আমরা স্যামসুন সরপ রেলপথ নির্মাণ করব

কৃষ্ণ সাগরের একটি রেলপথের প্রয়োজন বলে উল্লেখ করে, একে পার্টি গ্রুপের উপ-চেয়ারম্যান নুমান কুর্তুলমুয়ে ২০১৫ সালে রেলপথের জন্য প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন তবে তা বাস্তবায়ন করেননি, সিএইচপি সেনাবাহিনীর প্রাদেশিক চেয়ারম্যান আতিলা শাহিন বলেছিলেন, “আমি আমাদের সহকর্মীদের কাছে ফোন করছি এবং আমি এই স্যামসুন-সরপ হাই-স্পিড ট্রেন প্রকল্পের অনুগামী এবং এই প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য হবে my আমি কথা দিচ্ছি। " ড।

সিএইচপি প্রাদেশিক ভবনে এক সংবাদ সম্মেলন করে সিএইচপি ওড়ু প্রাদেশিক চেয়ারম্যান জাহিন বলেছিলেন: “বহু বছর ধরে আমাদের দেশে সড়ক পরিবহন সর্বদাই শীর্ষে ছিল। প্রজাতন্ত্রের প্রথম বছরগুলিতে, বিশেষত বহুদলীয় যুগ পর্যন্ত বিভাগটিতে রেল নেটওয়ার্ক প্রতিষ্ঠার দিকে মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। তবে, 1960 এর পরে কোনও কারণে, যারা এই দেশে শাসন করেছিল তারা সড়ক পরিবহণকে বেশি গুরুত্ব দিয়েছিল। আমরা যে পর্যায়ে পৌঁছেছি, সবার দ্বারা এটি গ্রহণ করা হয় যে রেলপথ এবং সমুদ্র পরিবহণের নির্মাণ ও পরিচালন ব্যয় সড়ক পরিবহনের চেয়ে বেশি অর্থনৈতিক।

রেলওয়ে চিপ হাইওয়ে এক্সপেনসিভ

রেলপথ পরিবহনের ব্যয়টি কমে যাওয়ার কারণে কমে যাওয়া শর্তের মধ্যে দিয়ে আদায় করা হয়। সড়ক পরিবহণের ক্ষেত্রে ব্যয় ক্রমাগত বাড়ছে। মহাসড়কটি নির্মাণ এবং মেরামত উভয়ই খুব ব্যয়বহুল। এবং এটি খুব দ্রুত পরা হতে দেখা গেছে। তবে রেলপথে পরিবহনের ক্ষেত্রে পুরোপুরি বিপরীত পরিস্থিতি রয়েছে। একবার হয়ে গেলে, মেরামতের ব্যয় খুব কম হয়। এই কারণে, এটি হ্রাসকারী ব্যয় ব্যবস্থার কাজ করে তা বিজ্ঞানীরা গ্রহণ করেছেন।

একটির জন্য খরচ 4 টিএল, অন্যটি 2,5 টিএল থেকে

আবার পরিবহন ব্যয়ের ক্ষেত্রে রেল পরিবহন সড়ক পরিবহনের চেয়ে অনেক কম ব্যয়বহুল। এটি এই সংখ্যা দ্বারা প্রমাণিত হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, রাস্তা পরিবহন ব্যয় জনপ্রতি 4 টিএল, যখন রেল পরিবহনের ব্যয় 2.5 টিএল হয়। অন্য কথায়, সস্তার, সুন্দর এবং দ্রুত পরিবহন সরবরাহ নেটওয়ার্কটি হ'ল রেল। আমাদের অঞ্চলে যাত্রী ও মাল পরিবহনের উভয় দিকই রেলপথ সবচেয়ে অর্থনৈতিক এবং দ্রুততম পরিবহন।

