ ভোটে গৃহীত হয়েছিল।" তিনি একটি বিবৃতি দিয়েছেন।

মুহচু বলেছেন যে তারা হায়দারপাসা অঞ্চলকে লাভজনক করার জন্য বাণিজ্যিক গাড়ি পার্ক, রাস্তার ল্যান্ডস্কেপিং প্রচেষ্টা এবং ক্ষতির অজুহাত ব্যবহার করে নুমুনে হাসপাতাল সরাতে চেয়েছিলেন। এপ্রিল 15। প্রণীত আইনের মাধ্যমে, হায়দারপাসা ট্রেন স্টেশন এবং এর আশেপাশের হায়দারপাসা বন্দর, এমইউ হায়দারপাসা ক্যাম্পাস, হারেম ট্রেন স্টেশন এবং বন্দর সহ এলাকায় বাস্তবায়িত হওয়ার জন্য প্রকল্পটির দিকে আরেকটি পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে। "লক্ষ্য হল হায়দারপাসা লুণ্ঠন চালানোর জন্য সম্প্রতি গৃহীত বেআইনি সিদ্ধান্ত এবং প্রকৃত অনুশীলনের মাধ্যমে সম্পাদিত নিষ্ক্রিয় অপারেশনগুলিকে উল্লেখ করে এই অঞ্চলটিকে একটি 'ক্ষয়প্রাপ্ত এলাকা' ঘোষণা করে 'লাভ প্রকল্প'কে বৈধতা দেওয়া।"

2মারমারে ব্যর্থ'

মুহচু বলেছিলেন যে মেইন লাইনের ট্রেনগুলি 19 জানুয়ারী, 1908-এ বন্ধ করা হয়েছিল, এবং 31 জুন, 2012-এ শহরতলির ট্রেনগুলি বন্ধ করা হয়েছিল, একটি অজুহাত হিসাবে মারমারে কাজগুলি ব্যবহার করে, যা 19 আগস্ট, 2013 এ শুরু হয়েছিল। মুহচু বলেছিলেন যে খুব কম ছিল। 18 জুন, 2015 তারিখ পর্যন্ত সময় বাকি, যা ট্রেনগুলি আবার চালু করার জন্য পরিকল্পিত ছিল, কিন্তু পেন্ডিক - Ayrılıkçeşme, Kazlıçeşme-Halkalı তিনি বলেন, রাস্তা ভাঙা ছাড়া আর কোনো অগ্রগতি সম্ভব নয়। মাহচু বলেছিলেন যে এই কাজের সময়, মোট 7 মিলিয়ন লোক গণপরিবহন থেকে বঞ্চিত হয়েছিল, যার মধ্যে 29 মিলিয়ন যাত্রী প্রধান লাইনের ট্রেনে এবং 36 মিলিয়ন যাত্রী শহরতলির ট্রেনে ছিল।

ইউনাইটেড ট্রান্সপোর্টেশন ইউনিয়নের প্রেসিডেন্ট হাসান বেকটেস বলেছেন যে মার্মারে প্রকল্পটি ইস্তাম্বুলের পরিবহন সমস্যা সমাধানের পরিবর্তে লাভের মার্জিনে নষ্ট হয়েছে এবং বলেছেন, "2007 সালে টেন্ডার করা প্রকল্পের 5/1টি এখনও পরিবহনের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছে। 76-কিলোমিটার প্রকল্পের মাত্র 13.6 কিলোমিটার পরিবহনের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছে, কিন্তু এমনকি এই অংশে, এখনও প্রতি রাতে পরীক্ষা করা হয়। মিলিয়ন ডলারে কেনা 440টি গাড়ির মধ্যে বেশিরভাগই... তাদের মধ্যে মাত্র 70টি এখন পর্যন্ত রাস্তায় রয়েছে। বাকি অংশের বেশির ভাগই হায়দারপাসা এবং অন্যান্য পার্কের পার্কে পচে যায়।" সে বলেছিল.