হ্যাজলেট ট্রান্সপোর্টেশন জন্য রেলওয়ে

হ্যাজেলনাট কৃষ্ণ সমুদ্র অঞ্চলের একটি পণ্য যা সামসুন থেকে ট্রাবজোন পর্যন্ত বিস্তৃত। এই পণ্যটি দ্রুততম পথে এবং সবচেয়ে কম ব্যয়ে রেলপথে পরিবহণ করা হয়। আমার মনে আছে অনেক বছর আগে, বেশিরভাগ সমুদ্র পরিবহন ব্যবহৃত হত। রেলপথ এবং সমুদ্রপথ উভয়ই অনেক বেশি অর্থনৈতিক। ফলস্বরূপ, আমরা যখন বিজ্ঞানীদের বক্তব্যগুলি লক্ষ্য করি তখন স্পষ্ট হয় যে রেল পরিবহণ সড়ক পরিবহণের তুলনায় অনেক সস্তা।

কুর্তুলমুসের প্রতিজ্ঞা কোথায়?

তাহলে বর্তমান সরকার রেলওয়ে নিয়ে কী করেছে? বিশেষত ২০১৫ সালে, জুন নির্বাচনের ঠিক আগে, এই সময়ের উপ-প্রার্থী, সেই সময়ের সেনাবাহিনীর ডেপুটি প্রার্থী নুমান কুর্তুলমু আমাদের অঞ্চলের জন্য ৫ টি বড় প্রকল্পের ঘোষণা দিয়েছিলেন। এই 2015 টি বড় মেগা প্রকল্পের মধ্যে একটি ছিল স্যামসুন-সার্প হাই স্পিড ট্রেন। তারা তাদের বিবৃতিতে আরও জানিয়েছে যে এই প্রকল্পটি ২০২১ সালের মধ্যে কার্যকর হবে। ঠিক আছে, এটি 5 সালে শেষ হয়েছে এবং আমরা 5 এ আছি। আমরা গবেষণা করেছি স্যামসুন-সরপ হাই স্পিড রেল প্রকল্প কমপক্ষে কোনও প্রকল্প হিসাবে? দুর্ভাগ্যক্রমে, আমাদের গবেষণায় এমন কোনও প্রকল্প নেই।

আপনার খেলা সামসুন-সার্পের সাথে তৈরি করুন

আমি মনে করি এই প্রকল্পটি এমন একটি প্রকল্পে রূপান্তরিত হয়েছে যা শামসুন থেকে শিভস, এরজিনকান এবং ট্র্যাবসনের মাধ্যমে অব্যাহত রয়েছে, কিছু লবির প্রভাবের কারণে। আমি এখান থেকে আবারও ডাকে, ওড়ু এবং গিরসুন রয়ে গেল এবং দুটি সঙ্কুচিত প্রদেশ হিসাবে অবিরত থাকবে। আমি আমাদের সমস্ত দেশবাসীকে এখান থেকে বলছি, আমি জিজ্ঞাসা করি। আমি বলছি দয়া করে আমাদের অঞ্চলে ওড়ু এবং গিরসুন উভয়ের ডেপুটিদের জিজ্ঞাসা করুন, যেহেতু আপনার যেমন একটি প্রকল্প ছিল, আপনি এখন পর্যন্ত এই প্রকল্পটি কী করেছেন, আপনি পরবর্তী কী করার পরিকল্পনা করছেন? আপনি যে উত্তর পেয়েছেন সে অনুযায়ী আসন্ন নির্বাচনে আপনার পছন্দগুলি চয়ন করুন।

স্যামসুন-আমরা সারপি তৈরি করব

আমি এখান থেকে আমাদের সম্মানিত নাগরিকদের কাছে ডেকে আছি, আমি প্রতিশ্রুতি দিচ্ছি যে আমি স্যামসুন-সার্প উচ্চ-গতির ট্রেন প্রকল্পটি অনুসরণ করব এবং এই প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য আমি যথাসাধ্য চেষ্টা করব। (উত্স: ওড়ু ওলে / হাসান সেম এজেল)